車輛運行作業(yè)計劃是為了完成運輸生產(chǎn)計劃和實現(xiàn)具體的運輸過程而編制的運輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計劃。它具體規(guī)定了每一輛汽車(列車)在一定時間內(nèi)必須完成的運輸任務(wù)、允許的作業(yè)時間和應(yīng)達(dá)到的運用效率指標(biāo)。車輛運行作業(yè)計劃的主要任務(wù)表現(xiàn)為兩個方面：一方面是把企業(yè)基層車隊、車站和車間以及有關(guān)職能部門有機地組織起來，協(xié)調(diào)一致地開展工作；另一方面是不斷提高運輸效率，保證企業(yè)按日、按期均衡地完成運輸任務(wù)，全面地完成各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。^[1]

車輛運行作業(yè)計劃是運輸生產(chǎn)計劃工作的繼續(xù)，是有計劃地、均衡地組織企業(yè)日常運輸生產(chǎn)活動，建立正常運輸生產(chǎn)秩序的重要手段。它的主要任務(wù)是，一方面把企業(yè)車隊、車站和車間以及有關(guān)的職能科室有機地組織起來，協(xié)調(diào)一致地開展工作；另一方面不斷提高運輸效率，保證企業(yè)按日、按期地均衡完成運輸任務(wù)，全面地完成各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

按運輸性質(zhì)分，有客車運行作業(yè)計劃和貨車運行作業(yè)計劃。貨車運行作業(yè)計劃有不同形式，根據(jù)其間隔期的長短，大致有以下幾種。

①長期運行作業(yè)計劃：這種形式適用于經(jīng)常性的大宗運輸任務(wù)，其運輸線路、起訖地點、運送數(shù)量和品種都比較固定的地區(qū)。計劃周期有半月、一月不等，作業(yè)計劃質(zhì)量較高，對貨車發(fā)放班次，到開時間沿途作業(yè)內(nèi)容等作出具體規(guī)定，這種作業(yè)編制工作量不大，效果較好。

②短期運行作業(yè)計劃：這種作業(yè)計劃的形式適應(yīng)性較廣，對于起訖點較多、流向復(fù)雜、貨物品類繁多的地區(qū)均能適用。計劃周期一般為3～5天，作業(yè)計劃編制工作量較大，對于車輛調(diào)度水平有較高要求。

③日運行作業(yè)計劃：這種形式是在貨源多變、臨時性任務(wù)較多的地區(qū)采用，例如城市地區(qū)的貨運作業(yè)計劃可考慮這種形式。即使采用短期運行作業(yè)計劃的地區(qū)，適量車輛仍可采用El作業(yè)計劃形式作為補充。作業(yè)計劃編制頻繁，工作量較大。

④運次運行作業(yè)計劃：這種形式往往適用于臨時性或季節(jié)性的、起訖點固定的短途運輸。每日(班)往返運次和完成的運輸工作量主要規(guī)定計劃周期的長短，并可根據(jù)貨源多少加以確定。作業(yè)計劃編制比較容易，車輛調(diào)度也方便，尤其是承擔(dān)港站短途集散運輸時較為適用。

車輛運行作業(yè)計劃的編制依據(jù)當(dāng)月的貨運任務(wù)和已經(jīng)接受的托運計劃和運輸合同、計劃期的出車能力和裝卸貨地點的裝卸能力、車輛運行作業(yè)計劃的各項技術(shù)參數(shù)等，并且其編制必須按照一定的程序進(jìn)行。

(1)編制車輛運行作業(yè)計劃的依據(jù)。市場經(jīng)濟(jì)條件下，編制車輛運行作業(yè)計劃必須以運輸市場調(diào)查和預(yù)測資料為基礎(chǔ)并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)能力以及車輛技術(shù)狀況。其主要依據(jù)有：

①當(dāng)月的貨運任務(wù)和已經(jīng)接受的托運計劃和運輸合同。車輛運行作業(yè)計劃和對如何完成運輸任務(wù)做出的作業(yè)性安排，所以已確定的任務(wù)是編制車輛運行作業(yè)計劃的首要依據(jù)。

②運輸市場及貨物流量、流向、時間等調(diào)查預(yù)測資料和長期運輸合同。這是編制長期運行作業(yè)計劃的依據(jù)。

③計劃期的出車能力和裝卸貨地點的裝卸能力。要想有較高的出車能力，就必須提高車輛的維修重量，合理安排車輛的維修工作。車輛維修作業(yè)計劃安排有車輛進(jìn)行維護(hù)和修理的作業(yè)時間，編制車輛運行作業(yè)計劃應(yīng)預(yù)留其進(jìn)行維修作業(yè)的時間，不要影響維修作業(yè)計劃的執(zhí)行，貨物裝卸地點的裝卸能力和現(xiàn)場情況也是影響運輸效率的重要條件。如有些貨物裝卸地點可以同時容納多輛車進(jìn)行作業(yè)，有的則只能接受一輛車，有些站點配備有適用的裝卸機械，有些站點則沒有，等等。

④車輛運行作業(yè)計劃的各項技術(shù)參數(shù)。如站距(一個運次的裝卸地點之間的距離或沿線辦理貨運業(yè)務(wù)相鄰車站之間的距離)、車輛的平均技術(shù)速度(即車輛實際行駛時的平均速度)、技術(shù)作業(yè)時間(指按技術(shù)管理規(guī)定的要求在運行途中停車進(jìn)行技術(shù)檢查的時間和加油、加水的時間)和商務(wù)作業(yè)時間(指企業(yè)規(guī)定的旅客上、下車，行包和貨物裝卸作業(yè)等所需的時間)。

⑤車輛運用計劃中車輛運用效率指標(biāo)的要求。車輛運行作業(yè)計劃中的各項指標(biāo)，如車輛工作率、里程利用率、托運率等必須達(dá)到所期望的水平，以保證車輛運用計劃的完成，其中車噸日產(chǎn)量和車公里產(chǎn)量又是重中之重。

⑥運輸服務(wù)區(qū)域計劃期內(nèi)的道路交通情況和氣象情況，充分考慮企業(yè)的現(xiàn)實與發(fā)展。車輛運用效率的高低受外界因素，如交通、公路基礎(chǔ)設(shè)施和氣候、地理等條件限制較大，所以在編制車輛運行作業(yè)計劃時，應(yīng)注意搜集這方面的資料。

(2)編制的程序。編制車輛運行作業(yè)計劃是一項復(fù)雜細(xì)致的工作。在貨源比較充足時，要編好車輛運行作業(yè)計劃，保持良好的運輸生產(chǎn)秩序，不失時機地完成盡可能多的運輸業(yè)務(wù)。當(dāng)貨源比較緊張時，也要通過編制車輛運行作業(yè)計劃，盡可能提高車輛運用效率。

車輛運行作業(yè)計劃的編制程序依次為：

第一，根據(jù)貨運任務(wù)資料確定貨源匯總和分日運送計劃。

第二，認(rèn)真核實全部營運車輛的出車能力及出車順序，逐車妥善安排車輛、保修計劃。

第三，根據(jù)有關(guān)資料，逐車編制運行作業(yè)計劃，合理選擇車輛行駛路線，妥善地確定運行周期，根據(jù)貨物類型和性質(zhì)選配適宜車輛，交付運行調(diào)度組織執(zhí)行。

第四，檢查各車運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況，及時處理執(zhí)行中出現(xiàn)的問題并予以解決，為編制下期運行作業(yè)計劃做好準(zhǔn)備。

第五，根據(jù)有關(guān)政策及企業(yè)運輸計劃要求進(jìn)行運行作業(yè)計劃編制效果的審核。