多式聯(lián)運(yùn)合同又稱(chēng)為“多式聯(lián)合運(yùn)輸合同”、“混合運(yùn)輸合同”，是指以兩種以上（含兩種）的不同運(yùn)輸方式將旅客（及其行李）或貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同。按《合同法》第三百十七條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)營(yíng)人可以參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)人收到托運(yùn)人交的貨物，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，該單據(jù)按照托運(yùn)人的要求，可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)部梢圆晦D(zhuǎn)讓。

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)經(jīng)托運(yùn)人同意轉(zhuǎn)讓后，貨物的損失是由托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的，盡管多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)已轉(zhuǎn)讓?zhuān)詰?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

多式聯(lián)運(yùn)貨物由第一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交第二承運(yùn)人時(shí)，不需要另行辦理托運(yùn)手續(xù)，可以減少中間環(huán)節(jié)，有利于貨物的快速運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。

除具有一般運(yùn)輸合同的特征外，多式聯(lián)運(yùn)合同還具有以下法律特征：

1、聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方為兩人以上

聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人雖為兩人以上，但聯(lián)運(yùn)合同只是一個(gè)合同，而不是數(shù)個(gè)運(yùn)輸合同的組合。

2、聯(lián)運(yùn)合同的各承運(yùn)人以相互銜接的不同的運(yùn)輸方式承運(yùn)

承運(yùn)人雖為二人以上，但各承運(yùn)人是以同一運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方須以不同的運(yùn)輸工具承運(yùn)，例如鐵路與公路聯(lián)運(yùn)、鐵路與水路聯(lián)運(yùn)、公路與水路聯(lián)運(yùn)、鐵路與航空聯(lián)運(yùn)，以及三種或三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。如果擁有同一運(yùn)輸工具的數(shù)個(gè)承運(yùn)人運(yùn)輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運(yùn)，不屬于多式聯(lián)運(yùn)。

3、托運(yùn)人或旅客一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)輸憑證

在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)輸或者旅客由一種運(yùn)輸工具換乘另一種運(yùn)輸工具時(shí)，不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)或購(gòu)票。

由上可見(jiàn)，多式聯(lián)運(yùn)可以減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運(yùn)輸速度，提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)一般實(shí)行“一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，全程負(fù)責(zé)”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運(yùn)輸，有獨(dú)特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主，對(duì)發(fā)展運(yùn)輸橫向聯(lián)系和促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著越來(lái)越重要的作用。

（一）多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人及合同的訂立方式

所謂多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，又稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指與旅客或者托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)履行或者組織履行合同，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，享有承運(yùn)人權(quán)利、承擔(dān)承運(yùn)人義務(wù)的人。

多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人，也是對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的承運(yùn)人。他既不是旅客或者托運(yùn)人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，或者不是參加聯(lián)運(yùn)各區(qū)段的具體承運(yùn)人。多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)有履行合同的全部責(zé)任，這是他與各區(qū)段具體承運(yùn)人的主要區(qū)別所在。

實(shí)踐中，多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立主要有兩種方式：

1、托運(yùn)人或旅客與經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人訂立合同

在此情況下，先是由托運(yùn)人或者旅客與經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人訂立承攬運(yùn)輸合同，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為合同的承攬運(yùn)輸人（也即多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人）一方，托運(yùn)人或旅客為合同的另一方。然后，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸協(xié)議。在這種情形下，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以自己的名義與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)全程運(yùn)輸，而實(shí)際上經(jīng)營(yíng)人于承攬運(yùn)輸任務(wù)后再將運(yùn)輸任務(wù)交由其他承運(yùn)人完成。但托運(yùn)人或旅客僅與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人直接發(fā)生運(yùn)輸合同關(guān)系，而與實(shí)際承運(yùn)人并不直接發(fā)生合同關(guān)系。因此，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處于一般運(yùn)輸合同的承運(yùn)人的地位，享受相應(yīng)的權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。至于聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系，則依其相互間的協(xié)議而定。

2、托運(yùn)人或旅客與第一承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同

在此種情況下，各個(gè)承運(yùn)人為合同的一方當(dāng)事人，而托運(yùn)人或旅客為另一方當(dāng)事人。各個(gè)承運(yùn)人雖均為聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，但只有第一承運(yùn)人代表其他承運(yùn)人與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同，其他承運(yùn)人并不參與訂立合同。第一承運(yùn)人則為聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。

（二）承運(yùn)人之間責(zé)任的約定

《合同法》規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)?！倍嗍铰?lián)運(yùn)合同在簽訂時(shí)，一般應(yīng)明確各個(gè)換裝港（站）及貨物交接辦法或各區(qū)段承運(yùn)人的責(zé)任。至于承運(yùn)人之間的責(zé)任，一般先由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人來(lái)協(xié)議約定，然后在運(yùn)輸合同中加以明確。但是，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人之間就其責(zé)任的約定，不得影響或者減少聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸所承擔(dān)的義務(wù)。如果約定聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人僅對(duì)某一區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而不對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的，該約定應(yīng)為無(wú)效。

（三）貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù)

《合同法》規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。”

簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同應(yīng)注意以下問(wèn)題：

• 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)；
• 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)；
• 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓的，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)；
• 因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；
• 貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力表現(xiàn)為以下方面：

1、多式聯(lián)運(yùn)合同經(jīng)營(yíng)人的地位及區(qū)段承運(yùn)人的關(guān)系

多式聯(lián)運(yùn)合同的一方是托運(yùn)人，一方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人不同，區(qū)段承運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人存在合同關(guān)系，區(qū)段承運(yùn)人只對(duì)自己負(fù)責(zé)運(yùn)送的過(guò)程承擔(dān)責(zé)任。而根據(jù)《合同法》第317條的規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)?！薄逗贤ā返?18條規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的義務(wù)?！倍嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人的約定，不能對(duì)抗承運(yùn)人。

2、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

《合同法》第319條規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物肘，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)?！?a href="/wiki/%E5%8D%95%E6%8D%AE" title="單據(jù)">單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人有選擇權(quán)，經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)?！逗贤ā返?20條規(guī)定：“因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！痹摋l的要點(diǎn)是：因托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的(如將危險(xiǎn)品當(dāng)作普通物品運(yùn)輸?shù)?，即使轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，其仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥羞\(yùn)人構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。

3、賠償?shù)姆商貏e適用

按照《合同法》和有關(guān)法律的規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程承擔(dān)義務(wù)。貨物的毀損、滅失無(wú)論發(fā)生在哪一運(yùn)輸區(qū)段，其都要承擔(dān)賠償責(zé)任。《合同法》第321條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。

1) 依照上述規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額采用區(qū)段責(zé)任制(或稱(chēng)分段責(zé)任制或網(wǎng)狀責(zé)任制)。即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí)，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。例如，貨物毀損、滅失發(fā)生在鐵路區(qū)段，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人依照《鐵路法》的規(guī)定進(jìn)行賠償?！惰F路法》第17條第1款第2項(xiàng)規(guī)定：“未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額”。再如，貨物毀損、滅失發(fā)生在航空運(yùn)輸區(qū)段的，則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照《民用航空法》的規(guī)定進(jìn)行賠償，等等。

2)“貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！奔窗凑铡逗贤ā返?12條的規(guī)定承但賠償責(zé)任。