港口通過(guò)能力是指港口在一定時(shí)期(年、月。日)內(nèi)，在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。

港口通過(guò)能力可分為理論通過(guò)能力、營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力和后備通過(guò)能力。

港口理論通過(guò)能力也就是港口飽和通過(guò)能力或最大通過(guò)能力。它是港口本身所固有的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益時(shí)所能達(dá)到的最大能力。其定義是：港口在一定時(shí)期(通常一年)內(nèi)，在既定的港口設(shè)施、勞動(dòng)力和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下，最大限度地利用港口各生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。理論通過(guò)能力由營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力和后備能力兩部分所組成。

港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力也就是港口的實(shí)際通過(guò)能力，它是港口編制生產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)行綜合平衡的依據(jù)。其定義是：在一定時(shí)期(通常是一年)內(nèi)，在既定的港口設(shè)施、勞動(dòng)生產(chǎn)率和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理利用時(shí)所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。所謂“合理利用”是指在經(jīng)濟(jì)效益最好時(shí)的利用程度。港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力與理論通過(guò)能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的利用程度不同，兩者的關(guān)系可用下式表示：

P營(yíng)=P理 K合

式中：

P營(yíng)——營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力；

P理——理論通過(guò)能力；

K合一一設(shè)備合理利用率。

• 貨類

貨類對(duì)通過(guò)能力的影響主要表現(xiàn)為：貨物種類及其特性，貨物批量、包裝形式、單件重量、運(yùn)輸形式(如散裝、包裝等)，貨物在流向和時(shí)間上的分布特征等等。

• 港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度

• 港口設(shè)施與設(shè)備的先進(jìn)性

• 運(yùn)輸工具的性能、尺度和作業(yè)條件

• 裝卸工人及裝卸司機(jī)的數(shù)量和素質(zhì)

• 港口自然條件

• 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平

• 其它

(一)選擇計(jì)算公式

(二)收集原始資料

(三)確定參數(shù)的數(shù)值

(四)計(jì)算各主要環(huán)節(jié)的通過(guò)能力

(五)確定港口綜合通過(guò)能力

(一)泊位裝卸能力

泊位裝卸能力用裝卸船舶噸數(shù)表示，其計(jì)算公式為：

(二)庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力(庫(kù)場(chǎng)堆存能力)

庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力，即在一定時(shí)期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)可能堆存貨物的最大數(shù)量。它是港口通過(guò)能力的一個(gè)主要組成部分。

(三)鐵路裝卸線通過(guò)能力

鐵路裝卸線通過(guò)能力，是指港口鐵路裝卸線在一定時(shí)間內(nèi)(年、月)所具有的裝卸貨物的能力。

(四)機(jī)械裝卸能力

機(jī)械裝卸能力，是指港口各類機(jī)械在一定時(shí)期內(nèi)所具有的最大裝卸貨物的數(shù)量。

(五)工人裝卸能力

工人裝卸能力=工人數(shù)×(1-輪休率)×出勤率×工時(shí)利用率× 班制時(shí)數(shù)×工時(shí)效率

提高港口通過(guò)能力的措施可以分為擴(kuò)大外延和增加內(nèi)涵兩大類。前者包括增建具有先進(jìn)水平的碼頭泊位和庫(kù)場(chǎng)、增加先進(jìn)的裝卸設(shè)備數(shù)量、擴(kuò)大和加速港口基本建設(shè)等。后者包括加強(qiáng)生產(chǎn)組織、提高管理水平、充分調(diào)動(dòng)職工和有關(guān)單位的積極性、充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)施和設(shè)備的生產(chǎn)能力等。挖掘企業(yè)潛力是一項(xiàng)經(jīng)常性的措施，也是投資少、見效快的措施，在港口管理中占有重要的地位。內(nèi)涵提高港口通過(guò)能力的主要途徑有：

(一)提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的素質(zhì)

只有提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的素質(zhì)，才能提高工作效率和技術(shù)水平，提高生產(chǎn)組織能力和管理水平，從而提高港口的通過(guò)能力。

(二)加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提高企業(yè)管理水平

要合理制訂裝卸工藝流程和貨物裝卸操作規(guī)程，按勞動(dòng)定額組織裝卸生產(chǎn)，縮短車、船在港停留時(shí)間，從而提高港口各環(huán)節(jié)的通過(guò)能力。

(三)加強(qiáng)裝卸設(shè)備的技術(shù)管理

要提高設(shè)備的完好率和利用率，保證設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為提高裝卸機(jī)械能力和港口通過(guò)能力創(chuàng)造條件。

(四)加強(qiáng)港口疏運(yùn)工作

要提高疏運(yùn)能力和庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力，縮短貨物平均堆存期，按時(shí)集中和疏運(yùn)貨物，并制訂切實(shí)可行的管理方法，保證貨主及時(shí)提貨。

(五)加強(qiáng)港口內(nèi)部和港口外部各部門之間的協(xié)作

要組織均衡運(yùn)輸和均衡生產(chǎn)，提高工作效率、設(shè)備效率和勞動(dòng)效率，減少港口工作的不平衡性，提高港口通過(guò)能力。

(六)注重港口合理布局

要建設(shè)專業(yè)化和通用化泊位，使大、中、小泊位合理配套。既滿足不同船型、不同貨物裝卸作業(yè)的不同要求、又大大提高船舶裝卸效率，壓縮車、船在港停時(shí)，從而提高港口通過(guò)能力。