生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的選址、組成企業(yè)的各基本單位、各種生產(chǎn)設(shè)施及勞動(dòng)的狀態(tài)與過程進(jìn)行合理的配置，使之形成一個(gè)協(xié)調(diào)、高效、經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)。

生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是對(duì)廠址選擇（包括工廠、配送中心、門店等的選址）、能力規(guī)劃、生產(chǎn)部門布置、產(chǎn)品和服務(wù)計(jì)劃、設(shè)備布置等的決策過程。生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般在新建或改建、擴(kuò)建生產(chǎn)單位或營(yíng)業(yè)場(chǎng)所時(shí)進(jìn)行的。生產(chǎn)系統(tǒng)是有效實(shí)現(xiàn)由輸入到輸出轉(zhuǎn)化的依托和物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)有直接影響。生產(chǎn)/服務(wù)設(shè)備與設(shè)施的布置也直接影響產(chǎn)品成本和生產(chǎn)周期。

1、選址規(guī)劃與分析

2、生產(chǎn)過程的組織原則

3、設(shè)施布置（生產(chǎn)過程的空間組織）

4、生產(chǎn)過程的時(shí)間組織

5、生產(chǎn)過程的組織形式

6、工作系統(tǒng)設(shè)計(jì)

并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)按照物質(zhì)流、能量流和信息流的模式可將并行維修系統(tǒng)分為并行維修生產(chǎn)過程和維修生產(chǎn)管理兩個(gè)子系統(tǒng),按照并行維修系統(tǒng)的組成可以分成維修生產(chǎn)組織、維修資源、維修信息、維修過程等4個(gè)子系統(tǒng)[3,4],這些子系統(tǒng)也是并行維修生產(chǎn)過程和維修生產(chǎn)管理兩個(gè)子系統(tǒng)的基本組成部分,因此,可將并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)按照維修生產(chǎn)組織、維修資源、維修信息、維修過程分別進(jìn)行。

一、并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)

典型的并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置見圖所示。

在組織機(jī)構(gòu)中,集成了與生產(chǎn)相關(guān)的部門包括技術(shù)、物資、經(jīng)營(yíng)和維修生產(chǎn)執(zhí)行部門在內(nèi),組織機(jī)構(gòu)的集成可以減少中間環(huán)節(jié),保證維修生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在維修生產(chǎn)的過程中集成了生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及到的維修人員,以維修基本組合成單元的形式動(dòng)態(tài)存在于維修生產(chǎn)過程中,減少了由于人員、技術(shù)、質(zhì)檢、物資等部門在人員調(diào)配上的相互制約,為縮短工期、節(jié)約成本和保證質(zhì)量提供了組織保障。

二、并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的維修生產(chǎn)資源設(shè)計(jì)

維修資源的設(shè)計(jì)包含有資源的需求設(shè)計(jì)及配置設(shè)計(jì)。對(duì)于維修生產(chǎn)實(shí)施系統(tǒng),在確定的船舶企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)條件下,維修生產(chǎn)過程中的資源的設(shè)計(jì)則是根據(jù)現(xiàn)有目標(biāo)進(jìn)行維修資源的配置。

在并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的維修組織的設(shè)計(jì)時(shí),維修生產(chǎn)的模式是根據(jù)當(dāng)前設(shè)備維修管理原則決定的,即由大眾維修轉(zhuǎn)為以大眾維修與專業(yè)化維修相結(jié)合的原則。由維修組織的下層機(jī)構(gòu)和相關(guān)的維修資源可組成維修實(shí)施的最基本單位——維修單元體。因此,依照并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)的資源模型,形成了基于維修單元體的并行維修生產(chǎn)資源的配置。

維修資源的配置包括車間、倉(cāng)庫(kù)、選址、運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)、車間內(nèi)工段及維修單元體內(nèi)的配置。

對(duì)于船舶維修企業(yè),維修資源的配置由于實(shí)施的對(duì)象的不同具有特殊性,它既包含船上的修理,也包含在船塢上的修理,同時(shí)也包含有岸上車間內(nèi)的修理,因此在對(duì)選址、運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)、車間及車間的維修單元體的設(shè)置會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

基于并行維修的船舶維修廠的維修生產(chǎn)區(qū)域的平面圖見下圖所示。

圖中基于專業(yè)化維修的維修單元體是隨著設(shè)備的維修朝著專業(yè)化向供貨商轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的一種新的維修組織形式,是并行維修生產(chǎn)系統(tǒng)中的基本組成單位。它可以是產(chǎn)品的供貨商的維修小組,也可以是基于某一功能組件的單獨(dú)維修單元,它既可以是一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體,也可以是一個(gè)虛擬的組成單位。

圖中基于成組件技術(shù)的維修單元體是根據(jù)維修工藝所形成的維修組成單元,它的基本功能是解決船舶維修過程中的批量維修問題,這種維修單元體主要存在于維修車間內(nèi)。

基于專業(yè)化維修的維修單元體和基于成組技術(shù)的布置見下圖。在維修單元體確定后,可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度信息實(shí)施維修工作。

三、維修生產(chǎn)信息與流程設(shè)計(jì)

維修的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)和資源配置確定后,維修生產(chǎn)的過程必須依照標(biāo)準(zhǔn)的維修流程在維修信息的指導(dǎo)下進(jìn)行維修。依照并行維修企業(yè)的信息與維修過程模型,修船企業(yè)的維修流程與信息交換流程如下圖所示。

上圖中既標(biāo)明了維修過程的組織,同時(shí)也標(biāo)明了維修流程與信息傳遞的過程。其中,Ⅰ區(qū)表示的是船舶進(jìn)廠前的測(cè)繪、維修工藝過程的制定以及維修資源的確定過程,也表示了在實(shí)施過程的并行。Ⅱ區(qū)表示的是生產(chǎn)的實(shí)施過程,各個(gè)維修單元體的組織實(shí)施,也是并行維修的體現(xiàn)。Ⅲ區(qū)表示的是出廠前的檢驗(yàn)過程,是對(duì)修船質(zhì)量的保證。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)之間的信息交流,使得生產(chǎn)過程能夠正常順利地進(jìn)行。

在理論上建立修船企業(yè)的基于并行維修的生產(chǎn)系統(tǒng)是一種嘗試,目前已有很多修船企業(yè)在企業(yè)管理過程中也用到了上述方法。隨著并行維修理論的不斷發(fā)展,會(huì)對(duì)修船企業(yè)的生產(chǎn)管理起到越來越重要的作用。