商船是從事商務(wù)活動的船舶的統(tǒng)稱，商船由于具有運載量大、航程遠和運費低等優(yōu)點，對外界條件如航線、天氣等要求較低。

　　按照用途不同，商船可以分為客船、貨船和客貨船。

　　一、客船

　　客船（Passenger Ship)以載運旅客為其主要任務(wù)，并兼營郵件運輸，多數(shù)以定期租船方式經(jīng)營?？痛闹饕攸c是安全、舒適、平穩(wěn)和快捷，船艙布置較為華麗，通風(fēng)設(shè)施良好，衛(wèi)生設(shè)備齊全。航速較快！

　　二、貨船

　　貨船（Cargo Ship）以載運貨物為其主要任務(wù)，其特點是經(jīng)濟、實用。貨船艙容量較大，裝卸設(shè)備齊全。

　　貨運船舶按照不同的用途，分為干貨船和油槽船兩

　　（1）干貨船

　　干貨船（Dry Cargo Ship)，裝載干貨，噸位多在3萬至4萬噸以下，大型的少。根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的差別，以及裝運貨物的不同，又可分為：

　　①雜貨船（General Cargo Ship）是最普遍、適用性也最廣的干貨船。主要用于裝載零星有包裝的件雜貨。由于件雜貨物的批量較小，所以雜貨船的噸位較散貨船和油船為小。一般定期行駛于貨運繁忙的航線。

　　②干散貨船（Bulk Cargo Ship），是專門用于裝載無包裝的大宗貨物的船。

　　③冷藏船（Refrigerated Ship），是專門用于裝載新鮮水果、肉類、魚類等易腐貨物的船舶。船上有適合冷藏貨物的冷藏艙和大能量的制冷設(shè)備。制冷方式有適用于運輸水果的冷風(fēng)制冷和適用于肉類、魚類運輸?shù)墓苈分评鋬煞N。

　　④木材船（Timber Ship），是專門用于裝載木材或原木的船舶。這種船的艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其他妨礙裝卸的設(shè)備，船艙和甲板上均可裝載木材；為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。

　　⑤集裝箱船（Container Ship），是專門用按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造、可反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的集裝箱作為裝載工具載運貨物的貨船。集裝箱船又可分為部分集裝箱船、全集裝箱集裝箱。船航速較快，通常為20－26海里／小時，也有高達33海里／小時的。有的集裝箱船上設(shè)有負荷量在35噸以上的門式起重吊機，但大多數(shù)的船不備吊機，裝卸作業(yè)全靠碼頭上的起吊設(shè)備，后一種集裝箱船因此也被稱為吊上吊下船。集裝箱船又可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。

　　⑥滾裝滾卸船（Roll On／Roll Off Ship）又稱滾上滾下船或開上開下船，是適宜運載車輛和大型機械，也適宜裝載集裝箱的船舶。這種船的結(jié)構(gòu)特點是無貨艙，只有縱貫全船的甲板，而且甲板層數(shù)多，一般有2－4層，各層甲板之間有內(nèi)部運輸系統(tǒng)（升降機），型深即主甲板到船底間的高度比同噸位的其他貨船大。船首、船尾或左右船側(cè)有開口斜坡連接碼頭，貨物裝卸不使用吊機吊上吊下，而是滾上滾下： 這種船的周轉(zhuǎn)速度比集裝箱船更快，水陸運效率顯得更高。

　　⑦載駁船（Barge Carrier），又稱子母船，是一種能搭載多個駁船，以適于海河聯(lián)運的船舶。這種船的船體很大，即是母船，所載駁船則是子船。其主要特點是所裝載的貨物單元為貨駁，各種貨物預(yù)先裝在統(tǒng)一的貨駁上。母船上設(shè)有巨型門吊或船尾升降平臺，船到港口?？亢?，利用這些設(shè)施把子船降入水中。子船開抵內(nèi)河裝貨，然后駛回，駁運貨物完畢，再全部搭載上母船，開往貨運目的港。抵達目的港后，子船又從母船上卸下，完成將貨物駁運至內(nèi)河卸貨的作業(yè)。載駁船最適宜航行于兩方都連接內(nèi)河系統(tǒng)的港口。

　　目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighter Aboard Ship，LASH）和“西比”型（Seabee Ship）兩種，區(qū)別在于后者的子船船體要比前者的子船船體大，并且可裝載集裝箱。這兩種載駁船統(tǒng)稱為袋鼠型船（Kangaroo Ship）。

　　（2）油槽船

　　油槽船（Tanker），是適用于運載液體貨物的專用船舶。根據(jù)所裝運貨物的不同，油槽船又可分為以下兩種。

　　①油輪（Oil Tanker）是主要裝運包括成品油、石化原料和原油等在內(nèi)的液態(tài)石油類貨物的船舶。它的特點是艙口小，封閉條件好，機艙都設(shè)在船尾，船殼本身被分割成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各個油艙，并設(shè)有空氣壓縮設(shè)備，在裝卸油料時以空氣壓力將油料通過管道推送至各貯油艙。油艙大都采用縱向式結(jié)構(gòu)，貨艙為一層，且設(shè)有縱向艙壁，以保持船舶的穩(wěn)定性，防止艙內(nèi)油料因船未滿載而隨船傾側(cè)，最終導(dǎo)致翻船。油輪一般以大噸位的居多，且日趨大型化，習(xí)慣上把20萬噸以上的稱為巨型油輪。

　　②液化天然氣船（Liquefied Natural Carrier），是專門用來裝運經(jīng)過液化的天然氣的船舶。船上設(shè)有耐高壓的液化氣體罐，為保持罐內(nèi)冷度及壓力在一定范圍內(nèi)，還配有壓縮機和冷凝器。

　　除上述各種船外，還有氣墊船、水翼船等。

　　三、客貨船

　　客貨船（Passenger and Cargo Ship）是兼營旅客和貨物運輸?shù)拇?。有以載客為主的，也有以載貨為主的，還有載運客貨并重的。