國民經(jīng)濟物流是指在一國范圍內(nèi)由國家統(tǒng)一計劃、組織或指導下的物流，是宏觀物流的過程。國民經(jīng)濟物流的重點是構架地區(qū)間和企業(yè)間的運輸聯(lián)系。

國民經(jīng)濟物流是在全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一計劃組織或指導下的多種物流形式。它具有普遍性，又有受到各區(qū)域間經(jīng)濟活動的相互制約、相互作用的復雜性。物流是可見的物質實體空間結構和動態(tài)空間結構的運動形式，物質實體是為物流服務的，又具有動態(tài)性和時空的集散性。所以，要重視國民經(jīng)濟物流組織的合理性和效率。由于影響國民經(jīng)濟物流的因素十分復雜，不僅從宏觀上要調(diào)整工業(yè)布局、倉儲布局的合同分布，提高和推廣先進的物流技術、多種形式的運輸、加強按經(jīng)濟區(qū)域的統(tǒng)一組織物流。

生產(chǎn)布局是指物資生產(chǎn)在空間的存在和發(fā)展形式。任何生產(chǎn)總是在一個特定的區(qū)域進行，因此，研究國民經(jīng)濟物流問題是離不開生產(chǎn)布局的。

工業(yè)是國民經(jīng)濟的主導，是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平最重要的標志。工業(yè)對物資的生產(chǎn)和流通具有決定性的作用。反之，物流的水平和質量又反作用于工業(yè)配置和工業(yè)分布，對工業(yè)的地理分布與組合產(chǎn)生巨大影響。

1. 加強生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局；
2. 按經(jīng)濟區(qū)域組織物流；
3. 倉庫的合理布局；
4. 開展多種形式的運輸；
5. 提高和推廣先進的物流技術；
6. 加強物流管理，減少物流損失；
7. 加強對國民經(jīng)濟物流的統(tǒng)一組織。

（一）我國發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想

1.提高認識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想與總體目標；

2.重視并加強物流基礎設施的規(guī)劃和建設；

3.各有關部門對物流相關領域的管理方式要進行調(diào)整，清理有礙物流發(fā)展的規(guī)定和做法，放松對物流企業(yè)的市場準入管理，減少物流經(jīng)營、城市內(nèi)物流配送、貨物通關等方面的限制，建立健全物流市場監(jiān)督及調(diào)節(jié)機制，努力創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境；

4.加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術 ；

5.加強宣傳引導和理論探索，加快人才培養(yǎng) 。

（二）我國發(fā)展現(xiàn)代國民經(jīng)濟物流的政策

1. 選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進行試點，推進物流技術的應用與發(fā)展。
2. 根據(jù)我國初步確定的“十五”期間商品物流配送規(guī)劃，在今后五年內(nèi)，我國將逐步提高社會化、專業(yè)化物流配送在生產(chǎn)和流通中的比重，力爭實現(xiàn)生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品和商品供應與消費環(huán)節(jié)的物流配送轉向以社會化、專業(yè)化的物流配送企業(yè)承擔為主；
3. 推動物流配送組織按生產(chǎn)和銷售、消費區(qū)域進行合理布局；
4. 發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務經(jīng)營聯(lián)合體；
5. 鐵路、公路、航空、水運等運輸方式有機結合；
6. 建設儲存、運輸、配送、分揀和加工等功能合理配置的商品物流中心、配送中心網(wǎng)絡體系；
7. 積極探索利用第三方物流配送企業(yè)建立企業(yè)供應鏈系統(tǒng)；
8. 爭取物流成本占全國生產(chǎn)總值的比例降低2%；
9. “十五”期間物流配送企業(yè)的設施裝備、管理水平、服務質量將接近國外先進水平。