生產(chǎn)性流通費用(生產(chǎn)性流通費用是由商品的使用價值運動所引起的費用。)主要是用于包裝、保管和運輸等與商品使用價值相關(guān)的費用。一切商品作為使用價值，必須經(jīng)過分配、交換，然后才能進入消費，在此以前，所有用于使用價值的包裝、維護、保存、運輸轉(zhuǎn)移等活動，都是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)。

①是與商品體本身的運動直接有關(guān)，作用于使用價值之上的費用。不支付這部分費用，商品的使用價值就不能最終實現(xiàn)。

②是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中繼續(xù)的耗費，其所消耗的物質(zhì)資料的價值會轉(zhuǎn)移到商品中去，其所消耗的活勞動則能創(chuàng)造新價值，因而是生產(chǎn)性的流通費用。不過，這些費用是在流通領(lǐng)域中耗費的，它們的生產(chǎn)性質(zhì)往往為流通形式所掩蓋。

①保管費用。

這是由商品儲備而引起的一種費用。商品儲備不僅需要庫房、貨架等物質(zhì)資料，而且需要耗費活勞動。此外,商品在儲備過程中,還會發(fā)生自然損耗，也需追加一部分保管費用。這些保管費用因與使用價值的保存有關(guān),所以能在一定程度上加入商品價值,使商品變貴。對于單個資本家來說，雇傭工人的保管勞動可以創(chuàng)造價值和剩余價值，成為他們發(fā)財致富的源泉。但從社會的觀點來看，由于保管費用只用于保存原來的使用價值，不會創(chuàng)造新的使用價值；而且，消耗在這方面的費用只能從現(xiàn)有的社會財富中扣除，因此，馬克思稱之為“生產(chǎn)上的非生產(chǎn)費用”。保管費用只有在合理的限度內(nèi)，才會加入商品價值，由超儲積壓、囤積居奇等不正常的商品儲備而引起的保管費用，并不加入商品價值，只能從實現(xiàn)了的商品價值中扣除。

②運輸費用。

這是用于商品運輸上的各項支出。使用價值的生產(chǎn)和實現(xiàn)都要求產(chǎn)品發(fā)生場所的變換，即產(chǎn)品由一個地方到另一個地方的移位或運動，由此使運輸過程成為必要。運輸費用雖然發(fā)生于流通過程中，但是，由它所推動的運輸勞動，既可以把消耗掉的運輸工具的價值轉(zhuǎn)移到商品中去，又會給商品增加新價值，因而它歸入生產(chǎn)性勞動。由運輸過程加到商品中的價值的大小，是由運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率決定的。在其他條件不變的情況下，由運輸費用加到商品中去的價值量，同運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率成反比，同運輸?shù)木嚯x成正比。在資本主義制度下,隨著交通運輸工具的發(fā)展和交通管理的現(xiàn)代化,單位商品的運輸費用呈下降的趨勢。但是，由于商品交換的發(fā)展和市場范圍的擴張，從全社會來看，投于運輸業(yè)的費用，還是不斷增加的。但是，運輸費用也只是在必要的限度內(nèi)才加入商品價值，由于迂回運輸或投機等造成的不合理的運輸費用，并不加入商品價值，只能從現(xiàn)有的商品價值中扣除。

生產(chǎn)性流通費用既然是與生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)有關(guān)的費用，因而從事商品的保管、運輸和包裝的勞動屬于生產(chǎn)性勞動。它既能把所消耗的物質(zhì)資料的價值轉(zhuǎn)移到商品中去，同時又能把新創(chuàng)造的價值加入到商品價值中去。因此，生產(chǎn)性流通費用可以使商品的價值增加，通過商品的銷售，可以使這部分費用得到補償，并給商業(yè)資本家?guī)硐鄳?yīng)的利潤。