國際貿(mào)易術(shù)語
1.什么是國際貿(mào)易術(shù)語
國際貿(mào)易術(shù)語就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價格構(gòu)成、說明交易地點、確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。
國際貨物買賣中,交易雙方分處兩國,相距遙遠,所交易的商品在流轉(zhuǎn)過程中往往需要經(jīng)過儲存、裝卸、長途運輸,可能遭受自然災害、意外事故和其他各種外來風險,需要辦理進出口清關(guān)手續(xù)。因此,交易雙方除了在成交時賣方要交貨,買方要付款,并各自承擔自己控制貨物時的風險外,還有許多應(yīng)該分別承擔的責任、費用和風險。
承擔的責任主要有辦理出口、進口許可證手續(xù),辦理出口、進口報關(guān)手續(xù),裝卸運輸出口、進口貨物,辦理貨物運輸保險手續(xù)等。承擔的費用主要有:辦理進出口許可證須支付手續(xù)費,辦理進出口報關(guān)須繳納關(guān)稅,裝卸運輸貨物須支付裝卸費和運輸費,辦理保險須支付保險費等。承擔的風險主要有:進出口貿(mào)易貨物在裝、運、卸、貯的整個流轉(zhuǎn)過程中都存在著風險,在一般情況下賣方或買方都已向保險公司辦理了投保手續(xù),但是有些風險任何保險公司都不予承保,即使投了保,也存在著保險責任范圍外的風險;即使在保險責任范圍以內(nèi)也仍然存在著來不及投?;虮kU公司破產(chǎn)倒閉不能賠償?shù)娘L險。
有關(guān)上述手續(xù)由誰辦理,費用由誰負責,風險如何劃分就成為國際貿(mào)易實際業(yè)務(wù)中交易雙方在洽談交易、訂立合同時必須加以明確的問題。
《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》將于2011年1月1日生效
2010年9月27日,國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(Incoterms 2010),以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms2000,新版本將于2011年1月1日正式生效。
國際商會自1936年起草第一部國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則以來,就不斷定期對其進行修改以適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢,Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區(qū)的增加,電子通訊的普遍使用以及貨物運輸安全性的提高,刪去了Incoterms2000D組術(shù)語中的DDU,DAF, DES, DEQ,只保留了DDP,同時新增加了兩種D組貿(mào)易術(shù)語,即 DAT ( Delivered At Terminal )與DAP(Delivered At Place ),以取代被刪去的術(shù)語。
Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語劃分為適用于各種運輸?shù)?a href="/wiki/CIP" title="CIP">CIP,CPT,DAP,DAT,DDP,EXW,F(xiàn)CA和只適用于海運和內(nèi)水運輸?shù)?CFR,CIF,F(xiàn)AS,F(xiàn)OB,并將術(shù)語的適用范圍擴大到國內(nèi)貿(mào)易中,賦予電子單據(jù)與書面單據(jù)同樣的效力,增加對出口國安檢的義務(wù)分配,要求雙方明確交貨位置,將承運人定義為締約承運人,這些都在很大程度上反映了國際貨物貿(mào)易的實踐要求,并進一步與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。新的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則必將進一步促進國際貨物貿(mào)易的發(fā)展,并有助于解決國際貨物貿(mào)易中的糾紛。
《2010通則》對于《2000通則》主要修改
《2010通則》對于2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡稱《2000通則》)的主要修改
《2010通則》與《2000通則》的關(guān)系:
雖然《2010通則》于2011年1月1日生效,但是《2010通則》實施之后并非《2000通則》就自動作廢。當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用《2010通則》或《2000通則》,甚至《1990通則》。
《2010通則》主要變化:
①術(shù)語分類由原來的EFCD四組分為適用于兩類:適用于各種運輸方式和水運。
②貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。
③刪除《2000通則》中四個D組貿(mào)易術(shù)語,即DDU、DAF、 DES、 DEQ,只保留了《2000通則》D組中的DDP。
④新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語,即DAT與DAP。
⑤E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。
2.國際貿(mào)易術(shù)語的作用
國際貿(mào)易術(shù)語的使用可以簡化交易手續(xù),縮短交易過程,節(jié)省磋商的時間和費用,并便于達成交易、便于履約。
例如:CIFBOSTON這個貿(mào)易術(shù)語,CIF是Cost Insurance and Freight,的縮寫,中文譯為成本、保險費加運費價,其含義主要是指賣方承擔從裝運港到目的港的運費,運輸保險費,目的港是波士頓。賣方負責辦理出口報關(guān),提供出口許可證。買方負責辦理進口報關(guān)。貨物在運輸途中的風險則自貨物在出口地裝船后即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。此貿(mào)易術(shù)語只適用于海運。這樣,買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和費用劃分清楚的情況下,就便于雙方履行合同。
3.國際貿(mào)易術(shù)語解釋
名稱 | 中文 | 解釋 |
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F組貿(mào)易術(shù)語 | ||
FOB | 船上交貨 (……指定裝運港) | “船上交貨(……指定裝運港)”是當貨物在指定的裝運港越過船舷,賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口 清關(guān) 手續(xù)。 |
FAS | 船邊交貨 (……指定裝運港) | “船邊交貨(……指定裝運港)”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊,即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。 |
FCA | 貨交承運人 (……指定地點) | “貨交承運人(…… 指定地點)”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。需要說明的是,交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和 卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨,則賣方應(yīng)負責裝貨,若賣方在任何其他地點交貨,賣方不負責卸貨。 |
C組貿(mào)易術(shù)語 | ||
CIP | 運費和保險費付至 (……指定目的地) | “運費和保險費付至(……指定目的地)”是指賣方向其指定的承運人交貨,但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費,亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是,按照CIP術(shù)語,賣方還必須辦理買方貨物在 運輸 途中滅失或損壞風險的保險。 |
CPT | 運費付至 (……指定目的地) | “運費付至(……指定地點)”是指賣方向其指定的承運人交貨,但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。 |
CIF | 成本、保險費加運費 (……指定目的港) | “成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 |
CFR | 成本加運費 (……指定目的港) | “成本加運費(……指定目的港)”,是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨,賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險,以及由于各種事件造成的任何額外費用,即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 |
E組貿(mào)易術(shù)語 | ||
EXW | 工廠交貨 (……指定地點) | “工廠交貨(……指定地點)”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時,即完成交貨,賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 |
D組貿(mào)易術(shù)語 | ||
DEQ | 目的港碼頭交貨 (……指定目的港) | “目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置,不辦理進口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。 |
DES | 目的港船上交貨 (……指定目的港) | “目的港船上交貨(……指定目的港)”是指在指定的目的港,貨物在船上交給買方處置,但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù),賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用,則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 |
DDP | 完稅后交貨 (……指定目的港) | “完稅后交貨(……指定目的地)”是指賣方在指定的目的地,辦理完進口清關(guān)手續(xù),將在交 貨運 輸工具上尚未卸下的貨物交與買方,完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用,包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險,以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用)。 |
DDU | 未完稅交貨(……指定目的港) | “未完稅交貨(……指定目的地)”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置,不辦理進 口手續(xù),也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下,即完成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用,不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口 應(yīng)交納的任何“稅費”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險,以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用)。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風險。 |
DAF | 邊境交貨 (……指定地點) | “邊境交貨(……指定地點)”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點,在毗鄰國家海 關(guān)邊界前,將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置,辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時,即完成交貨?!斑吘场币辉~可用于任何邊 境,包括出口國邊境。因而,用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境,這是極為重要的。 |
4.13種貿(mào)易術(shù)語比較
英文及縮寫 | 中文全稱 | 交貨地點 | 風險劃分 | 出口報關(guān) | 進口報關(guān) | 適用運輸方式 |
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EXW ex works | 工廠交貨 | 賣方處所 | 買方接管貨物后 | 買方 | 買方 | 各種運輸方式 |
FCA free carrier | 貨交承運人 | 合同規(guī)定的出口國內(nèi)地、港口 | 承運人接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 同上 |
FAS free alongsidship | 船邊交貨 | 裝運港船邊 | 貨交船邊后 | 賣方 | 買方 | 海運,內(nèi)河運輸 |
FOB free on board | 船上交貨 | 裝運港船上 | 貨物越過裝運港船舷 | 賣方 | 買方 | 同上 |
CFR cost&freight | 成本加運費 | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
CIF cost insurance and freight | 成本加保險加運費 | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
CPT carriage paid to | 運費付至 | 合同規(guī)定的出口國內(nèi)地港口 | 承運人接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 各種運輸方式 |
CIP carriage & insurance paid to | 運費,保險費付至 | 同上 | 同上 | 賣方 | 買方 | 同上 |
DAF delivered at frontier | 邊境交貨 | 兩國邊境指定地 | 買方接管貨物后 | 賣方 | 買方 | 多用于陸運方式 |
DES delivered ex ship | 目的港船上交貨 | 目的港船上 | 買方在船上收貨后 | 賣方 | 買方 | 海運,內(nèi)河運輸及目的港船上交貨的多式聯(lián)運 |
DEQ delivered ex quay | 目的港碼頭交貨 | 目的港碼頭 | 買方在目的港收貨后 | 賣方 | 買方 | 同上 |
DDU delivered duty unpaid | 未完稅交貨 | 進口國指定地 | 買方在指定地收貨后 | 賣方 | 買方 | 任何運輸方式 |
DDP delivered duty paid | 完稅后交貨 | 同上 | 同上 | 賣方 | 賣方 | 同上 |