港口使費是指航運公司所經營的船舶在營運期間在裝卸港口所發(fā)生的各項支出和費用。是航運公司三大營運成本(船期費，燃油費和港口使費)之一，是船公司計算營運成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據，也可稱之為航次費用或可變費用。

港口使費由四大部分組成：1、船舶費用2、貨物費用3、船員費用4、雜費。

1.船舶費用。這類費用是向船方征收的費用，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計費的主要依據。

它包括：

(1)船舶噸稅。這是國際航行船舶進入港口時，由主權國家海關征收的一種關稅。通常按船舶凈噸位分為若干級別制定稅率，以一個月、三個月或一年為計征期。在一個計征期內，同一船舶不論進港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在國家簽訂的貿易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者，可享有最惠國待遇，按優(yōu)惠稅率計征。

(2)船舶港務費。這是船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點，應按規(guī)定向港口當局交付的費用。有的港口把港務費分成多種費目征收，如疏浚費、港口管理局費、水閘費等。船舶港務費通常按船舶噸位(總噸位或凈噸位)，以進出港合并征收一次。

(3)引航費。國際航行船舶進出港口時，一般均是被強制引航的，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費。各港的引航費計征辦法也不一致，有的按船舶噸位計收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計收。

(4)拖輪費、停泊費、系解纜費等。這些費用是由提供這些勞務的管理部門，按規(guī)定的費率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。

(5)燈標費、檢疫費、結關費等。這些費用是由有關的行政管理當局規(guī)定，并向船方核收。

除上述費用外，與船舶有關的費用還可包括倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費等。

2.貨物費用。這類費用因貨而發(fā)生，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關系。它包括貨物港務費、搬運費、堆裝費、平艙費、開關艙費、堆存保管費、駁運費、理貨費等。上述費用，除貨物港務費由貨方負擔外，其余費用均應按提單或租船合同規(guī)定，由船方或貨方或承租人負擔。

3、船員費用。包括船長借支，船員就醫(yī)遣返費等。

4、雜費。主要包括通訊郵電費，手續(xù)費，雜項費等。

港口使費是運輸成本的主要費用項目之一。有些船公司港口使費的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費和船舶修理費。因此，節(jié)約港口使費，是遠洋運輸企業(yè)為降低運輸成本而必須注意的問題。

一般來說，船方節(jié)約港口使費的途徑可表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.船方必須了解和掌握各港的各種費目的收費規(guī)則，及其費率調整情況。

2.船方應十分注意合理安排船舶在港內的各項作業(yè)，并做好相應的記錄。

3.正確掌握船舶進出港時間。應努力爭取白天進出港口，因為各國港口領航、拖輪、系解纜等費用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費。

4.船舶進出港前，在可能的條件下，盡可能調平船舶的首、尾吃水，以減少船舶最大吃水。因為有些港口，如日本港口的引航費，是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準。

5.正確地申報船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務費、燈塔費等都以船舶的噸位為計算依據。對于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標志，并用大小不同的兩種噸位，來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當噸位標志沒入水中時，船方應申報大噸位；當噸位標志未沒入水中時，船方應申報小噸位。

6.合理地積載貨物。爭取各貨艙同時作業(yè)，各艙的裝卸時間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時間。

7.及時做好各項準備工作，減少各種待時費。

8.船方應認真審核和簽署各項收費單據，防止不應有的損失。