所謂包裝合理化，是指在包裝過程中使用適當?shù)牟牧虾瓦m當?shù)募夹g，制成與物品相適應的容器，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，既滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。

包裝合理化一方面包括包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一來衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術、包裝方式的合理組合及運用。從多個角度來考察，合理包裝應滿足五個方面的要求：

（一）包裝應妥善保護內裝的商品，使其質量不受損傷

（二）包裝的容量要適當，包裝的標志要清楚，以便于裝卸和搬運

（三）科學包裝、減少浪費

1、包裝標準化

2、包裝輕薄化

3、包裝單純化

4、包裝綠色化

（四）采用無包裝的物流形態(tài)

（五）包裝要考慮人格因素

由于包裝強度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流通過程中發(fā)生的損耗不可低估。據(jù)我國1988年相關統(tǒng)計分析，認定因此而引起的損失，一年達100億元以上。

由于包裝物強度設計過高，包裝材料選擇不當而造成包裝過剩，這一點尤在發(fā)達國家表現(xiàn)突出，日本的調查結果顯示，發(fā)達國家包裝過剩約在20%以上。

因此包裝合理化要做到：

（一）深入了解產品因素和物流因素

（二）了解流通環(huán)境和運輸目的地

（三）注意包裝與物流功能間的平衡

要實現(xiàn)包裝合理化，需要從以下幾方面加強管理：

(1)廣泛采用先進包裝技術。

包裝技術的改進是實現(xiàn)包裝合理化的關鍵。要推廣諸如緩沖包裝、防銹包裝、防濕包裝等包裝方法，使用不同的包裝技法，以適應不同商品的包裝、裝卸、儲存、運輸的要求。

(2)由一次性包裝向反復使用的周轉包裝發(fā)展。

(3)采用組合單元裝載技術，即采用托盤、集裝箱進行組合運輸。

托盤、集裝箱是包裝-輸送-儲存三位一體的物流設備，是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎。

(4)推行包裝標準化。

(5)采用無包裝的物流形態(tài)。

對需要大量輸送的商品(如水泥、煤炭、糧食等)來說，包裝所消耗的人力、物力、資金、材料是非常大的，若采用專門的散裝設備，則可獲得較高的技術經(jīng)濟效果。散裝并不是不要包裝，它是一種變革了的包裝，即由單件小包裝向集合大包裝的轉變。

從物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝。

1、對包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。

目前我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。

另一方面，裝卸人員素質低，作業(yè)不規(guī)范也直接引發(fā)商品損失。

在一次例會上，廣州某快運公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規(guī)范裝卸作業(yè)標準等都會相應地促進包裝、物流的合理化。

2、對包裝有影響的第二個因素是保管。

在確定包裝時，應根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。

3、對包裝有影響的第三給因素是運輸。

運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現(xiàn)階段，特別是廣州地區(qū)，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。