物流網(wǎng)點政策是針對物流網(wǎng)點開發(fā)和建設(shè)實施的有關(guān)政策。物流網(wǎng)點是指物流作業(yè)的空間場所，是除物流基礎(chǔ)設(shè)施以外的所有物流節(jié)點，包括物流中心、倉庫、配送中心、流通加工中心等，都稱之為物流網(wǎng)點。由于物流網(wǎng)點的規(guī)模、功能與布局不僅直接決定物流效率，而且還直接影響交通、居民生活與環(huán)境等，因此物流網(wǎng)點的建設(shè)與布局也是物流政策關(guān)注的重點。

從國外的實際情況來看，這項政策所調(diào)整的重點對象是物流網(wǎng)點的空間布局，但政策形式有所不同。有些國家是根據(jù)《城市規(guī)劃法》、《土地開發(fā)與利用法》來對物流網(wǎng)點的空間布局進(jìn)行規(guī)范，即要求物流網(wǎng)點的選址必須按照城市規(guī)劃的要求進(jìn)行；但是，也有些國家專門制定了有關(guān)物流網(wǎng)點建設(shè)與布局的法律，例如，日本就有《汽車站法》(1959年)。該法對汽車站，包括客運與貨運車站的空間布局進(jìn)行法律規(guī)范。由于貨運汽車站實際上就是貨運物流中心，因此，日本的《汽車站法》實際上也就是有關(guān)物流網(wǎng)點布局的法律。另外，日本還有《關(guān)于流通業(yè)務(wù)市街地建設(shè)調(diào)整的法律》(簡稱“流市法”，1966年)。

該法律的主要目的是為了解決城市中心部的交通混亂，緩解日益增長的物流需求與物流設(shè)施供給不足的矛盾，提高城市中心部的物流效率，而將城市中心部的流通中心等物流設(shè)施逐漸向市中心外部、交通便利的地區(qū)轉(zhuǎn)移。按該法第5條的規(guī)定，物流設(shè)施主要有以下幾種：

①汽車站、鐵路貨運站及其他存放、中轉(zhuǎn)貨物的設(shè)施；

②批發(fā)市場(有形批發(fā)市場)；

③倉庫、露天存貨場及貯木場；

④臨時庫房或存貨場；

⑤公路運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的事務(wù)所及店鋪；⑥汽車修理工廠、加油站等。

該法的基本精神是，要求在充分考慮與主干道路、鐵路及港口的位置關(guān)系的基礎(chǔ)上，將上述物流設(shè)施盡量建設(shè)在城市周邊地區(qū)的物流路線的交叉點上，其目的主要是通過將主要物流發(fā)源地的物流設(shè)施向城市周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，推動各種物流設(shè)施的協(xié)同運作，以減少物流量，從而緩解城市的交通混亂，降低物流成本、提高物流效率；同時，隨著物流設(shè)施向郊外的轉(zhuǎn)移與布局，可以促進(jìn)物流設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)大及功能的進(jìn)一步完善。