國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)是以國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)，在某種意義上說(shuō)是一致的。目前，以國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物為承保對(duì)象的英文保險(xiǎn)單大都是以1906年英國(guó)海上保險(xiǎn)法為依據(jù)的。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨運(yùn)保險(xiǎn)應(yīng)就運(yùn)輸全程所發(fā)生的危險(xiǎn)，向被保險(xiǎn)人提供連續(xù)、不間斷的保險(xiǎn)。從這一傳統(tǒng)的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與因集裝箱化而出現(xiàn)的真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的貨物風(fēng)險(xiǎn)，從體制上講是相適應(yīng)的。

從構(gòu)成保險(xiǎn)合同的條款和保險(xiǎn)期限等方面看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也能提供適應(yīng)于集裝箱化和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)娜特浳锉ｋU(xiǎn)體制。以目前世界各國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)上廣泛使用的英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款為例，根據(jù)協(xié)會(huì)的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，不論貿(mào)易當(dāng)事人之間對(duì)與貨物的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任轉(zhuǎn)移的時(shí)間和地點(diǎn)等約定有什么差異，從貨物離開(kāi)起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或其他場(chǎng)所時(shí)開(kāi)始，至進(jìn)入最終目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)止，貨物保險(xiǎn)均應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸給予全程保險(xiǎn)。

一、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)涉及的范圍

多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)中，在以集裝箱進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，保險(xiǎn)利益所涉及的范圍有所擴(kuò)大。主要的保險(xiǎn)利益人歸納如下：

1．海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

如果集裝箱由船公司擁有，則由船公司進(jìn)行投保，包括延長(zhǎng)集裝箱船舶保險(xiǎn)期、擴(kuò)大承保范圍、單獨(dú)的集裝箱保險(xiǎn)等。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，單獨(dú)的集裝箱保險(xiǎn)比延長(zhǎng)船舶保險(xiǎn)期應(yīng)用得更為廣泛。

2．陸上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人

通常指國(guó)際貨運(yùn)代理人、公路承運(yùn)人、鐵路承運(yùn)人等。他們?cè)趯?duì)貨主提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)，通常都由自己對(duì)集裝箱進(jìn)行投保。

3．租箱公司

在選擇租箱運(yùn)輸時(shí)，都應(yīng)確定由誰(shuí)對(duì)集裝箱進(jìn)行投保。較為實(shí)際的做法都是由租箱公司繼續(xù)其保險(xiǎn)，再向承租人收取費(fèi)用。

4．第三方責(zé)任

在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，除因箱子損壞而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失外，還有可能對(duì)第三方引起法律責(zé)任。由于對(duì)第三方的損失責(zé)任可能發(fā)生在世界任何用箱地，因此其簽訂的保險(xiǎn)單也必須是世界范圍內(nèi)的。

二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任保險(xiǎn)和貨物保險(xiǎn)之間的關(guān)系

在多式聯(lián)運(yùn)條件下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中造成的貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任，通常以貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司或賠償協(xié)會(huì)投保。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為兩種形式：一種是貨物保險(xiǎn)，由貨主向貨物保險(xiǎn)公司投保；另一種是責(zé)任保險(xiǎn)，由承運(yùn)人(經(jīng)營(yíng)人)向互保協(xié)會(huì)(TTCLUB)投保。

實(shí)際業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)取決于他簽發(fā)的提單所規(guī)定的責(zé)任范圍，即貨物保險(xiǎn)承保的是貨主所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，而責(zé)任保險(xiǎn)所承擔(dān)的則是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)有關(guān)的國(guó)際公約和規(guī)則的規(guī)定可以看出，兩者之間既存在共同承保貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，也有互為補(bǔ)充的關(guān)系。例如，在多式聯(lián)運(yùn)提單下由于不可抗力以及罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)原因所造成的損害是免責(zé)的，而在全損險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)條件下的貨物保險(xiǎn)則包括上述事項(xiàng)。不論把多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任擴(kuò)大到什么范圍，或嚴(yán)格到什么程度，貨主都不會(huì)不需要貨物保險(xiǎn)。

另外，責(zé)任保險(xiǎn)是以由運(yùn)輸合同約束的貨主與承運(yùn)人(經(jīng)營(yíng)人)之間的權(quán)利、義務(wù)為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)。與此相對(duì)，貨物保險(xiǎn)則是由有無(wú)損害發(fā)生的事實(shí)約束的貨主與保險(xiǎn)人之間以損害賠償合同約定的保險(xiǎn)。因承運(yùn)人保留權(quán)利而不得不由貨主負(fù)擔(dān)的各種風(fēng)險(xiǎn)，理所當(dāng)然地屬于貨物保險(xiǎn)的范圍。