所謂包裝合理化，是指在包裝過(guò)程中使用適當(dāng)?shù)牟牧虾瓦m當(dāng)?shù)募夹g(shù)，制成與物品相適應(yīng)的容器，節(jié)約包裝費(fèi)用，降低包裝成本，既滿(mǎn)足包裝保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、有利銷(xiāo)售的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟(jì)效益的包裝綜合管理活動(dòng)。

包裝合理化一方面包括包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益與微觀(guān)包裝效益的統(tǒng)一來(lái)衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運(yùn)用。從多個(gè)角度來(lái)考察，合理包裝應(yīng)滿(mǎn)足五個(gè)方面的要求：

（一）包裝應(yīng)妥善保護(hù)內(nèi)裝的商品，使其質(zhì)量不受損傷

（二）包裝的容量要適當(dāng)，包裝的標(biāo)志要清楚，以便于裝卸和搬運(yùn)

（三）科學(xué)包裝、減少浪費(fèi)

1、包裝標(biāo)準(zhǔn)化

2、包裝輕薄化

3、包裝單純化

4、包裝綠色化

（四）采用無(wú)包裝的物流形態(tài)

（五）包裝要考慮人格因素

由于包裝強(qiáng)度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流通過(guò)程中發(fā)生的損耗不可低估。據(jù)我國(guó)1988年相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)定因此而引起的損失，一年達(dá)100億元以上。

由于包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，包裝材料選擇不當(dāng)而造成包裝過(guò)剩，這一點(diǎn)尤在發(fā)達(dá)國(guó)家表現(xiàn)突出，日本的調(diào)查結(jié)果顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家包裝過(guò)剩約在20%以上。

因此包裝合理化要做到：

（一）深入了解產(chǎn)品因素和物流因素

（二）了解流通環(huán)境和運(yùn)輸目的地

（三）注意包裝與物流功能間的平衡

要實(shí)現(xiàn)包裝合理化，需要從以下幾方面加強(qiáng)管理：

(1)廣泛采用先進(jìn)包裝技術(shù)。

包裝技術(shù)的改進(jìn)是實(shí)現(xiàn)包裝合理化的關(guān)鍵。要推廣諸如緩沖包裝、防銹包裝、防濕包裝等包裝方法，使用不同的包裝技法，以適應(yīng)不同商品的包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸的要求。

(2)由一次性包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展。

(3)采用組合單元裝載技術(shù)，即采用托盤(pán)、集裝箱進(jìn)行組合運(yùn)輸。

托盤(pán)、集裝箱是包裝-輸送-儲(chǔ)存三位一體的物流設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。

(4)推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化。

(5)采用無(wú)包裝的物流形態(tài)。

對(duì)需要大量輸送的商品(如水泥、煤炭、糧食等)來(lái)說(shuō)，包裝所消耗的人力、物力、資金、材料是非常大的，若采用專(zhuān)門(mén)的散裝設(shè)備，則可獲得較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。散裝并不是不要包裝，它是一種變革了的包裝，即由單件小包裝向集合大包裝的轉(zhuǎn)變。

從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。

1、對(duì)包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。

目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸，特別是汽車(chē)運(yùn)輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。

另一方面，裝卸人員素質(zhì)低，作業(yè)不規(guī)范也直接引發(fā)商品損失。

在一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶(hù)手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色——原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。

2、對(duì)包裝有影響的第二個(gè)因素是保管。

在確定包裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強(qiáng)度。

3、對(duì)包裝有影響的第三給因素是運(yùn)輸。

運(yùn)送工具類(lèi)型，輸送距離長(zhǎng)短，道路情況等對(duì)包裝都有影響。我國(guó)現(xiàn)階段，特別是廣州地區(qū)，存在很多種不同類(lèi)型的運(yùn)輸方式：航空的直航與中轉(zhuǎn)，鐵路快運(yùn)集裝箱、包裹快件、行包專(zhuān)列等，汽車(chē)的蓬布車(chē)、密封廂車(chē)，以上不同的運(yùn)送方式對(duì)包裝都有著不同的要求和影響。