國際貿(mào)易術(shù)語
1.什么是國際貿(mào)易術(shù)語
國際貿(mào)易術(shù)語就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說明交易地點(diǎn)、確定買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問題的專門用語。
國際貨物買賣中，交易雙方分處兩國，相距遙遠(yuǎn)，所交易的商品在流轉(zhuǎn)過程中往往需要經(jīng)過儲存、裝卸、長途運(yùn)輸，可能遭受自然災(zāi)害、意外事故和其他各種外來風(fēng)險(xiǎn)，需要辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)。因此，交易雙方除了在成交時(shí)賣方要交貨，買方要付款，并各自承擔(dān)自己控制貨物時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)外，還有許多應(yīng)該分別承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
承擔(dān)的責(zé)任主要有辦理出口、進(jìn)口許可證手續(xù)，辦理出口、進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，裝卸運(yùn)輸出口、進(jìn)口貨物，辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)等。承擔(dān)的費(fèi)用主要有：辦理進(jìn)出口許可證須支付手續(xù)費(fèi)，辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)須繳納關(guān)稅，裝卸運(yùn)輸貨物須支付裝卸費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，辦理保險(xiǎn)須支付保險(xiǎn)費(fèi)等。承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)主要有：進(jìn)出口貿(mào)易貨物在裝、運(yùn)、卸、貯的整個(gè)流轉(zhuǎn)過程中都存在著風(fēng)險(xiǎn)，在一般情況下賣方或買方都已向保險(xiǎn)公司辦理了投保手續(xù)，但是有些風(fēng)險(xiǎn)任何保險(xiǎn)公司都不予承保，即使投了保，也存在著保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)；即使在保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)也仍然存在著來不及投保或保險(xiǎn)公司破產(chǎn)倒閉不能賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
有關(guān)上述手續(xù)由誰辦理，費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分就成為國際貿(mào)易實(shí)際業(yè)務(wù)中交易雙方在洽談交易、訂立合同時(shí)必須加以明確的問題。
《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》將于2011年1月1日生效
2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2010），以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms2000，新版本將于2011年1月1日正式生效。
國際商會自1936年起草第一部國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則以來，就不斷定期對其進(jìn)行修改以適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢，Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區(qū)的增加，電子通訊的普遍使用以及貨物運(yùn)輸安全性的提高，刪去了Incoterms2000D組術(shù)語中的DDU，DAF， DES， DEQ，只保留了DDP，同時(shí)新增加了兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即 DAT （ Delivered At Terminal ）與DAP（Delivered At Place ），以取代被刪去的術(shù)語。
Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語劃分為適用于各種運(yùn)輸?shù)?a href="/wiki/CIP" title="CIP">CIP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA和只適用于海運(yùn)和內(nèi)水運(yùn)輸?shù)?CFR，CIF，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，并將術(shù)語的適用范圍擴(kuò)大到國內(nèi)貿(mào)易中，賦予電子單據(jù)與書面單據(jù)同樣的效力，增加對出口國安檢的義務(wù)分配，要求雙方明確交貨位置，將承運(yùn)人定義為締約承運(yùn)人，這些都在很大程度上反映了國際貨物貿(mào)易的實(shí)踐要求，并進(jìn)一步與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。新的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則必將進(jìn)一步促進(jìn)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，并有助于解決國際貨物貿(mào)易中的糾紛。
《2010通則》對于《2000通則》主要修改
《2010通則》對于2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱《2000通則》）的主要修改
《2010通則》與《2000通則》的關(guān)系：
雖然《2010通則》于2011年1月1日生效，但是《2010通則》實(shí)施之后并非《2000通則》就自動(dòng)作廢。當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用《2010通則》或《2000通則》，甚至《1990通則》。
《2010通則》主要變化：
①術(shù)語分類由原來的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)。
②貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。
③刪除《2000通則》中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU、DAF、 DES、 DEQ，只保留了《2000通則》D組中的DDP。
④新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT與DAP。
⑤E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。
2.國際貿(mào)易術(shù)語的作用
國際貿(mào)易術(shù)語的使用可以簡化交易手續(xù)，縮短交易過程，節(jié)省磋商的時(shí)間和費(fèi)用，并便于達(dá)成交易、便于履約。
例如：CIFBOSTON這個(gè)貿(mào)易術(shù)語，CIF是Cost Insurance and Freight，的縮寫，中文譯為成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)價(jià)，其含義主要是指賣方承擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)，目的港是波士頓。賣方負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)，提供出口許可證。買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)。貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)則自貨物在出口地裝船后即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。此貿(mào)易術(shù)語只適用于海運(yùn)。這樣，買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和費(fèi)用劃分清楚的情況下，就便于雙方履行合同。
3.國際貿(mào)易術(shù)語解釋
| 名稱 | 中文 | 解釋 |
|---|---|---|
| F組貿(mào)易術(shù)語 | ||
| FOB | 船上交貨 （……指定裝運(yùn)港） | “船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口 清關(guān) 手續(xù)。 |
| FAS | 船邊交貨 （……指定裝運(yùn)港） | “船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 |
| FCA | 貨交承運(yùn)人 （……指定地點(diǎn)） | “貨交承運(yùn)人（…… 指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和 卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 |
| C組貿(mào)易術(shù)語 | ||
| CIP | 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至 （……指定目的地） | “運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在 運(yùn)輸 途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。 |
| CPT | 運(yùn)費(fèi)付至 （……指定目的地） | “運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 |
| CIF | 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） | “成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。 |
| CFR | 成本加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） | “成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 |
| E組貿(mào)易術(shù)語 | ||
| EXW | 工廠交貨 （……指定地點(diǎn)） | “工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 |
| D組貿(mào)易術(shù)語 | ||
| DEQ | 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） | “目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 |
| DES | 目的港船上交貨 （……指定目的港） | “目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 |
| DDP | 完稅后交貨 （……指定目的港） | “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交 貨運(yùn) 輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 |
| DDU | 未完稅交貨（……指定目的港） | “未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn) 口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口 應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)輸貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 |
| DAF | 邊境交貨 （……指定地點(diǎn)） | “邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海 關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊 境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。 |
4.13種貿(mào)易術(shù)語比較
| 英文及縮寫 | 中文全稱 | 交貨地點(diǎn) | 風(fēng)險(xiǎn)劃分 | 出口報(bào)關(guān) | 進(jìn)口報(bào)關(guān) | 適用運(yùn)輸方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW ex works | 工廠交貨 | 賣方處所 | 買方接管貨物后 | 買方 | 買方 | 各種運(yùn)輸方式 |
| FCA free carrier | 貨交承運(yùn)人 | 合同規(guī)定的出口國內(nèi)地、港口 | 承運(yùn)人接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| FAS free alongsidship | 船邊交貨 | 裝運(yùn)港船邊 | 貨交船邊后 | 賣方 | 買方 | 海運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸 |
| FOB free on board | 船上交貨 | 裝運(yùn)港船上 | 貨物越過裝運(yùn)港船舷 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| CFR cost&freight | 成本加運(yùn)費(fèi) | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| CIF cost insurance and freight | 成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi) | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| CPT carriage paid to | 運(yùn)費(fèi)付至 | 合同規(guī)定的出口國內(nèi)地港口 | 承運(yùn)人接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 各種運(yùn)輸方式 |
| CIP carriage & insurance paid to | 運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至 | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| DAF delivered at frontier | 邊境交貨 | 兩國邊境指定地 | 買方接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 多用于陸運(yùn)方式 |
| DES delivered ex ship | 目的港船上交貨 | 目的港船上 | 買方在船上收貨后 | 賣方 | 買方 | 海運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸及目的港船上交貨的多式聯(lián)運(yùn) |
| DEQ delivered ex quay | 目的港碼頭交貨 | 目的港碼頭 | 買方在目的港收貨后 | 賣方 | 買方 | 同上 |
| DDU delivered duty unpaid | 未完稅交貨 | 進(jìn)口國指定地 | 買方在指定地收貨后 | 賣方 | 買方 | 任何運(yùn)輸方式 |
| DDP delivered duty paid | 完稅后交貨 | 同上 | 同上 | 賣方 | 賣方 | 同上 |