船舶抵押合同是指抵押權(quán)人(債權(quán)人)與抵押人達(dá)成的以特定船舶為特定的債權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的書面協(xié)議

第一，船舶抵押合同是一種物權(quán)合同。合同有債權(quán)合同與物權(quán)合同之分。前者專指產(chǎn)生民事立法上債的法律后果的協(xié)議；后者則指產(chǎn)生民事立法上的物權(quán)關(guān)系的協(xié)議，其效力可以對抗一般人。船舶抵押合同設(shè)置的不是一種債權(quán)，而是一種擔(dān)保物權(quán)。從這個意義上講，船舶抵押合同不是一種債權(quán)合同，而是一種物權(quán)合同。

第二，船舶抵押合同是一種要式合同。合同按其成立是否須要具備特定的形式或須經(jīng)規(guī)定的程序才能成立為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為要式合同和非要式合同。我國《海商法》第12條第2款規(guī)定，“船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同?！笨梢?，船舶抵押合同必須以書面的形式訂立。我國《擔(dān)保法》第41條的規(guī)定也應(yīng)適用于有關(guān)船舶的抵押，“抵押合同白登記之日起生效”。顯然，登記是船舶抵押合同生效的條件之一。我國《擔(dān)保法>第39條還對船舶抵押合同應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容做出了規(guī)定。據(jù)此，可以說我國法律對船舶抵押合同應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容是有要求的。從這個意義上講，船舶抵押合同是一種要式合同。

第三，船舶抵押合同是一種從合同。根據(jù)合同的主從關(guān)系來劃分，合同可以劃分為主合同和從合同。訂立船舶抵押合同，設(shè)置船舶抵押權(quán)，目的是為了確保一定的債的履行，即船舶抵押合同須以船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債的存在為基礎(chǔ)。因而，船舶抵押合同是從屬于特定債權(quán)債務(wù)關(guān)系的合同，是一種從合同。

船舶抵押合同作為當(dāng)事人之間的一種協(xié)議，必須具備三要素：

第一，船舶抵押合同的一方當(dāng)事人是船舶所有人，由于將自己的船舶提供為特定債務(wù)的擔(dān)保物即抵押物，因而又被稱作抵押人或出押人；抵押人可以是債務(wù)人，也可以是第三人。船舶抵押合同的另一方當(dāng)事人是債權(quán)人。盡管我國《海商法》沒有對船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)種類做出限制性規(guī)定，但在實務(wù)中，最常見的債權(quán)人為借貸合同的貸款方，通常表現(xiàn)為金融機構(gòu)，而且主要是商業(yè)銀行。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，使債權(quán)人同時又成為船舶抵押權(quán)人，從而具有了雙重身份。

第二，船舶抵押合同一般是以某一特定的船舶為標(biāo)的，即以抵押人享有所有權(quán)的某一船舶為標(biāo)的。但實踐中，也有以抵押人享有所有權(quán)的若干船舶為客體的情況。有時，還存在所謂“船隊抵押”的做法，即以抵押人享有所有權(quán)的全部船舶作為抵押物的情況。

第三，船舶抵押合同的核心內(nèi)容為，以特定船舶作為特定的債權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)。對于船舶抵押合同所須具備的內(nèi)容，我國《海商法》并沒有做出明確的規(guī)定。但我國《擔(dān)保法》第39條對抵押合同應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容做出了規(guī)定，并且，“抵押合同不完全具備前款規(guī)定的內(nèi)容的，可以補正?！?

1．當(dāng)事人的自然狀況。法律對船舶抵押權(quán)人沒有特別的要求，但抵押人必須是船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人(海商12條1款)。在我國，全民所有制企業(yè)、集體所有制企業(yè)、私營企業(yè)和個體船舶所有人都可以出抵自己所有的或經(jīng)營管理的船舶，依法在中國設(shè)立的“三資企業(yè)”也可在其所有的船舶上設(shè)定抵押權(quán)。船舶共有人可就其享有的份額設(shè)置船舶抵押權(quán)，也可就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)。船舶共有人就共有船舶整體設(shè)定船舶抵押權(quán)，除共有人之間另有約定的外，應(yīng)當(dāng)取得持有2／3以上份額共有人的同意(海商16條1款)。

2．抵押船舶的自然狀況。船舶抵押一般以債務(wù)人所有的某一船舶為標(biāo)的，但也有以船舶所有人擁有的所有船舶為標(biāo)的的情況，即“船隊抵押”。建造中的船舶也可用于抵押(海商14條1款)。何為建造中的船舶，我國海商法未作規(guī)定。在我國臺灣，是指安放龍骨以后至船舶下水以前，尚未完工的船舶。建造中船舶抵押權(quán)的標(biāo)的包括已建成的船舶部分，以及已經(jīng)確定的、將用于建造該船舶的材料、設(shè)備、配件等。船舶完工后，建造中船舶抵押權(quán)可以根據(jù)抵押合同的約定變更為船舶抵押權(quán)。

3．擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額及其受償期限。這里的債權(quán)數(shù)額，包括本金和利息。

4．權(quán)利義務(wù)。合同中一般約定：

(1)船舶保險，如合同中對船舶保險沒有約定，則由抵押人對被抵押船舶進(jìn)行保險；未保險的，抵押權(quán)人有權(quán)對該船舶進(jìn)行保險，保險費由抵押人負(fù)擔(dān)(海商15條)。

(2)抵押船舶的監(jiān)督管理，如抵押權(quán)人對抵押船舶的監(jiān)督管理權(quán)限、抵押船舶的主要營運方式及營用范圍等。我國海商法規(guī)定，船舶抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉(zhuǎn)讓給他人(海商17條)。此外，當(dāng)事人往往還就登記費用的承擔(dān)、抵押權(quán)可否轉(zhuǎn)讓等事項作出約定。

依我國海商法，設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人(海商13條1款)。

船舶抵押權(quán)作為一種擔(dān)保物權(quán)，從屬于它所擔(dān)保的債權(quán)。因此，抵押權(quán)人將被船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移(海商18條)。但應(yīng)通知船舶抵押人，簽訂書面的船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同，辦理抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移登記。

船舶抵押權(quán)產(chǎn)生后，因一定的法律事實而消滅。船舶抵押權(quán)主要因下列原因而消滅：

1．被擔(dān)保的債權(quán)消滅。

2．抵押權(quán)人行使抵押權(quán)，依法申請拍賣被抵押船舶，已從拍賣的價款中優(yōu)先受償?shù)摹?

3．抵押權(quán)到期。

4．被抵押船舶滅失被抵押船舶滅失。抵押權(quán)隨之消滅。但抵押權(quán)人對由于船舶滅失得到的保險賠償，有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償(海商20條)。這一規(guī)定和海商15條的規(guī)定相互補充。立法的理論依據(jù)主要是：船舶保險屬于財產(chǎn)保險，抵押船舶就是將船舶這一財產(chǎn)作為抵押物，因而對船舶滅失的保險賠償金也是擔(dān)保物，或者說是擔(dān)保物的轉(zhuǎn)化形態(tài)。在實踐中，抵押合同往往規(guī)定以抵押權(quán)人作為共同被保險人或者共同保險受益人，而且將保險單抵押在抵押權(quán)人處，以保障抵押權(quán)人對由于船舶滅失得到的保險賠償?shù)膬?yōu)先受償權(quán)。

必須注意的是：

第一，船舶抵押權(quán)消滅的，其擔(dān)保的債權(quán)并不隨之消滅；

第二，船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響(海商16條2款)。這一規(guī)定體現(xiàn)了船舶抵押權(quán)的不可分性。

船舶抵押權(quán)適用船旗國法律。船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設(shè)立船舶抵押權(quán)的，適用原船舶登記國法律(海商271條)。