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裝卸搬運成本

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1.什么是裝卸搬運成本

裝卸搬運成本是物品在裝卸搬運過程中所支出費用的總和,由裝卸搬運直接費用和營運間接費用構成。

2.裝卸搬運成本的計算[1]

1.裝卸搬運成本計算的特點

物流企業(yè)經(jīng)營裝卸業(yè)務時,應按照機械化作業(yè)和人工作業(yè)的不同,分別計算成本。物流企業(yè)既有機械化作業(yè),又有人工作業(yè)。例如,以機械作業(yè)為主僅配備少量人工作業(yè)時,計算機械作業(yè)成本;以人工作業(yè)為主僅配備少量機械作業(yè)時,可只計算人工裝卸搬運成本。物流企業(yè)的裝卸搬運成本,通常實行兩級核算的辦法。各作業(yè)班組或作業(yè)隊僅計算其裝卸搬運成本,然后再匯總其業(yè)務范圍。在實施計算時,機械裝卸搬運與人工裝卸搬運分別計算。裝卸搬運所配備的車輛等運輸工具,一般作為裝卸機械并入計算,不再進行單獨成本核算。

2.裝卸搬運費用的歸集與分配

裝卸費用的歸集與分配方法,與運輸費用基本相同,其有關的匯總表、計算表和分配表,一般都可并入核算運輸業(yè)務的有關憑證(如匯總表、計算表、分配表)中。

(1)直接人工。企業(yè)的直接人工可根據(jù)工資結算表等有關資料,編制工資及職工福利費匯總表,據(jù)以直接計人各類裝卸搬運成本。

(2)直接材料中的燃料和動力。對于燃料和動力,企業(yè)可于每月終了根據(jù)油庫轉來裝卸機械領用燃料憑證計算實際消耗數(shù)量計人成本。企業(yè)耗用的電力可根據(jù)供電部門的收費憑證或企業(yè)的分配憑證直接計人裝卸搬運成本。

(3)直接材料中的輪胎。物流企業(yè)裝卸機械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的,因此其輪胎費用不宜采用公里攤提方法處理。一般可以領用新胎時將其價值一次直接計入裝卸成本。裝卸機械輪胎的翻新和零星修補費用,一般在費用發(fā)生和支付時,直接計入裝卸成本。裝卸隊配屬各種車輛所領用新胎及翻新和零星修補的費用,也可按上述方法計人裝卸搬運成本。

(4)其他直接費用中的保養(yǎng)修理費。由專職裝卸機械保修工或保修班組進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費,直接計入裝卸成本;由保修車間進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費,通過輔助營運費用賬戶核算,然后分配計入裝卸搬運成本。

企業(yè)的裝卸機械計提大修理費用一般按下列公式計算:

裝卸機械月大修理費計提額=當月機械運轉臺班 × 裝卸機械臺班大修理費計提額

裝卸機械臺班大修理費計提額=

機械由新至廢運轉臺班定額 - 1

X 一次大修計劃費用機械由新至廢運轉臺班定額

大修理間隔臺班定額


裝卸機械在運行和裝卸操作過程中耗用的機油、潤滑油及裝卸機械保修領用周轉總成的價值,月終根據(jù)油料庫、材料庫提供的領料憑證直接計入裝卸搬運成本。

(5)其他直接費用中的折舊費。裝卸機械的折舊應按規(guī)定的折舊率計提,根據(jù)固定資產折舊計算表直接計人各類裝卸搬運成本。裝卸機械計提折舊適宜采用工作量法,一般按其工作時間(以臺班表示)計提。其計算公式如下:

裝卸機械臺班折舊額=

裝卸機械原值 - 預計殘值 + 預計清理費用
裝卸機械由新至廢運轉臺班定額


裝卸機械月折舊額 = 當月運轉臺班 × 臺班折舊額

(6)其他直接費用。裝卸機械領用的隨機工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具,在領用時根據(jù)領用憑證可將其價值一次直接計人各類裝卸搬運成本。一次領用數(shù)額過大時,可作為待攤費用處理。工具的修理費用以及防暑、防寒、保健飲料、勞動保護安全措施等費用,在費用發(fā)生和支付時,可根據(jù)費用支付憑證或其他有關憑證,一次直接計人各類裝卸搬運成本。

物流企業(yè)對外發(fā)生和支付裝卸費時,可根據(jù)支付憑證直接計人各類裝卸搬運成本。事故損失一般于實際發(fā)生時直接計入有關裝卸搬運成本,或先通過其他應收款——暫付賠款賬戶歸集,然后于月終將應由本期裝卸搬運成本負擔的事故損失結轉計入有關裝卸搬運成本。

(7)營運間接費用。裝卸隊直接開支的管理費和業(yè)務費,可在發(fā)生和支付時,直接列入裝卸搬運成本。當按機械裝卸和人工裝卸分別計算成本時,可先通過營運間接費用賬戶匯集,月終再按直接費用比例分配計入各類裝卸搬運成本。

3.裝卸總成本和單位成本的計算

物流企業(yè)的裝卸搬運總成本是通過主營業(yè)務成本——裝卸支出賬戶的明細賬所登記的各項裝卸搬運費用總額確定的。裝卸業(yè)務的單位成本,以“元/千噸”為計算單位。其計算公式為:

裝卸單位成本=

裝卸總成本

X1000

裝卸操作量


同時經(jīng)營裝卸業(yè)務的物流企業(yè),除編制運輸成本計算表外,還要按月編制裝卸成本計算表。

3.裝卸搬運成本的控制[2]

(一)實現(xiàn)裝卸搬運合理化要遵循的原則

1.省力化原則:盡可能節(jié)省人力和動力,即能向下則不向上,能直行則不轉彎,能用機械則不用人力,能水平則不要上斜,能滑動則不摩擦,能連續(xù)則不間斷,能集裝則不分散。

2.順暢化原則:是保證作業(yè)安全、提高作業(yè)效率的重要方面。順暢化就是作業(yè)場所無障礙,作業(yè)不問斷,作業(yè)通道暢通。

3.短距化原則:是以最短的距離完成裝卸搬運作業(yè),最明顯的例子是生產流水線作業(yè)。

4.單元化原則:是提高裝卸搬運效率的有效方法,如集裝箱托盤等單元化設備的利用等都是單元化的例證。

5.連續(xù)化原則:連續(xù)化裝卸搬運的例子很多,如輸油、輸氣管道,氣力輸送設備、皮帶傳送機、輥道輸送機、旋轉貨架等都是連續(xù)化裝卸搬運的應用。

6.人性化原則:搬運的貨物在包裝和捆包時應考慮人的正常能力和抓拿的便利性,也要注重安全性和防污染性等。

(二)控制裝卸搬運成本的基本方法

1.防止無效裝卸搬運;

2.充分利用重力和消除重力影響,進行少消耗的裝卸搬運;

3.充分利用機械,實現(xiàn)規(guī)模裝卸搬運;

4.提高貨物的裝卸搬運活性;

5.選擇最好搬運方式或節(jié)省體力消耗。

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