航空運輸計劃是根據(jù)航空運輸任務(wù)，并在整理、分析、研究航空運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)、資料基礎(chǔ)上編制而成的。編制計劃的目的是實行計劃管理，避免人力、物力和財力的浪費，以便用較低的成本，取得較好的經(jīng)濟效益。

　　航空運輸計劃的主體是航空公司，航空公司將制定好的航班計劃提交給相關(guān)機場和空管局，機場和空管局在此基礎(chǔ)上形成自己的航班計劃。但航空公司在設(shè)計航班計劃時必須與機場當局和空管局溝通、協(xié)調(diào)，對新增的航班還須獲得他們的批準，才能最終形成自己的航班計劃。

　　航空運輸計劃有兩種：長期計劃和年度計劃。長期計劃是五年以上的發(fā)展計劃，是規(guī)劃生產(chǎn)發(fā)展中的重大項目和措施。長期計劃內(nèi)容包括：航空運輸?shù)陌l(fā)展速度和規(guī)模（噸公里/飛行小時），新航線的開辟,技術(shù)力量的增長，機場的建設(shè)與布局，飛機修理基地的建設(shè)布局，新型飛機的購置，現(xiàn)有飛機的調(diào)整更新，新設(shè)備新技術(shù)的采用，航空油耗的節(jié)約措施，飛行成本的降低和航空運價的調(diào)整,以及各種比例關(guān)系的妥善安排等,此外，還包括提高職工文化、生活、福利方面的主要設(shè)施。

　　年度計劃是長期計劃分年度的具體執(zhí)行計劃。為了實現(xiàn)計劃既定的任務(wù)，還應(yīng)當編制季度計劃和月計劃。年度計劃包括：運輸飛行計劃、飛機利用計劃、飛機修理計劃、勞動工資計劃、基本建設(shè)計劃、空勤人員飛行計劃、固定資產(chǎn)大修和更新計劃、物資供應(yīng)計劃、成本開支計劃、財務(wù)計劃、技術(shù)改造計劃、科學技術(shù)研究計劃、人員培訓計劃等。其中運輸飛行計劃屬于業(yè)務(wù)計劃，其他計劃都是以它為依據(jù)而編制的。

　　要綜合平衡計劃指標和定額。計劃指標分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標兩類。數(shù)量指標系指航空運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量、貨運量、郵運量、飛行小時、飛行公里、職工總數(shù)、工資總額、物資需要量、大修飛機工作量、基本建設(shè)投資額、經(jīng)營盈虧額等；質(zhì)量指標系指可用客座公里、可用噸公里、收益客公里、收益噸公里、飛機利用率、飛機載運比率、航線載運比率、飛行小時生產(chǎn)率、飛行小時成本及成本降低率等。定額（或稱經(jīng)濟技術(shù)定額）是計劃配置人力、物力、財力完成一定任務(wù)的計劃標準，如飛機使用時限定額、發(fā)動機使用時限定額、飛行人員飛行小時定額、地勤人員勞動定額、航空燃油消耗定額、航空滑油消耗定額、原材料消耗定額、設(shè)備利用定額、流動資金定額、各項費用開支定額等。定額關(guān)系到職工的工作積極性，務(wù)求合理。判別計劃工作質(zhì)量的一個重要因素就是看計劃能否起到指導生產(chǎn)、推動生產(chǎn)的作用。

　　航空運輸計劃的綜合平衡工作主要有：①客觀需要和主觀能力之間的平衡;②勞動力和生產(chǎn)任務(wù)的平衡;③基本建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)的平衡；④飛機、發(fā)動機維修能力和飛機、發(fā)動機使用的平衡；⑤航空器材、油料、原材料供應(yīng)和生產(chǎn)、訓練任務(wù)的平衡；⑥生產(chǎn)任務(wù)和財務(wù)收支的平衡。

　　為了使航空運輸計劃保持一定的先進性，起到指導全盤的作用，保證企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益，還必須進行業(yè)務(wù)預(yù)測工作，以作為編制航空運輸計劃的依據(jù)。航空業(yè)務(wù)預(yù)測有短期預(yù)測、中期預(yù)測和長期預(yù)測之分。根據(jù)過去的統(tǒng)計資料和國民經(jīng)濟發(fā)展以及現(xiàn)在航空運輸市場的實際情況，預(yù)測未來航空技術(shù)的發(fā)展動向、航空運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，以期能高質(zhì)量地編制航空運輸長期計劃。