港口陸域是指港界線以內(nèi)的陸域面積。一般包括裝箱作業(yè)地帶和輔助作業(yè)地帶兩部分，并包括定的預(yù)留發(fā)展地。裝卸作業(yè)地帶布置有倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路、道路、站場(chǎng)、通道等設(shè)施；輔助作業(yè)地帶布置有車庫(kù)、工具房、變(配)電站、機(jī)具修理場(chǎng)、作業(yè)區(qū)辦公室、消防站等設(shè)施。

港口陸域縱深，則通常是指碼頭前沿線(突堤碼頭自根部起算)至后方港界線的平均寬度。港口陸域縱深主要受地形、地物的限制，在確定時(shí)一般考慮吞吐量、貨種、裝卸工藝要求、港口平面布置、鐵路分區(qū)車場(chǎng)形式、港口的可能發(fā)展余地等多種因素的要求。目前我國(guó)沿海港口的件雜貨港區(qū)一般在200～400m之間。^[1]

1．港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施

(1)生產(chǎn)性建筑物。為水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行主要生產(chǎn)工藝過(guò)程的建筑物，在港口中，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、客運(yùn)站、鐵路、道路等；在修造船企業(yè)中，如船塢、船臺(tái)、輪機(jī)車間、船體車間等。

(2)生產(chǎn)輔助建筑物。為水運(yùn)企業(yè)輔助生產(chǎn)服務(wù)的建筑物。如港口的流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、修理廠(所)、供應(yīng)站、航修站、變電所、候工室、作業(yè)區(qū)辦公室、消防站、通訊建筑及港務(wù)管理辦公建筑等。

(3)港區(qū)作業(yè)調(diào)度室。港區(qū)作業(yè)調(diào)度室是港口日常裝卸作業(yè)、生產(chǎn)的指揮中心。調(diào)度室一般設(shè)在港口裝卸作業(yè)最中心的位置，并裝設(shè)有與各有關(guān)方面聯(lián)系的有線和無(wú)線電話和各種先進(jìn)的電子裝置。

2．港口集疏運(yùn)設(shè)施

(1)港區(qū)道路。港內(nèi)通行各種流動(dòng)機(jī)械、運(yùn)輸車輛和人行的道路。港區(qū)道路聯(lián)系碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、前后方之間和港內(nèi)與港外之間的交通，為減少行車干擾，便利消防，港區(qū)道路一般布置成環(huán)行系統(tǒng)。在主要裝卸區(qū)和車輛、機(jī)械行駛較多的地區(qū)，路面多鋪設(shè)混凝土和瀝青混凝土。

(2)港口鐵路。在港口范圍內(nèi)專為港口貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)的鐵路線路及設(shè)備。一般由港口車站、港區(qū)車場(chǎng)、碼頭線和庫(kù)場(chǎng)貨物線等組成。在作業(yè)量不很大、距路網(wǎng)上編組站較近時(shí)，港口車站可與之合并；如作業(yè)量較小，車流性質(zhì)較單純時(shí)，港口專用線可直接與路網(wǎng)上的編組站或其他車站相連接。

3．碼頭、泊位

(1)碼頭。供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋聯(lián)系的孤立墩或與聯(lián)橋聯(lián)系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤(突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu))和寬突堤(兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填士構(gòu)成碼頭地面)。按斷面形式分有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結(jié)構(gòu)形式分有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分有一般件雜貨碼頭、專用碼頭(漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等)、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。

(2)泊位。是指一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長(zhǎng)度。泊位長(zhǎng)度一般包括船舶的長(zhǎng)度三和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位為15～20m。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定。

4．港區(qū)倉(cāng)庫(kù)

專供進(jìn)出港口的貨物臨時(shí)或短期存放保管的建筑物，稱為倉(cāng)庫(kù)。它是港口的重要組成部分，其主要作用是便利貨物儲(chǔ)存、集運(yùn)，加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口通過(guò)能力，保證貨運(yùn)質(zhì)量。為了流動(dòng)機(jī)械、車輛能在庫(kù)內(nèi)作業(yè)、通行，其建筑結(jié)構(gòu)要求跨度大、凈空高、庫(kù)門寬。按存放貨物的種類分為件貨倉(cāng)庫(kù)、散貨倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及冷藏庫(kù)等；按其位置分為前方倉(cāng)庫(kù)和后方倉(cāng)庫(kù)；按其特點(diǎn)分為專用倉(cāng)庫(kù)、通用倉(cāng)庫(kù)、單層倉(cāng)庫(kù)與多層倉(cāng)庫(kù)等。

前方倉(cāng)庫(kù)是設(shè)在碼頭前方第一線與船舶裝卸作業(yè)直接相關(guān)的建筑物。其容量一般要與泊位通過(guò)能力相適應(yīng)。后方倉(cāng)庫(kù)是與前方倉(cāng)庫(kù)相對(duì)而言的，位于港區(qū)的后方，距離碼頭泊位比較遠(yuǎn)的建筑物。堆存時(shí)間較長(zhǎng)的貨物通常保管在后方倉(cāng)庫(kù)(場(chǎng))。為加速車船周轉(zhuǎn)，避免港口堵塞，卸在前方倉(cāng)庫(kù)(場(chǎng))的貨物，如超過(guò)堆存期限，物資部門仍未提貨，港口即將其轉(zhuǎn)到后方倉(cāng)庫(kù)(場(chǎng))堆存保管。后方倉(cāng)庫(kù)的容量，要根據(jù)貨物集散的速度和港口所在地區(qū)的要求而定。

5．港區(qū)貨場(chǎng)

在港內(nèi)堆存貨物用的露天場(chǎng)地，稱為貨場(chǎng)。它的性質(zhì)和作用與倉(cāng)庫(kù)相同。凡不需進(jìn)庫(kù)的貨物一般在貨場(chǎng)存放。貨場(chǎng)有件雜貨場(chǎng)和散雜貨場(chǎng)兩類。件雜貨場(chǎng)一般都需要進(jìn)行鋪砌，所用材料視貨物種類和裝卸設(shè)備類型而異，有混凝土、瀝青混凝士、塊石、碎石等多種。根據(jù)場(chǎng)地所在位置，也有前、后方貨場(chǎng)之分。場(chǎng)地要有一定的坡度，便于排水；要留有通道，便于車輛和裝卸機(jī)械通行和消防。

6．港口機(jī)械

港口裝卸機(jī)械是完成港口貨物裝卸的重要手段，用于完成船舶與車輛的裝卸、貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)等。港口流動(dòng)的裝卸機(jī)械有較大型的輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、浮式起重機(jī)和各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，如叉式裝卸車、單斗車、牽引車等；固定裝卸機(jī)械有門座起重機(jī)、岸邊起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和各種連續(xù)輸送機(jī)械，如帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、氣力輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)和油氣管道等。

7．港口給排水和供電

港口給水系統(tǒng)是為船舶和港口的生產(chǎn)、生活、環(huán)境保護(hù)與消防提供用水。根據(jù)不同用途的需要提供不同的水量、水壓和水質(zhì)。

港口排水系統(tǒng)的任務(wù)是：及時(shí)地排除港區(qū)的生產(chǎn)水、生活污水及地面雨水，對(duì)有害的污水進(jìn)行凈化處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求后才排放，以防止對(duì)環(huán)境水域的污染。

港口供電對(duì)象主要是裝卸機(jī)械、維修設(shè)備、港口作業(yè)輔助設(shè)施、照明、通信與導(dǎo)航設(shè)施等。

8．船舶基地

為了保證港口生產(chǎn)與安全，需要有各種輔助船舶，如拖輪、供水船、燃料供應(yīng)船、起重船、垃圾船、巡邏艇、搜救船等。船舶基地主要用于港區(qū)各種輔助船舶的停泊與維護(hù)。

1．陸域分區(qū)

港口陸域應(yīng)按生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)和生活區(qū)等使用功能分區(qū)布置。生產(chǎn)性建筑物及主要輔助生產(chǎn)建筑物宜布置在陸域前方的生產(chǎn)區(qū)；其他輔助牛產(chǎn)建筑物及港區(qū)內(nèi)的輔助生活建筑物宜布置在陸域后方的輔助區(qū)；使用功能相近的輔助生產(chǎn)建筑物和輔助生活建筑物宜集中組合布置。

2．倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)

倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)應(yīng)與前方泊位相對(duì)應(yīng)。堆存有粉塵和異味貨物的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)應(yīng)布置在年最大風(fēng)頻率的下風(fēng)側(cè)或最小風(fēng)頻率的上風(fēng)側(cè)。對(duì)于相互產(chǎn)生不利影響的貨種，其倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)不應(yīng)鄰近布置。

3．布置原則

港口陸域布置應(yīng)結(jié)合裝卸工藝流程和自然條件合理布置各種運(yùn)輸系統(tǒng)，并應(yīng)合理組織港區(qū)貨流和人流，減少相互干擾。

4．陸域縱深

碼頭的陸域縱深應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)，貨種、貨運(yùn)量、裝卸工藝及集疏運(yùn)條件等綜合分析確定。件雜貨碼頭生產(chǎn)區(qū)縱深不宜小于250m，大中型集裝箱碼頭生產(chǎn)區(qū)縱深不宜小于500m。有條件時(shí)，應(yīng)留有陸域縱深發(fā)展余地。

1．陸域地面坡度

港口陸域地面坡度應(yīng)根據(jù)地形條件，裝卸工藝要求并結(jié)合高程設(shè)計(jì)確定，地面排水坡度不應(yīng)小于協(xié)。

2．倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)地面坡度

港口倉(cāng)庫(kù)，堆場(chǎng)地面坡度宜采用5‰～10‰。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)一側(cè)設(shè)置裝卸站臺(tái)時(shí)，其地面坡度可加大至15‰。

3．道路地面坡度

港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)與道路之間的地面坡度可根據(jù)布置要求適當(dāng)加大。有汽車和內(nèi)燃流動(dòng)機(jī)械通行的地段不宜大于50‰；有電瓶車通行的地段不宜大于30‰；有非機(jī)動(dòng)車通行的地段不宜大于20‰。