《合同法》第317條所指的多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。他負(fù)有履行多式聯(lián)運合同的責(zé)任。

國際多式聯(lián)運經(jīng)營人即不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運人的代理或代表，它是一個獨立的法律實體，這具有雙重身份，對貨主來說它是承運人，對實際承運人來說，它又是托運人，它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運合同，另一方面又與實際單運人簽訂運輸合同，它是總承運人對全程運輸負(fù)責(zé)，對貨物滅失、損壞、延遲交付等均承擔(dān)責(zé)任。

國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件：

1、要有國內(nèi)外多式聯(lián)運經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)

多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅要在國內(nèi)外的沿海、沿江港口有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理，而且在國內(nèi)外的內(nèi)陸大城市也要有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理。

2、要在國內(nèi)外建立集裝箱場站

要在國內(nèi)外建立自己的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如人力、財力的限制，也應(yīng)與國內(nèi)外當(dāng)?shù)赝懈愫腺Y，聯(lián)營或建立相互委托的關(guān)系。

3、要建立計算機(jī)管理系統(tǒng)。

4、要建立一支專業(yè)隊伍。

5、要有雄厚的資金。

國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是從接管貨物之時起到向收貨人交付貨物之時止。在此期間對責(zé)任范圍和賠償限額方面，目前國際上有三種做法：

1、統(tǒng)一責(zé)任制

它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主負(fù)有不分區(qū)段的運輸?shù)慕y(tǒng)一責(zé)任。即貨物滅失或損壞，包括隱蔽損失，無論發(fā)生在哪個區(qū)段，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人按一個統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并按一個約定的限額賠償。

2、分段責(zé)任制，又稱網(wǎng)狀責(zé)任制

它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍以各區(qū)段運輸原有的責(zé)任為限。如海上區(qū)段按《海牙規(guī)則》，航空區(qū)段按《華沙公約》辦理。在 不適用國際法時，應(yīng)按相應(yīng)國內(nèi)法辦理。賠償按各區(qū)段的國際法或國內(nèi)法規(guī)定限額賠付，對不明區(qū)段貨物隱蔽損失，按雙方約定辦理。

3、修正統(tǒng)一責(zé)任制

這種責(zé)任制是介于統(tǒng)一責(zé)任制與分段責(zé)任制之間的責(zé)任制，又稱混合責(zé)任制。即在責(zé)任范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面與分段責(zé)任制相同。