散裝運(yùn)輸是指貨物不經(jīng)包裝，基本上以自然形態(tài)裝載上車船進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方法，適用于大宗的塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)貨物的運(yùn)輸，通常采用散裝運(yùn)輸工具如糧食散裝車、水泥散裝車、罐車、散裝船、氣動(dòng)輸送系統(tǒng)、管道、散貨集裝箱等進(jìn)行裝運(yùn)。

散裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①由于采用了機(jī)械化裝卸技術(shù)，減輕了搬運(yùn)過程的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；

②節(jié)約包裝材料，降低物流成本；

③途中損耗少，有利于提高運(yùn)輸工作質(zhì)量等。

我國(guó)在20世紀(jì)50年代末期開始發(fā)展散糧裝卸機(jī)械和基層散糧儲(chǔ)庫，初步形成了散運(yùn)裝備體系。在20世紀(jì)60年代中期，我國(guó)開始推廣水泥散裝運(yùn)輸。1978年，我國(guó)又推行了油脂散裝運(yùn)輸。散裝運(yùn)輸?shù)淖饔帽憩F(xiàn)在以下方面。

(1)推行散裝運(yùn)輸可以節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量，加速車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率。據(jù)推算，水泥由紙包裝改為散裝，每噸可以節(jié)省包裝費(fèi)8．3元。油脂散裝運(yùn)輸與桶裝運(yùn)輸相比，每5000萬千克油脂可以節(jié)省油桶購(gòu)置費(fèi)131萬元。水泥、糧食、化肥、油脂等粉粒狀及液體貨物實(shí)行散裝運(yùn)輸，必須采用密閉的專用運(yùn)輸工具，這就為保證運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差提供了有利條件。例如，袋裝糧食在運(yùn)輸中，極易造成麻袋破損、雨濕、污染等，如果實(shí)行散裝運(yùn)輸，就可以大大避免損失。

(2)實(shí)行散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性還在于工作環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單機(jī)械化。例如，裝一輛載重65噸的火車，袋裝水泥需要8個(gè)工人40分鐘才能裝完。卸一輛載重8噸的袋裝糧汽車，至少需半個(gè)小時(shí)，卸同樣噸位的散糧汽車，只需要6分鐘。由此看出，散裝運(yùn)輸在提高裝卸效率和加速車船周轉(zhuǎn)方面具有顯著的效益。