國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流，是宏觀物流的過(guò)程。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)是構(gòu)架地區(qū)間和企業(yè)間的運(yùn)輸聯(lián)系。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是在全國(guó)范圍內(nèi)的統(tǒng)一計(jì)劃組織或指導(dǎo)下的多種物流形式。它具有普遍性，又有受到各區(qū)域間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相互制約、相互作用的復(fù)雜性。物流是可見(jiàn)的物質(zhì)實(shí)體空間結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)空間結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，物質(zhì)實(shí)體是為物流服務(wù)的，又具有動(dòng)態(tài)性和時(shí)空的集散性。所以，要重視國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流組織的合理性和效率。由于影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的因素十分復(fù)雜，不僅從宏觀上要調(diào)整工業(yè)布局、倉(cāng)儲(chǔ)布局的合同分布，提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)、多種形式的運(yùn)輸、加強(qiáng)按經(jīng)濟(jì)區(qū)域的統(tǒng)一組織物流。

生產(chǎn)布局是指物資生產(chǎn)在空間的存在和發(fā)展形式。任何生產(chǎn)總是在一個(gè)特定的區(qū)域進(jìn)行，因此，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流問(wèn)題是離不開(kāi)生產(chǎn)布局的。

工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最重要的標(biāo)志。工業(yè)對(duì)物資的生產(chǎn)和流通具有決定性的作用。反之，物流的水平和質(zhì)量又反作用于工業(yè)配置和工業(yè)分布，對(duì)工業(yè)的地理分布與組合產(chǎn)生巨大影響。

1. 加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局；
2. 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流；
3. 倉(cāng)庫(kù)的合理布局；
4. 開(kāi)展多種形式的運(yùn)輸；
5. 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)；
6. 加強(qiáng)物流管理，減少物流損失；
7. 加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織。

（一）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想

1.提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)；

2.重視并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)；

3.各有關(guān)部門(mén)對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式要進(jìn)行調(diào)整，清理有礙物流發(fā)展的規(guī)定和做法，放松對(duì)物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，減少物流經(jīng)營(yíng)、城市內(nèi)物流配送、貨物通關(guān)等方面的限制，建立健全物流市場(chǎng)監(jiān)督及調(diào)節(jié)機(jī)制，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境；

4.加快對(duì)外開(kāi)放步伐，積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù) ；

5.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才培養(yǎng) 。

（二）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的政策

1. 選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，推進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。
2. 根據(jù)我國(guó)初步確定的“十五”期間商品物流配送規(guī)劃，在今后五年內(nèi)，我國(guó)將逐步提高社會(huì)化、專業(yè)化物流配送在生產(chǎn)和流通中的比重，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品和商品供應(yīng)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的物流配送轉(zhuǎn)向以社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送企業(yè)承擔(dān)為主；
3. 推動(dòng)物流配送組織按生產(chǎn)和銷(xiāo)售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局；
4. 發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體；
5. 鐵路、公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合；
6. 建設(shè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、分揀和加工等功能合理配置的商品物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)體系；
7. 積極探索利用第三方物流配送企業(yè)建立企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)；
8. 爭(zhēng)取物流成本占全國(guó)生產(chǎn)總值的比例降低2%；
9. “十五”期間物流配送企業(yè)的設(shè)施裝備、管理水平、服務(wù)質(zhì)量將接近國(guó)外先進(jìn)水平。