運(yùn)輸供給是指在一定時(shí)期和價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。影響運(yùn)輸供給的因素有：技術(shù)、運(yùn)輸成本、政策與管理。

運(yùn)輸供給分析主要是根據(jù)各運(yùn)輸方式本身的特點(diǎn)和現(xiàn)有的設(shè)備條件，人員情況和組織方法，正確估計(jì)能夠提供哪些類型的產(chǎn)品，滿足哪些類型的運(yùn)輸需求，甚至還要分析，進(jìn)行哪些類型的改進(jìn)(設(shè)備和組織方法)，才能更好地滿足運(yùn)輸需求。

運(yùn)輸供給在市場中的實(shí)現(xiàn)，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件：

1、運(yùn)輸生產(chǎn)者有出售運(yùn)輸產(chǎn)品或提供運(yùn)輸服務(wù)的愿望。

2、運(yùn)輸生產(chǎn)者有提供某種運(yùn)輸產(chǎn)品或提供運(yùn)輸服務(wù)的能力。

以上二者缺少任一條件，都不能形成有效的運(yùn)輸供給。

1、運(yùn)輸供給從范圍上可分為個(gè)別供給、局部供給和總供給。

1）個(gè)別供給是指特定的運(yùn)輸生產(chǎn)者所能提供的運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)。

2）局部供給是指某個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸生產(chǎn)者所能提供的運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)，或者是某種運(yùn)輸方式所能提供的運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)。

3）運(yùn)輸總供給是從全社會(huì)、整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)角度來考察的運(yùn)輸供給，它是千千萬萬個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)者從不同角度、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸方式所提供的個(gè)別供給和局部供給的總和。

2、運(yùn)輸供給從地域上可分為區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸供給、區(qū)域間的運(yùn)輸供給和為客貨流通過（過境）所提供的運(yùn)輸供給。

區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸供給是指所提供的客貨運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)有一方在本地區(qū)，而另一方在其他地區(qū)，它是區(qū)域間建立經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化等各方面關(guān)系的必要條件：通過（過境）供給是指客貨運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)都不在本地區(qū)（國家），運(yùn)輸生產(chǎn)者只是利用其自身所處的獨(dú)特的地理位置和特定的交通線來為別的地區(qū)（國家）的旅客或貨物提供位移的方便。一般來說，在重要的交通樞紐和重要的運(yùn)輸通道上都會(huì)有大量此類的運(yùn)輸供給。

3、運(yùn)輸供給按性質(zhì)來劃分，還可分為生產(chǎn)性的運(yùn)輸供給和消費(fèi)性的運(yùn)輸供給。

運(yùn)輸生產(chǎn)者所提供的貨物運(yùn)輸一般來說都屬于生產(chǎn)性的運(yùn)輸供給，它屬于生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)；運(yùn)輸生產(chǎn)者所提供的旅客運(yùn)輸既有生產(chǎn)性的運(yùn)輸供給，也有消費(fèi)性的運(yùn)輸供給，前者如為通勤、出差等提供的運(yùn)輸供給，后者如為旅客的休閑、度假、旅游等提供的運(yùn)輸供給。

運(yùn)輸業(yè)是一種特殊產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品的供給具有不同于其他產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：

1、產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，即運(yùn)輸產(chǎn)品不能脫離生產(chǎn)過程而單獨(dú)存在，所以不能像工農(nóng)業(yè)可以將產(chǎn)品儲(chǔ)存起來，具有非儲(chǔ)存性的特點(diǎn)。

運(yùn)輸業(yè)是通過儲(chǔ)存運(yùn)力來適應(yīng)市場需求變化的，而運(yùn)輸能力大小多按運(yùn)輸高峰的需求設(shè)計(jì)，具有一定的超前量。運(yùn)輸能力的超前建設(shè)與運(yùn)輸能力的儲(chǔ)備對運(yùn)輸市場來說，既可適應(yīng)市場需求增長的機(jī)遇，又可能因市場供過于求而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，因此，保持合理的運(yùn)力規(guī)模是提高運(yùn)輸工具利用率和滿足市場需求的重要保證。

2、供給的不平衡性。運(yùn)輸供給的不平衡性既表現(xiàn)在時(shí)間上也表現(xiàn)在空間上。運(yùn)輸需求的季節(jié)性不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸供給出現(xiàn)高峰與低谷。由于經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的不平衡性以及各地產(chǎn)業(yè)的不同特點(diǎn)，運(yùn)輸供給在不同國家和地區(qū)之間也呈現(xiàn)出一定的不平衡性。

運(yùn)輸供給的不平衡性還表現(xiàn)在運(yùn)輸方向上，比如礦區(qū)對外運(yùn)礦的運(yùn)力需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它生產(chǎn)及生活資料的向內(nèi)運(yùn)輸，加上有些運(yùn)輸需求對運(yùn)輸工具的特殊要求等，導(dǎo)致回程運(yùn)力浪費(fèi)。由于供給與需求之間在時(shí)間空間的差異性所造成的生產(chǎn)與消費(fèi)的差異，使運(yùn)輸供給必須承擔(dān)運(yùn)力損失、空載行駛等經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。所以，運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效果取決于供需在時(shí)間與空間的正確結(jié)合，這就要求運(yùn)輸生產(chǎn)者掌握市場信息，搞好生產(chǎn)的組織和調(diào)整，運(yùn)用科學(xué)的方法提高經(jīng)營管理水平。

3、部分可替代性。運(yùn)輸供給由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等多種運(yùn)輸方式和多個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)者的生產(chǎn)能力構(gòu)成。有時(shí)存在著可分別由幾種運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)者完成同一運(yùn)輸對象的空間位移，即運(yùn)輸供給之間存在著替代性。這種替代性構(gòu)成了運(yùn)輸業(yè)者之間的競爭的基礎(chǔ)。

同時(shí)，由于運(yùn)輸產(chǎn)品在時(shí)間上、空間上的限制，以及人們對運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性、方便性和舒適性的要求等，使得不同運(yùn)輸方式間或同一運(yùn)輸方式中替代性受到限制，這種限制又使每種運(yùn)輸方式間或同種運(yùn)輸方式中的具有差別的運(yùn)輸服務(wù)都可能在某一領(lǐng)域的運(yùn)輸供給上形成一定程度的壟斷。因此，運(yùn)輸供給具有部分可替代性，它的替代性和不可替代性是同時(shí)存在的，而且是有條件限制的，運(yùn)輸市場的供給之間存在競爭也存在壟斷。