物料搬運(yùn)是指在同一場所范疇內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目標(biāo)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)對倉庫作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對貨物搬運(yùn)入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉庫等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。

具體的物料搬運(yùn)作業(yè)主要有：水平或斜面運(yùn)動(dòng)—搬運(yùn)作業(yè)；垂直運(yùn)動(dòng)—裝卸作業(yè)；碼垛或取貨—提升或下降作業(yè)；轉(zhuǎn)向—繞垂直線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)和翻轉(zhuǎn)—繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)。

物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容：物料、移動(dòng)和方法。

1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)以達(dá)成最大的整體操作效率。

2、系統(tǒng)原則：將各種搬運(yùn)活動(dòng)整合到涵蓋供貨商、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉儲(chǔ)管理、出貨、運(yùn)輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。

3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。

4、簡化原則（精簡原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡化搬運(yùn)。

5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料。

6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。

7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。

8、機(jī)械化原則：將搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。

9、自動(dòng)化原則：提供生產(chǎn)、搬運(yùn)、和儲(chǔ)存等功能自動(dòng)化。

10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮所要搬運(yùn)物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。

11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運(yùn)方法及搬運(yùn)設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。

12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。

13、減輕自重原則：減少移動(dòng)式搬運(yùn)設(shè)備空重與載重之比率。

14、使用率原則：規(guī)劃搬運(yùn)設(shè)備與人力之使用率為最佳化。

15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。

16、過時(shí)作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)取代過時(shí)的方法和設(shè)備。

17、管制（控制）原則：使用物料搬運(yùn)活動(dòng)來改善生產(chǎn)、存貨、和訂單處理的管制（控制）。

18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運(yùn)設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。

19、搬運(yùn)作業(yè)效能原則：采用單位搬運(yùn)的費(fèi)用來決定搬運(yùn)的績效。

20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強(qiáng)搬運(yùn)安全。

1、物料控制系統(tǒng)

物料搬運(yùn)是：“用正確的方法，以正確的成本，按正確的程序，在正確的時(shí)間，將正確的物料，以正確的數(shù)量，運(yùn)送到正確的地點(diǎn)?！?

物料搬運(yùn)系統(tǒng)具有五個(gè)維度：移動(dòng)、數(shù)量、時(shí)間、空間和控制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，物料搬運(yùn)涉及企業(yè)25%雇員的工作，占有55%的工廠空間和87%的生產(chǎn)時(shí)間，物料搬運(yùn)占制造產(chǎn)品總成本的15%—70%；3%—5%的產(chǎn)品由于搬運(yùn)不當(dāng)而受損；而且，50%以上的工傷事故起源于物料搬運(yùn)。

2、物料搬運(yùn)方程式

1）Why為什么，為什么需要搬運(yùn)？為什么需要如此操作？為什么要按此種順序來做？為什么物料要這樣運(yùn)輸？

2）What什么，要移動(dòng)的對象是什么？其特征、數(shù)量、種類是什么？等等。

3）Where哪里，物料應(yīng)放在什么地方？什么地方需要物料搬運(yùn)？什么地方有物料搬運(yùn)問題存在？什么地方的操作可以消除？

4）When什么時(shí)候，什么時(shí)候需要移動(dòng)物料？什么時(shí)候需要自動(dòng)化？什么時(shí)候需要整理物料？

5）How如何，物料如何移動(dòng)？如何分析物料搬運(yùn)問題？如何取得重要人員的贊同？如何應(yīng)對意外情況？

6）Who誰，誰來搬運(yùn)物料？誰來參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)？誰來評(píng)價(jià)此系統(tǒng)？誰來安裝此系統(tǒng)？誰來審核此系統(tǒng)？

1、活性系數(shù)

搬運(yùn)處于靜止?fàn)顟B(tài)的物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需的人工作業(yè)。人們把物料的存放狀態(tài)對搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度，稱為搬運(yùn)活性，一般用活性系數(shù)來衡量。所費(fèi)用的人工越多，則活性就越低；所需的人工越少，則活性越高，投資費(fèi)用也高。

2、活性分析圖表

• 低于0.5，有效利用集裝器具、手推車；
• 0.5—1.3，有效利用動(dòng)力搬運(yùn)車、叉車、卡車；
• 1.3—2.3，有效利用輸送機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車；
• 2.3以上，從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。

總之，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，而應(yīng)綜合考慮。

1、單元化

單元化是將規(guī)模思想應(yīng)用到不同物料的搬運(yùn)中，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在：

• 可以簡化環(huán)節(jié)，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)總體優(yōu)化；
• 便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；
• 減少貨物變換環(huán)節(jié)減少因變換而造成的貨損差，提高物流質(zhì)量，節(jié)約人力物力和費(fèi)用；
• 減少了受氣候影響的程度，保證正常工作，加速貨物流轉(zhuǎn)，提高效率。

2、標(biāo)準(zhǔn)化

1）物流基礎(chǔ)模數(shù)

物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。

2）物流模數(shù)

物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。

物流模數(shù)是為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備貨車、卡車、集裝箱以及運(yùn)輸設(shè)施、用于貨物保管的機(jī)械和設(shè)備等。