船舶噸位是指船舶有效容積，其有大小之分。在丈量時，若船艙結(jié)構(gòu)為封閉式，則為大噸位，裝貨多時用大噸位；開放式為小噸位，裝貨少時為小噸位。我國規(guī)定，如果船舶同時持有兩種噸位證書，一律按照大噸位計征船舶噸稅。

船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位。

船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

1.排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河，以實際排水量作為征稅的依據(jù)。 　

2.載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。 　

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運(yùn)國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）。

又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?

2.容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）。

又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。

容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時交納運(yùn)河費的依據(jù)。

船舶噸位也是船舶大小和載運(yùn)能力的技術(shù)指標(biāo)，是船舶規(guī)范的重要資料之一。船舶噸位還與港口費用、運(yùn)河通行費、噸稅以及國際公約的責(zé)任界限密切相關(guān)。在航次租船合同中應(yīng)記明船舶的總噸、凈噸和載重噸。

1.總噸是指將船舶封閉容積折算的噸位，它反映了船舶規(guī)模的大??；

2.凈噸是將船舶封閉容積扣除不用于載運(yùn)部分后折算的噸位，它反映了船舶總載重能力的大?。?

3.載重噸是將船舶凈噸減去航次儲備和船舶常數(shù)的差值，它反映了船舶最大載貨能力的大小，同時也是計算航次租船運(yùn)費的基礎(chǔ)。

由于在締結(jié)航次合同時，船舶所有人很難對本航次所需的燃料、物料、淡水、備用品等航次儲備做出精確估算，因此在合同中通常是規(guī)定一個裝載貨物的大概數(shù)量和可增減的百分比，這個百分比通常為5％——10％之間，由船租雙方根據(jù)貨物的具體情況在合同中確定。在船舶正式受載以前，由船長在規(guī)定的增減百分比范圍內(nèi)決定裝載貨物的實際數(shù)量并以書面形式通知承租人，這稱為“宣載”。如果船長或船舶所有人未在開始裝貨前“宣載”，則被認(rèn)為自動放棄了合同中“增減條款”給予船舶所有人裝載貨物數(shù)量的選擇權(quán)，此時，如果承租人所裝運(yùn)貨物的實際數(shù)量未達(dá)船舶載貨能力要求，船舶所有人不能向承租人主張?zhí)澟摀p失賠償；如果“宣載”后承租人實際裝運(yùn)貨物的數(shù)量未達(dá)“宣載”的數(shù)量，除非合同另有規(guī)定，應(yīng)由承租人承擔(dān)虧艙損失；如果船長“宣載”的載貨數(shù)量大于船舶實際載貨能力，則本身造成違約，船舶所有人將賠償由此造成承租人的一切損失。