裝卸時(shí)間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時(shí)間。它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。

裝卸時(shí)間的規(guī)定方法很多，其中主要有下列幾種：

1、日（Days）或連續(xù)日（Rt3nning Days；Consecutive Days）

2、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（Weather Working Days of 24 Hours）

這是指在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)24小時(shí)作為一個(gè)工作日。如果港口規(guī)定每天作業(yè)8小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。這種規(guī)定對(duì)租船人有利，而對(duì)船方不利。

3、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）

這是指在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當(dāng)前，國(guó)際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國(guó)一般都采用此種規(guī)定辦法。

除了具有一定含義的日數(shù)表示裝卸時(shí)間的辦法外，有時(shí)關(guān)于裝卸時(shí)間并不按日數(shù)或每天裝卸貨物的噸數(shù)來規(guī)定，而只是按“港口習(xí)慣速度盡快裝卸”（To load／discharge in customary quick dispatch，CQD），這種規(guī)定不明確，容易引起爭(zhēng)議，故采用時(shí)應(yīng)審慎行事。

為了計(jì)算裝卸時(shí)間，合同中還必須對(duì)裝卸時(shí)間的起算和止算時(shí)間加以約定。

關(guān)于裝卸時(shí)間的起算時(shí)間，各國(guó)法律規(guī)定或習(xí)慣并不完全一致，一般規(guī)定在船長(zhǎng)向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”（Notice of Readiness，N／R）以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后，開始起算。

關(guān)于止算時(shí)間，現(xiàn)在世界各國(guó)習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。