海運提單（BILL OF LADING--B/L）是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT OF GOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENT OF TITLE）。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；是承運人與托運人之間運輸合同的證明。　

海運提單，根據(jù)各種特定的需要可分為以下幾類：

1.根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”和“備運提單”。“已裝船提單”是指船舶公司已將貨物裝在指定的船舶上后簽發(fā)的提單；“備運提單”是指船舶公司已收到指定貨物，等待裝運貨物期間簽發(fā)的提單。

2.根據(jù)提單有無不良批注分“清潔提單”和“不清潔提單”。“清潔提單”是在提單上未批注有關(guān)貨物受損或包裝不良的提單；“不清潔提單”是指在提單上注明貨物表面狀況受損或包裝不良等的提單。國際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。

3.根據(jù)提單是否可以流通分，即根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容為“記名提單”和“指示提單”。“記名提單”是在提單的抬頭上注明指定的收貨人，這種提單是不能轉(zhuǎn)讓的，只能由提單上注明的收貨人提貨；指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order“（憑指定），必須由托運人背書后才能轉(zhuǎn)讓，又稱“空白抬頭”。記名指示提單填寫“To the order of...”（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉(zhuǎn)讓，通常為受托銀行；背書又分兩種形式：一種由有權(quán)背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿(mào)易中，通常采用“憑指示空白背書提單”習(xí)慣上稱“空白抬頭、空白背書” 。

4.根據(jù)運輸方式分“直運提單”、“轉(zhuǎn)運提單”和“聯(lián)運提單”。“直運提單”是指中途不經(jīng)換船直接運達(dá)指定港口的提單；“轉(zhuǎn)運提單”是在貨運過程中至少經(jīng)過兩艘輪船運輸?shù)呢涍\提單。即裝運港船舶不抵達(dá)指定交貨港，在中途卸貨交另一艘船舶繼續(xù)運輸?shù)奶釂危弧奥?lián)運提單”是經(jīng)兩種或兩種以上的運輸方式運送貨物，由第一程承運人簽發(fā)的，包括全程并能在目地港提貨的運單。聯(lián)運提單的簽發(fā)人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。

5.根據(jù)提單內(nèi)容的繁、簡分為“全式提單”和“略式提單”?！叭教釂巍庇址Q繁式提單，是在提單的背面詳細(xì)注明承運人和托運人之間各自的權(quán)利、義務(wù)的提單；“略式提單”只注明承運的貨物的基本情況和托運人的名稱、地址、收貨人等基本情況的提單。

6.“聯(lián)運提單”限于兩種以上的運輸?shù)倪\輸方式的貨運提單，他的使用與第四點提及的“按運輸方式中的聯(lián)運提單”相似。

1、根據(jù)1993年7月1日公布實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以下各項：

• 貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明。
• 承運人的名稱和主要營業(yè)所。
• 船舶名稱。
• 托運人的名稱
• 收貨人的名稱。
• 裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。
• 卸貨港。
• 多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。
• 提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)。
• 運費的支付。
• 承運人或者其代表。

我國《海商法》第73條還同時規(guī)定，"提單缺少本款規(guī)定的一項或者幾項的，不影響提單的性質(zhì)。"提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據(jù)。

2、注意事項：

• 托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L)，也可照辦。
• 收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為"指示"(ORDER)或 "憑指示"(TO ORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成"憑托運人指示"(TOsgroupsOF SHIPPER)，"憑收貨人指示"(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或"憑銀行指示" (TOsgroupsOF XX BANK)。
• 被通知人(NOTIFY PARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報時間被沒收。
• 提單號碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。
• 船名(NAME OF VESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。
• 裝貨港(PORT OF LOADING)，應(yīng)填列實際裝船港口的具體名稱。
• 卸貨港(PORT OF DISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運，要顯示"VIA X X"字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用"聯(lián)合運輸提單"(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(PLACE OF RECEIPT)，"交貨地"(PLACE OF DELIVERY)以及"第一程運輸工具"(PRE-CARRIAGE BY)，"海運船名和航次"(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。
• 貨名(DISCRIPTION OF GOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。
• 件數(shù)和包裝種類(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。
• 嘜頭(SHIPPING MARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。
• 毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。
• 運費和費用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作"運費到付"字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。
• 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER， CAPTAIN，或"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX"等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如"FULL SET OF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用"倒簽提單"，"預(yù)借提單"等欺詐行為取得貨款。