車輛運(yùn)用計(jì)劃是汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃期內(nèi)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的計(jì)劃值，內(nèi)容如表所示。^[1]

車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的依據(jù)：

(1)客源、貨源組織及分布情況，例如，客源貨源的充沛程度及客流量、貨流量在時(shí)間上和空間上的分布情況等；

(2)企業(yè)運(yùn)輸組織管理水平和手段，包括車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的歷史水平、勞動(dòng)組織方式、管理手段及調(diào)度技術(shù)等；

(3)車輛完好率水平，車輛完好率與車輛工作率之間，存在著一定的制約關(guān)系，即：車輛完好率≥車輛工作率，在編制車輛運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，必須首先確定車輛完好率的計(jì)劃值。

車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的最關(guān)鍵的問題是確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的值。各指標(biāo)的確定應(yīng)以科學(xué)、合理、可行、先進(jìn)而有彈性為原則，應(yīng)能使車輛在時(shí)間、速度、行程、載重量和動(dòng)力等方面得到充分合理的利用，還應(yīng)充分考慮市場(chǎng)供求關(guān)系、企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針、經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)等方面的因素。科學(xué)合理的指標(biāo)為組織運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了可靠的保證。反之，不切實(shí)際的指標(biāo)必然直接影響運(yùn)輸計(jì)劃能否貫徹執(zhí)行。

在編制車輛運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，根據(jù)各營(yíng)運(yùn)車輛的平均運(yùn)用效率指標(biāo)和預(yù)計(jì)計(jì)劃期內(nèi)的平均車數(shù)，求出計(jì)劃中期可以完成的運(yùn)輸工作量。將計(jì)算結(jié)果與計(jì)劃期需要完成的運(yùn)輸工作量(即運(yùn)輸量計(jì)劃中的計(jì)劃運(yùn)輸量)進(jìn)行比較，若計(jì)劃期可能完成的運(yùn)輸工作量不小于計(jì)劃期需要完成的運(yùn)輸工作量，表示各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)值只要能達(dá)到測(cè)算時(shí)采用的同等水平，便可以順利完成計(jì)劃期內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)。若小于，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整有關(guān)車輛運(yùn)用指標(biāo)。但調(diào)整的幅度應(yīng)符合本企業(yè)的實(shí)際情況，不能無根據(jù)地任意提高各項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)劃值，否則，將直接影響運(yùn)輸量計(jì)劃的貫徹執(zhí)行。當(dāng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)達(dá)到企業(yè)實(shí)際的最大極限時(shí)，就只能考慮削減運(yùn)輸量計(jì)劃或增加營(yíng)運(yùn)車輛的數(shù)量。無論是調(diào)整哪項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)，都必須以相應(yīng)的技術(shù)組織措施為保證。例如，要提高工作率必須有更高的完好率，要保證更高的完好率，就要求車輛維修工作、配件供應(yīng)、維修工人數(shù)量和技術(shù)水平、維修場(chǎng)地等方面有相應(yīng)措施。

編制車輛運(yùn)用計(jì)劃的方法有順編法和逆編法兩種。

(1)順編法

順編法是以“可能”為出發(fā)點(diǎn)，即先確定各項(xiàng)效率指標(biāo)值，在此水平上確定計(jì)劃可完成的運(yùn)輸工作量。其具體計(jì)算過程是：首先根據(jù)計(jì)算汽車生產(chǎn)率的順序，逐項(xiàng)計(jì)算各項(xiàng)利用效率指標(biāo)的計(jì)劃數(shù)值，再計(jì)算保持相同水平時(shí)，可能完成的運(yùn)輸工作量，最后與運(yùn)輸量計(jì)劃相對(duì)照。如果符合要求，表明可以完成任務(wù)，就可根據(jù)報(bào)告期的統(tǒng)計(jì)資料和計(jì)劃期的貨源落實(shí)情況，計(jì)算計(jì)劃期的各項(xiàng)利用效率指標(biāo)的數(shù)值，編制車輛運(yùn)用計(jì)劃。如果計(jì)算的結(jié)果與運(yùn)輸量計(jì)劃有較大差異，特別是低于運(yùn)輸量計(jì)劃時(shí)，則應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)，直到兩者基本相等時(shí)，才能據(jù)以編制車輛運(yùn)用計(jì)劃。

(2)逆編法

逆編法是以“需要”為出發(fā)點(diǎn)，通過既定的運(yùn)輸工作量來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)必須要達(dá)到的水平。各指標(biāo)值的確定必須經(jīng)過反復(fù)測(cè)算，保證具有完成運(yùn)輸任務(wù)的可能。同時(shí)也要注意不應(yīng)完全受運(yùn)輸量計(jì)劃的約束，若把各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的計(jì)劃值壓得過低，則會(huì)抑制運(yùn)輸生產(chǎn)能力的合理發(fā)揮。