車輛運用計劃是汽車運輸企業(yè)營運計劃期內(nèi)車輛運用效率指標(biāo)的計劃值，內(nèi)容如表所示。^[1]

車輛運用計劃編制的依據(jù)：

(1)客源、貨源組織及分布情況，例如，客源貨源的充沛程度及客流量、貨流量在時間上和空間上的分布情況等；

(2)企業(yè)運輸組織管理水平和手段，包括車輛運用效率指標(biāo)的歷史水平、勞動組織方式、管理手段及調(diào)度技術(shù)等；

(3)車輛完好率水平，車輛完好率與車輛工作率之間，存在著一定的制約關(guān)系，即：車輛完好率≥車輛工作率，在編制車輛運用計劃時，必須首先確定車輛完好率的計劃值。

車輛運用計劃編制的最關(guān)鍵的問題是確定各項車輛運用效率指標(biāo)的值。各指標(biāo)的確定應(yīng)以科學(xué)、合理、可行、先進而有彈性為原則，應(yīng)能使車輛在時間、速度、行程、載重量和動力等方面得到充分合理的利用，還應(yīng)充分考慮市場供求關(guān)系、企業(yè)經(jīng)營方針、經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)等方面的因素?？茖W(xué)合理的指標(biāo)為組織運輸生產(chǎn)經(jīng)營提供了可靠的保證。反之，不切實際的指標(biāo)必然直接影響運輸計劃能否貫徹執(zhí)行。

在編制車輛運用計劃時，根據(jù)各營運車輛的平均運用效率指標(biāo)和預(yù)計計劃期內(nèi)的平均車數(shù)，求出計劃中期可以完成的運輸工作量。將計算結(jié)果與計劃期需要完成的運輸工作量(即運輸量計劃中的計劃運輸量)進行比較，若計劃期可能完成的運輸工作量不小于計劃期需要完成的運輸工作量，表示各項車輛運用效率指標(biāo)值只要能達到測算時采用的同等水平，便可以順利完成計劃期內(nèi)的運輸任務(wù)。若小于，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整有關(guān)車輛運用指標(biāo)。但調(diào)整的幅度應(yīng)符合本企業(yè)的實際情況，不能無根據(jù)地任意提高各項指標(biāo)的計劃值，否則，將直接影響運輸量計劃的貫徹執(zhí)行。當(dāng)車輛運用效率指標(biāo)達到企業(yè)實際的最大極限時，就只能考慮削減運輸量計劃或增加營運車輛的數(shù)量。無論是調(diào)整哪項車輛運用效率指標(biāo)，都必須以相應(yīng)的技術(shù)組織措施為保證。例如，要提高工作率必須有更高的完好率，要保證更高的完好率，就要求車輛維修工作、配件供應(yīng)、維修工人數(shù)量和技術(shù)水平、維修場地等方面有相應(yīng)措施。

編制車輛運用計劃的方法有順編法和逆編法兩種。

(1)順編法

順編法是以“可能”為出發(fā)點，即先確定各項效率指標(biāo)值，在此水平上確定計劃可完成的運輸工作量。其具體計算過程是：首先根據(jù)計算汽車生產(chǎn)率的順序，逐項計算各項利用效率指標(biāo)的計劃數(shù)值，再計算保持相同水平時，可能完成的運輸工作量，最后與運輸量計劃相對照。如果符合要求，表明可以完成任務(wù)，就可根據(jù)報告期的統(tǒng)計資料和計劃期的貨源落實情況，計算計劃期的各項利用效率指標(biāo)的數(shù)值，編制車輛運用計劃。如果計算的結(jié)果與運輸量計劃有較大差異，特別是低于運輸量計劃時，則應(yīng)調(diào)整各項車輛運用效率指標(biāo)，直到兩者基本相等時，才能據(jù)以編制車輛運用計劃。

(2)逆編法

逆編法是以“需要”為出發(fā)點，通過既定的運輸工作量來確定各項車輛運用效率指標(biāo)必須要達到的水平。各指標(biāo)值的確定必須經(jīng)過反復(fù)測算，保證具有完成運輸任務(wù)的可能。同時也要注意不應(yīng)完全受運輸量計劃的約束，若把各項車輛運用效率指標(biāo)的計劃值壓得過低，則會抑制運輸生產(chǎn)能力的合理發(fā)揮。