收貨作業(yè)是從貨車上把商品卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質量，之后將有關信息書面化等一系列工作。收貨作業(yè)的流程是：收貨準備——貨車到達——卸貨——檢查單據(jù)——商品核驗——收貨記錄——入庫。

一、卸貨

收貨作業(yè)是從商品自運輸工具上卸下來開始的。為了高效率地完成每次卸貨作業(yè)，管理人員必須事先做好準備：掌握大略的到貨日、商品品種、貨量及送貨車型式；盡可能準確預測送貨車到達日程；配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置；預先計劃臨時存放位置。其中，時間安排是收貨控制的重要問題，一定要避免收貨在時間上過度集中，因為收貨時間太集中會使作業(yè)人員無法對所進商品進行合理有序的處理，同時，還要保證所進商品有序堆放，以便能對其進行正常的檢查檢驗。 卸貨作業(yè)要盡量配合儲存作業(yè)的處理方式，以免增加不必要的環(huán)節(jié)。配送中心儲存商品一般有托盤、箱子和小包三種形式，同樣貨車送貨時也有這三種形式。如何連接送貨與儲存兩者間的三種形式轉換是重要的。第一種情況是進貨與儲存都是同一種形式，可以原封不動地將商品轉入儲存區(qū)；第二種情況是當送貨是托盤、箱子形式，而儲存要求是小包和箱子形式時，則必須在卸貨點把托盤和箱子拆裝后并以小包的形式放在輸送機上，從而進入儲存區(qū)。第三種情況是送貨是小包或箱子的形式，而儲存要求是托盤形式時，則必須首先把小包或箱子放在托盤上，或把小包放入箱子之后再儲存。

二、商品核驗

商品從送貨車上卸下后，未拆卸前，應在送貨司機面前驗收箱數(shù)是否正確，以及外包裝是否無損。核驗商品必須及時、迅速、準確，做到隨時進貨隨時驗收。核驗商品數(shù)量的方法很多，大多數(shù)采用直接法或障蔽法，或者兩者合并式的半障蔽法。偶爾也用抽查法，但抽查法經(jīng)常發(fā)生差錯，最好避免采用。

直接核對法。即根據(jù)送貨單逐項核對進貨數(shù)量，這是最普遍使用的方法。直接核對法的優(yōu)點是：除了在送貨單上逐項作記號外，不必作任何文件，驗收員的工作快速而方便；如果送貨單與驗收員的記錄不符時，驗收員可很快地重新核對；在送貨單上都寫有商品的品名，驗收員不必再花時間猜想。但直接核對法的最大缺點是容易失之大意，因為核對是一項單調乏味的工作，驗收員已從送貨單上知道了數(shù)量后，容易麻痹大意，核對粗略，易出差錯。

障蔽核對法。這是驗收員先不看送貨單，而是邊驗貨邊制單，驗收完后再與送貨單核對，檢查有無錯漏短缺。這種方法工作量較大，所需時間較長，如果出現(xiàn)差異，重新核對會托延很長時間，但它能讓驗貨員更認真、更仔細核對，遺漏現(xiàn)象較少發(fā)生。

半障蔽核對法。這是綜合直接法和障蔽法兩者的優(yōu)點而設計的。驗收員使用一張訂貨單副本，上面除了數(shù)量之外，所有內容都包括其中。驗收員邊核對邊填上數(shù)量，再與送貨單上的數(shù)量核對無誤后簽單。這種方法不僅可以免去煩瑣的制單工作，同時由于單上沒寫明數(shù)量，故要求驗收員必須很仔細的核對。

對于不同商品的檢驗，配送中心采用的技術檢驗措施也不同，如技術性能檢測（如電器產(chǎn)品）、化驗室分析（如化學半成品）、斷裂強度測試（如皮包）、重量檢驗（如鮮肉）等等。一般對進貨進行的上述檢驗工作都是在供應商送貨員離開后進行，因此，采用保留接貨法是企業(yè)慣用的做法，即對所進商品進行簡單的目測檢驗后，簽字證明供貨無誤是有條件的，即保留以后對進貨做進一步細致檢驗的權利。在2005年我國發(fā)生蘇丹紅事件后，食品安全問題再次引起國人極大關注，商務部發(fā)布國內首份調查流通領域食品安全的報告指出，目前全國5萬多家食品零售企業(yè)中，99％的企業(yè)未建立檢測中心，其帶來的直接結果，是消費者對任何一類食品安全性的信任度均低于50％。

國外連鎖企業(yè)對商品質量問題非常重視，為了在售前對商品質量有效控制，許多連鎖企業(yè)配送中心成立了專門的商品檢驗室。如美國著名的西爾斯連鎖百貨公司建立了商品質量檢驗室。該公司多年來一直堅持商品檢驗制度，在自己建立的商品質量檢驗室里，各種檢驗設備一應俱全。例如皮鞋，若廠家注明鞋底可以經(jīng)受三萬次彎折，西爾斯質檢員就用檢驗儀器抽樣實地測量，達到標準才允許上柜臺；又如皮箱，質檢員將其放在零下20度的底溫室中老化，還要在60公分高度進行幾次跌落試驗。由于售前嚴格把關，盡管西爾斯公司一直堅持“保證質量，包退包換”，但真正因質量問題前來退貨的顧客是絕少的。

當商品驗收后，驗收員還必須作好驗收記錄。驗收記錄是進行商品驗收的重要書面記載，內容一般包括：收發(fā)貨單位名稱，憑證號碼，實收商品數(shù)量、規(guī)格、質量，數(shù)量差額和質量不符程度，驗收日期、地點、驗收人等。許多商店直接以送貨單作為收貨記錄，上面注明實收商品數(shù)量及差額并有驗收員及司機的簽名，作為日后會計記帳和商店盤存的依據(jù)。如有任何破損或已開的箱子，或箱數(shù)短少，都應在司機帶來的送貨單上注明。送貨單一式三份，廠商或配送中心保留一份，商店收貨員保留一份，另一份在收到貨后兩天內送交財務處記帳。無論是否短缺，送貨單都必須有司機簽名，如果將來對破損有爭議的話，司機的簽名是很重要的依據(jù)。

在企業(yè)管理規(guī)章中，必須明確規(guī)定哪些人有資格負責商品進貨和進貨控制工作。實踐證明，進貨和進貨控制工作對盤點帳實差有非常直接的影響，因此，除了經(jīng)營場所的負責人以外，必須盡可能以書面形式明確規(guī)定哪些員工還有資格承擔這項工作，絕不能讓企業(yè)的所有員工甚至是沒有任何經(jīng)驗的新員工負責進貨和進貨控制。