多式聯(lián)運(yùn)合同
1.什么是多式聯(lián)運(yùn)合同
多式聯(lián)運(yùn)合同又稱為“多式聯(lián)合運(yùn)輸合同”、“混合運(yùn)輸合同”,是指以兩種以上(含兩種)的不同運(yùn)輸方式將旅客(及其行李)或貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同。按《合同法》第三百十七條規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施,對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。
多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)營(yíng)人可以參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的義務(wù),但不影響多式聯(lián)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)義務(wù),否則,不構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)人收到托運(yùn)人交的貨物,應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),該單據(jù)按照托運(yùn)人的要求,可以轉(zhuǎn)讓,也可以不轉(zhuǎn)讓。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)經(jīng)托運(yùn)人同意轉(zhuǎn)讓后,貨物的損失是由托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的,盡管多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)已轉(zhuǎn)讓,仍應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
多式聯(lián)運(yùn)貨物由第一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交第二承運(yùn)人時(shí),不需要另行辦理托運(yùn)手續(xù),可以減少中間環(huán)節(jié),有利于貨物的快速運(yùn)輸,提高運(yùn)輸效率。
2.多式聯(lián)運(yùn)合同的特征
除具有一般運(yùn)輸合同的特征外,多式聯(lián)運(yùn)合同還具有以下法律特征:
1、聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方為兩人以上
聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人必須為兩人以上,若僅為一人,則不為聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人雖為兩人以上,但聯(lián)運(yùn)合同只是一個(gè)合同,而不是數(shù)個(gè)運(yùn)輸合同的組合。
2、聯(lián)運(yùn)合同的各承運(yùn)人以相互銜接的不同的運(yùn)輸方式承運(yùn)
承運(yùn)人雖為二人以上,但各承運(yùn)人是以同一運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸任務(wù)的,也不屬于聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方須以不同的運(yùn)輸工具承運(yùn),例如鐵路與公路聯(lián)運(yùn)、鐵路與水路聯(lián)運(yùn)、公路與水路聯(lián)運(yùn)、鐵路與航空聯(lián)運(yùn),以及三種或三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。如果擁有同一運(yùn)輸工具的數(shù)個(gè)承運(yùn)人運(yùn)輸同一貨物或旅客,則屬于單式聯(lián)運(yùn),不屬于多式聯(lián)運(yùn)。
3、托運(yùn)人或旅客一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)輸憑證
在多式聯(lián)運(yùn)中,貨物由一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)輸或者旅客由一種運(yùn)輸工具換乘另一種運(yùn)輸工具時(shí),不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)或購(gòu)票。
由上可見(jiàn),多式聯(lián)運(yùn)可以減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié),有利于加快運(yùn)輸速度,提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)一般實(shí)行“一次托運(yùn),一次收費(fèi),一票到底,全程負(fù)責(zé)”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運(yùn)輸,有獨(dú)特的優(yōu)越性,極大地方便了旅客和貨主,對(duì)發(fā)展運(yùn)輸橫向聯(lián)系和促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著越來(lái)越重要的作用。
3.多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立
(一)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人及合同的訂立方式
所謂多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人,又稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,是指與旅客或者托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同,并負(fù)責(zé)履行或者組織履行合同,對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),享有承運(yùn)人權(quán)利、承擔(dān)承運(yùn)人義務(wù)的人。
多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人,也是對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的承運(yùn)人。他既不是旅客或者托運(yùn)人的代理人或代表,也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表,或者不是參加聯(lián)運(yùn)各區(qū)段的具體承運(yùn)人。多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)有履行合同的全部責(zé)任,這是他與各區(qū)段具體承運(yùn)人的主要區(qū)別所在。
實(shí)踐中,多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立主要有兩種方式:
1、托運(yùn)人或旅客與經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人訂立合同
在此情況下,先是由托運(yùn)人或者旅客與經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人訂立承攬運(yùn)輸合同,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為合同的承攬運(yùn)輸人(也即多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人)一方,托運(yùn)人或旅客為合同的另一方。然后,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸協(xié)議。在這種情形下,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以自己的名義與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同,承擔(dān)全程運(yùn)輸,而實(shí)際上經(jīng)營(yíng)人于承攬運(yùn)輸任務(wù)后再將運(yùn)輸任務(wù)交由其他承運(yùn)人完成。但托運(yùn)人或旅客僅與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人直接發(fā)生運(yùn)輸合同關(guān)系,而與實(shí)際承運(yùn)人并不直接發(fā)生合同關(guān)系。因此,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處于一般運(yùn)輸合同的承運(yùn)人的地位,享受相應(yīng)的權(quán)利,并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。至于聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系,則依其相互間的協(xié)議而定。
2、托運(yùn)人或旅客與第一承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同
在此種情況下,各個(gè)承運(yùn)人為合同的一方當(dāng)事人,而托運(yùn)人或旅客為另一方當(dāng)事人。各個(gè)承運(yùn)人雖均為聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人,但只有第一承運(yùn)人代表其他承運(yùn)人與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同,其他承運(yùn)人并不參與訂立合同。第一承運(yùn)人則為聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。
(二)承運(yùn)人之間責(zé)任的約定
《合同法》規(guī)定:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。”多式聯(lián)運(yùn)合同在簽訂時(shí),一般應(yīng)明確各個(gè)換裝港(站)及貨物交接辦法或各區(qū)段承運(yùn)人的責(zé)任。至于承運(yùn)人之間的責(zé)任,一般先由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人來(lái)協(xié)議約定,然后在運(yùn)輸合同中加以明確。但是,聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人之間就其責(zé)任的約定,不得影響或者減少聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸所承擔(dān)的義務(wù)。如果約定聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人僅對(duì)某一區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé),而不對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的,該約定應(yīng)為無(wú)效。
(三)貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù)
《合同法》規(guī)定:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí),應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù),也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)?!?
簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同應(yīng)注意以下問(wèn)題:
- 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同,對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù);
- 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù);
- 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí),應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓的,也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù);
- 因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的,即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任;
- 貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。
4.多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力
多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力表現(xiàn)為以下方面:
1、多式聯(lián)運(yùn)合同經(jīng)營(yíng)人的地位及區(qū)段承運(yùn)人的關(guān)系
多式聯(lián)運(yùn)合同的一方是托運(yùn)人,一方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人不同,區(qū)段承運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人存在合同關(guān)系,區(qū)段承運(yùn)人只對(duì)自己負(fù)責(zé)運(yùn)送的過(guò)程承擔(dān)責(zé)任。而根據(jù)《合同法》第317條的規(guī)定:“多式聯(lián)運(yùn)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同,對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。”《合同法》第318條規(guī)定:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的義務(wù)?!倍嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人的約定,不能對(duì)抗承運(yùn)人。
2、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
《合同法》第319條規(guī)定:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物肘,應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù),也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)?!?a href="/wiki/%E5%8D%95%E6%8D%AE" title="單據(jù)">單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓,托運(yùn)人有選擇權(quán),經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)?!逗贤ā返?20條規(guī)定:“因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的,即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?!痹摋l的要點(diǎn)是:因托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的(如將危險(xiǎn)品當(dāng)作普通物品運(yùn)輸?shù)?,即使轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),其仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥羞\(yùn)人構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。
3、賠償?shù)姆商貏e適用
按照《合同法》和有關(guān)法律的規(guī)定,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程承擔(dān)義務(wù)。貨物的毀損、滅失無(wú)論發(fā)生在哪一運(yùn)輸區(qū)段,其都要承擔(dān)賠償責(zé)任?!逗贤ā返?21條規(guī)定:“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的,依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。
1) 依照上述規(guī)定,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額采用區(qū)段責(zé)任制(或稱分段責(zé)任制或網(wǎng)狀責(zé)任制)。即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí),適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。例如,貨物毀損、滅失發(fā)生在鐵路區(qū)段,則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人依照《鐵路法》的規(guī)定進(jìn)行賠償?!惰F路法》第17條第1款第2項(xiàng)規(guī)定:“未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的,按照實(shí)際損失賠償,但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額”。再如,貨物毀損、滅失發(fā)生在航空運(yùn)輸區(qū)段的,則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照《民用航空法》的規(guī)定進(jìn)行賠償,等等。
2)“貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的,依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”即按照《合同法》第312條的規(guī)定承但賠償責(zé)任。