配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)客戶要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送按時(shí)間和數(shù)量分類,可以分為定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送等。

JIT配送是屬于定時(shí)配送的一種,它強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí),即在客戶規(guī)定的時(shí)間,將合適的產(chǎn)品按準(zhǔn)確的數(shù)量送到客戶指定的地點(diǎn)。

所謂的JIT是Just in time的縮寫，意為準(zhǔn)時(shí)。

JIT配送多采用小批量、多頻次的送貨方式,目的是為了降低庫存，減少浪費(fèi)，滿足客戶多樣化、個(gè)性化需求。日本的宅急便業(yè)務(wù)便是典型的JIT配送模式。宅急便的配送,講究三個(gè)“S”,即速度(speed) 、安全(safety) 、服務(wù)(service) 。在這三者之中,最優(yōu)先考慮的是速度。而在速度中,又特別重視“發(fā)貨”的速度。除去夜間配送以外,基本是一天2 次循環(huán)。凡時(shí)間距離在15 小時(shí)以內(nèi)的貨物,保證在翌日送達(dá)。

中國的制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)JIT配送，其前提條件是單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的工作。

單元化技術(shù)是把千變?nèi)f化的物料變成可以被現(xiàn)代化物流系統(tǒng)所管理的一塊一塊的物料單元的技術(shù)，物流系統(tǒng)所管理的內(nèi)容應(yīng)該是一個(gè)一運(yùn)行在系統(tǒng)中的符合一定規(guī)范的數(shù)十種有限的單元。

這實(shí)際是供應(yīng)鏈技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其核心內(nèi)容包括尺寸鏈的選擇，單元化包裝的設(shè)計(jì)和選擇等。

只有實(shí)現(xiàn)了單元化容器包裝，才能實(shí)現(xiàn)在配送中對物料的定量的管理。通過單元化的計(jì)量才能計(jì)算一個(gè)單元的物料消耗速度以確定配送頻次，這是實(shí)現(xiàn)JIT配送的基礎(chǔ)條件。

1、以生產(chǎn)工藝為核心

2、滿足生產(chǎn)節(jié)拍的需求

3、以生產(chǎn)計(jì)劃為基礎(chǔ)

4、配合性（配合工藝），動(dòng)態(tài)性（計(jì)劃調(diào)整），均衡性（各工位之間物流量合理）

5、物料品種較多，分散在不同工位

6、零部件物理狀態(tài)的差異（重件，大件，小件的差異）導(dǎo)致配送方式的差異

• 及時(shí)性原則，按照節(jié)拍要及時(shí)配送上線，這是最基本的，最需要加以保證的原則

• 物料拉動(dòng)原則

• 準(zhǔn)確性原則

• 安全性原則

• 低成本，高效率原則

配送的主體活動(dòng)是配送運(yùn)輸、分揀、配貨及配載,分揀、配貨是配送的獨(dú)特要求,也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng),運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。

根據(jù)配送流程和配送環(huán)節(jié),配送成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、流通加工費(fèi)用等。運(yùn)輸費(fèi)用包括車輛費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用等,配送分揀費(fèi)用包括分揀人工費(fèi)用、分揀設(shè)備費(fèi)用等,配裝費(fèi)用包括配裝材料費(fèi)用、配裝輔助費(fèi)用、配裝人工費(fèi)用、配裝設(shè)備費(fèi)用等,流通加工費(fèi)用包括流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工人工費(fèi)用等。JIT配送與傳統(tǒng)配送的主要差異在于運(yùn)輸費(fèi)用和配裝費(fèi)用。JIT 配送采用小批量、多頻次送貨策略,其運(yùn)輸次數(shù)多,但可以配載。而傳統(tǒng)配送采用大批量、少頻次的送貨策略,可以減少運(yùn)輸次數(shù),但每百公里耗油增加。

物流JIT配送的效益主要體現(xiàn)在無形效益和間接效益上。JIT配送大大縮減了庫存浪費(fèi),減少了庫存管理人員。很好的保持了產(chǎn)品新鮮度,促進(jìn)了消費(fèi)者購買因而提高了產(chǎn)品銷售量，為企業(yè)贏得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。無形效益和間接效益往往很難量化。

能建立完整的包裝規(guī)范。不僅僅對標(biāo)準(zhǔn)件，也對專用特殊件。

包裝規(guī)范的內(nèi)容包括：包裝的尺寸鏈（標(biāo)準(zhǔn)化）；包裝的數(shù)量；包裝的顏色；包裝的標(biāo)簽內(nèi)容；包裝的材料（零部件的保護(hù)）；包裝的裝運(yùn)系統(tǒng)要求；包裝的制造技術(shù)要求；包裝的管理（存儲(chǔ)，記錄，配送，維修，運(yùn)輸，整理）。對零件的保護(hù)。在配送過程中保證及時(shí)送到的同時(shí)，保護(hù)零件的質(zhì)量，使配送損耗大大降低。

專用器具的設(shè)計(jì)必須考慮合理的裝盛數(shù)量，使之與標(biāo)準(zhǔn)件的裝盛數(shù)量搭配，更容易互相結(jié)合。

有時(shí)候很難直接對一個(gè)工廠的配送系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，在這種情況下，可以采用仿真的方式進(jìn)行評估?？偟倪^程是按照配送系統(tǒng)建立無理模型，定義各種邏輯關(guān)系；其次是將配送的各種數(shù)據(jù)整理后“貫”到物理模型中去；定義好各種參數(shù)，最后運(yùn)行該模型，從該模型的結(jié)果中可以找出某些環(huán)節(jié)的瓶頸，以及某些設(shè)備的利用率。仿真中的數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，因此比較接近真實(shí)狀態(tài)，因此其結(jié)果也是可信的。