車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)具體的運(yùn)輸過(guò)程而編制的運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計(jì)劃。它具體規(guī)定了每一輛汽車(列車)在一定時(shí)間內(nèi)必須完成的運(yùn)輸任務(wù)、允許的作業(yè)時(shí)間和應(yīng)達(dá)到的運(yùn)用效率指標(biāo)。車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要任務(wù)表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面是把企業(yè)基層車隊(duì)、車站和車間以及有關(guān)職能部門有機(jī)地組織起來(lái)，協(xié)調(diào)一致地開展工作；另一方面是不斷提高運(yùn)輸效率，保證企業(yè)按日、按期均衡地完成運(yùn)輸任務(wù)，全面地完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。^[1]

車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃工作的繼續(xù)，是有計(jì)劃地、均衡地組織企業(yè)日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，建立正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的重要手段。它的主要任務(wù)是，一方面把企業(yè)車隊(duì)、車站和車間以及有關(guān)的職能科室有機(jī)地組織起來(lái)，協(xié)調(diào)一致地開展工作；另一方面不斷提高運(yùn)輸效率，保證企業(yè)按日、按期地均衡完成運(yùn)輸任務(wù)，全面地完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

按運(yùn)輸性質(zhì)分，有客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃有不同形式，根據(jù)其間隔期的長(zhǎng)短，大致有以下幾種。

①長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃：這種形式適用于經(jīng)常性的大宗運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)輸線路、起訖地點(diǎn)、運(yùn)送數(shù)量和品種都比較固定的地區(qū)。計(jì)劃周期有半月、一月不等，作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量較高，對(duì)貨車發(fā)放班次，到開時(shí)間沿途作業(yè)內(nèi)容等作出具體規(guī)定，這種作業(yè)編制工作量不大，效果較好。

②短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃：這種作業(yè)計(jì)劃的形式適應(yīng)性較廣，對(duì)于起訖點(diǎn)較多、流向復(fù)雜、貨物品類繁多的地區(qū)均能適用。計(jì)劃周期一般為3～5天，作業(yè)計(jì)劃編制工作量較大，對(duì)于車輛調(diào)度水平有較高要求。

③日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃：這種形式是在貨源多變、臨時(shí)性任務(wù)較多的地區(qū)采用，例如城市地區(qū)的貨運(yùn)作業(yè)計(jì)劃可考慮這種形式。即使采用短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的地區(qū)，適量車輛仍可采用El作業(yè)計(jì)劃形式作為補(bǔ)充。作業(yè)計(jì)劃編制頻繁，工作量較大。

④運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃：這種形式往往適用于臨時(shí)性或季節(jié)性的、起訖點(diǎn)固定的短途運(yùn)輸。每日(班)往返運(yùn)次和完成的運(yùn)輸工作量主要規(guī)定計(jì)劃周期的長(zhǎng)短，并可根據(jù)貨源多少加以確定。作業(yè)計(jì)劃編制比較容易，車輛調(diào)度也方便，尤其是承擔(dān)港站短途集散運(yùn)輸時(shí)較為適用。

車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)當(dāng)月的貨運(yùn)任務(wù)和已經(jīng)接受的托運(yùn)計(jì)劃和運(yùn)輸合同、計(jì)劃期的出車能力和裝卸貨地點(diǎn)的裝卸能力、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)等，并且其編制必須按照一定的程序進(jìn)行。

(1)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃必須以運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)資料為基礎(chǔ)并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)能力以及車輛技術(shù)狀況。其主要依據(jù)有：

①當(dāng)月的貨運(yùn)任務(wù)和已經(jīng)接受的托運(yùn)計(jì)劃和運(yùn)輸合同。車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和對(duì)如何完成運(yùn)輸任務(wù)做出的作業(yè)性安排，所以已確定的任務(wù)是編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的首要依據(jù)。

②運(yùn)輸市場(chǎng)及貨物流量、流向、時(shí)間等調(diào)查預(yù)測(cè)資料和長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。這是編制長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。

③計(jì)劃期的出車能力和裝卸貨地點(diǎn)的裝卸能力。要想有較高的出車能力，就必須提高車輛的維修重量，合理安排車輛的維修工作。車輛維修作業(yè)計(jì)劃安排有車輛進(jìn)行維護(hù)和修理的作業(yè)時(shí)間，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃應(yīng)預(yù)留其進(jìn)行維修作業(yè)的時(shí)間，不要影響維修作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行，貨物裝卸地點(diǎn)的裝卸能力和現(xiàn)場(chǎng)情況也是影響運(yùn)輸效率的重要條件。如有些貨物裝卸地點(diǎn)可以同時(shí)容納多輛車進(jìn)行作業(yè)，有的則只能接受一輛車，有些站點(diǎn)配備有適用的裝卸機(jī)械，有些站點(diǎn)則沒(méi)有，等等。

④車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。如站距(一個(gè)運(yùn)次的裝卸地點(diǎn)之間的距離或沿線辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)相鄰車站之間的距離)、車輛的平均技術(shù)速度(即車輛實(shí)際行駛時(shí)的平均速度)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間(指按技術(shù)管理規(guī)定的要求在運(yùn)行途中停車進(jìn)行技術(shù)檢查的時(shí)間和加油、加水的時(shí)間)和商務(wù)作業(yè)時(shí)間(指企業(yè)規(guī)定的旅客上、下車，行包和貨物裝卸作業(yè)等所需的時(shí)間)。

⑤車輛運(yùn)用計(jì)劃中車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的要求。車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中的各項(xiàng)指標(biāo)，如車輛工作率、里程利用率、托運(yùn)率等必須達(dá)到所期望的水平，以保證車輛運(yùn)用計(jì)劃的完成，其中車噸日產(chǎn)量和車公里產(chǎn)量又是重中之重。

⑥運(yùn)輸服務(wù)區(qū)域計(jì)劃期內(nèi)的道路交通情況和氣象情況，充分考慮企業(yè)的現(xiàn)實(shí)與發(fā)展。車輛運(yùn)用效率的高低受外界因素，如交通、公路基礎(chǔ)設(shè)施和氣候、地理等條件限制較大，所以在編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意搜集這方面的資料。

(2)編制的程序。編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是一項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致的工作。在貨源比較充足時(shí)，要編好車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，保持良好的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，不失時(shí)機(jī)地完成盡可能多的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。當(dāng)貨源比較緊張時(shí)，也要通過(guò)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，盡可能提高車輛運(yùn)用效率。

車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制程序依次為：

第一，根據(jù)貨運(yùn)任務(wù)資料確定貨源匯總和分日運(yùn)送計(jì)劃。

第二，認(rèn)真核實(shí)全部營(yíng)運(yùn)車輛的出車能力及出車順序，逐車妥善安排車輛、保修計(jì)劃。

第三，根據(jù)有關(guān)資料，逐車編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，合理選擇車輛行駛路線，妥善地確定運(yùn)行周期，根據(jù)貨物類型和性質(zhì)選配適宜車輛，交付運(yùn)行調(diào)度組織執(zhí)行。

第四，檢查各車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況，及時(shí)處理執(zhí)行中出現(xiàn)的問(wèn)題并予以解決，為編制下期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃做好準(zhǔn)備。

第五，根據(jù)有關(guān)政策及企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃要求進(jìn)行運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編制效果的審核。