船舶物權(quán)是指權(quán)利人直接對船舶行使并排除他人干涉的權(quán)利。由于各國對船舶物權(quán)的法律規(guī)定不盡相同，因而適用時(shí)存在著可能的法律沖突。

我國海商法就船舶物權(quán)的法律適用作了如下規(guī)定：

(1)關(guān)于船舶所有權(quán)，第270條規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律?！?

(2)關(guān)于船舶抵押權(quán)，第271條規(guī)定，船舶抵押權(quán)也適用船旗國法，但該條同時(shí)規(guī)定，船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設(shè)立船舶抵押權(quán)的，適用原船舶登記國的法律。

(3)關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)，第272條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律。”

我國民用航空法就民用航空器物權(quán)的法律適用作了如下規(guī)定：

(1)關(guān)于民用航空器的所有權(quán)，第185條規(guī)定：”民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用民用航空器國籍登記國法律。”

(2)關(guān)于民用航空器的抵押權(quán)，第186條規(guī)定：“民用航空器抵押權(quán)適用民用航空器國籍登記國法?！?

(3)關(guān)于民用航空器的優(yōu)先權(quán)，第187條規(guī)定：“民用航空器優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法律。

根據(jù)我國物權(quán)法的規(guī)定，我國的船舶物權(quán)登記有三個(gè)重要特征：

第一、船舶物權(quán)登記不是船舶物權(quán)變動的必要條件。

根據(jù)物權(quán)法的規(guī)定，動產(chǎn)物權(quán)與不動產(chǎn)物權(quán)變動的主要區(qū)別在于，動產(chǎn)物權(quán)變動是“自交付時(shí)發(fā)生法律效力”，而不動產(chǎn)物權(quán)的變動是“自記載于不動產(chǎn)登記簿時(shí)發(fā)生效力”。換句話說，我國物權(quán)變動的基本原則是，動產(chǎn)物權(quán)的變動以交付為依據(jù)，不動產(chǎn)物權(quán)的變動是則以登記為依據(jù)。船舶屬于動產(chǎn)，其物權(quán)的變動也應(yīng)當(dāng)自交付時(shí)發(fā)生法律效力。在船舶買賣中，船舶一經(jīng)交付，其所有權(quán)即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。至于買方是否辦理所有權(quán)登記，賣方是否辦理注銷登記，但并不影響取得所有權(quán)。

第二、船舶物權(quán)登記不是一種法律的強(qiáng)制要求。

在登記對抗主義的立法模式下，登記與否影響的只是物權(quán)的保護(hù)程度，并不影響物權(quán)變動，法律并不強(qiáng)制權(quán)利人進(jìn)行物權(quán)登記。我國的法律也是如此。我國物權(quán)法規(guī)定，船舶物權(quán)變動“未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人”。從該規(guī)定也可以看出，船舶物權(quán)登記是船舶物權(quán)人自由選擇的一項(xiàng)權(quán)利，而不是一項(xiàng)法律義務(wù)，法律并不強(qiáng)制當(dāng)事人必須登記；船舶物權(quán)是否登記，影響的只是該物權(quán)的對外效力，并不影響當(dāng)事方之間的對內(nèi)效力；沒有登記的船舶物權(quán)，法律也予以保護(hù)，但這種保護(hù)是一種有限的保護(hù)，即“善意第三人”可以不承認(rèn)未登記的船舶物權(quán)。

第三、船舶物權(quán)登記僅具有證明和對抗的效力，不具有公信力。

所謂公信是指法律推定登記記載的權(quán)利人為真正的權(quán)利人，如果事后證明登記記載的物權(quán)不存在或存在瑕疵，對于信賴該物權(quán)的存在并從事了物權(quán)交易的人，法律仍然承認(rèn)其交易的法律效力。登記對抗主義與物權(quán)意思主義和公示要件主義的最大區(qū)別，就在于登記不是物權(quán)變動的形式要件。在物權(quán)意思主義和公示要件主義模式下，登記的物權(quán)是確實(shí)發(fā)生變動后的物權(quán)，因此登記最大限度的體現(xiàn)了的物權(quán)真實(shí)性、有效性和唯一性。因此，在這種模式下，法律賦予登記以公信力。而在公示對抗主義模式下，物權(quán)的變動是以當(dāng)事人的意思表示一致為要件，登記與否并不影響物權(quán)變動。此外，在這種模式下，登記制度是一種“契約登記制”，登記機(jī)關(guān)只是依據(jù)契約所載的內(nèi)容予以登記，對登記的內(nèi)容只進(jìn)行形式審查，不進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查。在這種模式下，登記僅具有“對抗力”，不具有“公信力”。根據(jù)我國“船舶登記條例”的有關(guān)規(guī)定，船舶所有權(quán)登記是以申請人取得船舶所有權(quán)為前提，申請人提交的文件主要是“有關(guān)船舶的技術(shù)資料和船舶所有權(quán)取得的文件”，登記機(jī)關(guān)的審查也是一種形式審查，而不是實(shí)質(zhì)審查。因此，我國的船舶登記制度實(shí)際是一種“契約登記制”，也不應(yīng)賦予登記以“公信力”。

船舶物權(quán)是指權(quán)利人直接對船舶行使并排除他人干涉的權(quán)利，通常包括船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)。

(1)船舶所有權(quán)

①船舶所有權(quán)是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益、處分的權(quán)利。

②船舶所有權(quán)的特征

A、船舶所有權(quán)的主體是船舶所有人，但在有些國家，船舶經(jīng)營人也可以成為船舶所有權(quán)的主體。

B、船舶所有權(quán)的客體是船舶，包括船舶屬具。

C、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記。

③由于各國對于船舶所有權(quán)取得和消滅的船舶登記規(guī)定的條件不盡相同，導(dǎo)致了各國法律關(guān)系船舶所有權(quán)取得和消滅條件方面的差異和法律沖突。

(2)船舶抵押權(quán)

船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

①船舶抵押權(quán)的設(shè)定。船舶抵押權(quán)是由船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人通過訂立書面合同來設(shè)定的。

②船舶抵押權(quán)的登記。設(shè)定船舶抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記，只有經(jīng)過登記的船舶抵押權(quán)，才具有對抗第三人的效力。

③船舶抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移及消滅。抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。

④船舶抵押權(quán)的受償順序。各國一般規(guī)定，按照船舶抵押權(quán)的登記順序，登記在先的先受償，以確保先登記的船舶抵押權(quán)人的權(quán)益。

(3)船舶優(yōu)先權(quán)

船舶優(yōu)先權(quán)是海事請求人依照法律的規(guī)定向船舶所有人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)具有秘密性、追及性和程序性。

各國對于船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目、順序及標(biāo)的等規(guī)定不盡相同，導(dǎo)致了法律沖突的產(chǎn)生。