進(jìn)出口商品價格是指對外貿(mào)易中所實(shí)行的價格。包括本國運(yùn)銷于外國的出口商品價格和國外運(yùn)銷于本國的進(jìn)口商品價格。

進(jìn)出口商品價格在現(xiàn)實(shí)的形成過程中,首先受國際市場價格的制約。國際市場價格是在國際貿(mào)易中具有代表性的商品成交價格，這種價格的形成主要是價值規(guī)律在國際范圍內(nèi)發(fā)揮作用的反映。在一國范圍內(nèi)，一定商品的價值量決定于該國生產(chǎn)商品所耗費(fèi)的社會必要勞動時間，在國際市場上，一定商品的價值量就要決定于各不同國家的平均勞動強(qiáng)度所耗費(fèi)的社會必要勞動時間，即“世界勞動的平均單位”。不同國家內(nèi)生產(chǎn)一定商品的市場價值，在國際市場范圍內(nèi)只能視為個別價值，它可能高于或低于國際價值。各國確定進(jìn)出口商品價格時，就必須以國際價值為主要依據(jù)，研究并參照國際市場價格的水平及其變化，作出決策。

在進(jìn)出口貿(mào)易的實(shí)務(wù)中，國際市場價格具體地是指在國際貿(mào)易中所形成的一定商品的集散地的價格，或在一定商品的國際貿(mào)易中占決定地位的進(jìn)口或出口國家的價格。由此而形成的各種商品的國際市場價格，往往高于或低于國際價值，并處于頻繁漲跌的運(yùn)動過程中。國際市場價格的漲跌，除了受世界范圍內(nèi)生產(chǎn)一定商品的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平和勞動生產(chǎn)率提高狀況的直接制約外，同時還要受國際貿(mào)易中商品供求變化、競爭狀況以及壟斷因素等的重大影響。因此，進(jìn)出口價格的形成，是與以上的各種因素的作用密切聯(lián)系著的。

作為一國的進(jìn)出口商品價格，其形成還必然受本國的一些重大因素的制約。國內(nèi)有關(guān)商品的供需狀況，國內(nèi)市場的價格水平,以及政府的對外貿(mào)易政策,都從不同方面不同程度地影響著一國進(jìn)出口商品價格的高低。進(jìn)出口貿(mào)易中計價外幣的選擇，也直接關(guān)系到進(jìn)出口貿(mào)易的收益，影響著進(jìn)出口價格。有關(guān)計價外幣的匯率漲跌會直接引起進(jìn)出口商品價格的波動，因此一般在出口收匯時和進(jìn)口業(yè)務(wù)中，需要根據(jù)匯率變化及時制訂或調(diào)整進(jìn)出口價格，并選擇有利于本國的計價貨幣。

進(jìn)出口商品價格的形成是各種錯綜復(fù)雜因素作用的集中反映,其中,國際市場價格是具主導(dǎo)作用的因素，有關(guān)國家本國內(nèi)的各種影響因素，在不同商品的進(jìn)出口貿(mào)易中也起著不同程度的制約作用。因此，進(jìn)出口價格在一般情況下可以與國際市場價格保持一致，但也可高于或低于國際市場價格，采取更利于本國的競爭性價格。

根據(jù)交貨地點(diǎn)不同，進(jìn)出口商品價格可區(qū)分為：

• 內(nèi)陸交貨價格。即賣方在出口國家的內(nèi)陸完成交貨義務(wù)的價格，包括工廠交貨、礦山交貨、農(nóng)場交貨、倉庫交貨、鐵路交貨、卡車交貨價格等。

• 裝運(yùn)港交貨價格。即賣方在出口國家的裝運(yùn)港完成交貨義務(wù)的價格，包括船邊交貨、船上交貨、成本加運(yùn)費(fèi)、成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)價格等。

• 目的地交貨價格。即在買方國家的港口或內(nèi)地交貨的價格，包括目的港船上交貨、目的港船邊交貨、目的港碼頭交貨、目的地買方指定地點(diǎn)交貨價格等。