預(yù)借提單是指由于信用證規(guī)定的裝運期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時，或者貨物雖然已經(jīng)由承運人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。

預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責任均由提單簽發(fā)人承擔。

1.預(yù)借提單簽發(fā)的條件

（1）預(yù)借提單下的貨物必須已經(jīng)海關(guān)放行，已送裝船港碼頭堆場或倉庫；

（2）預(yù)借提單的簽發(fā)日期不得超過船舶在港的實際裝船日期；

（3）預(yù)借提單簽發(fā)后，必須保證將貨物按時裝船出運；

（4）預(yù)借提單簽發(fā)的任何信息不得對外泄露。

2.預(yù)借提單簽發(fā)保證條件

（1）通知托運人是否由收貨人出具保函；

（2）有托運人出具保函和擔保，擔保金額為貨價的150%；

（3）要求托運人修改信用證裝運期；

（4）是否有可能由第三方出具預(yù)借提單后再簽發(fā)自己的提單；

（5）保函必須由出具單位蓋章。

預(yù)借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結(jié)匯的需要而虛構(gòu)的，并且早于后一個日期；預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的。兩種行為實施時間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。

目前占上風(fēng)的觀點是侵權(quán)責任說，但侵權(quán)責任說的主要問題在于：首先，它忽視了承運人和收貨人之間存在著一種運輸合同關(guān)系，這種關(guān)系靠提單來維系著這一事實，只注意到了承、托運人之間的運輸合同關(guān)系。因而，一旦承運人和收貨人之間發(fā)生紛爭，就認為二者之間原本不存在合同關(guān)系，所生紛爭必為侵權(quán)。須知，提單是承運人和收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的重要體現(xiàn)，例如，收貨人在卸貨港對承運人承擔的義務(wù)即出自提單的規(guī)定。其次，侵權(quán)責任說簡單地認為承運人預(yù)借或倒簽提單，侵犯了收貨人（按期收貨）的權(quán)利，并望文生義地認定這就是侵權(quán)。這是對侵權(quán)責任這個法律概念的重大誤解。在合同之債中，一方不履行合同或采用欺詐等手段簽訂合同，也侵犯了對方的權(quán)利，但只構(gòu)成一般性違約或根本性違約（導(dǎo)致合同無效），而這決不是侵權(quán)。預(yù)借或倒簽提單正是如此，盡管由于承運人的行為導(dǎo)致提單無效，并侵犯了收貨人的權(quán)利，這也只是一種根本性違約，而不是什么侵權(quán)，承運人和收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基礎(chǔ)是提單這份運輸合同，而不是侵權(quán)行為之債權(quán)債務(wù)關(guān)系。承運人侵犯的也只是收貨人憑提單這份合同應(yīng)享有的權(quán)利，是一種契約權(quán)。如果一談到甲方侵犯了乙方的某種權(quán)利，就認定是侵權(quán)，那是望文生義，是十分錯誤的。關(guān)鍵要看產(chǎn)生甲、乙雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基礎(chǔ)是什么，才能正確認定這種債權(quán)債務(wù)關(guān)系是合同之債還是非合同之債。

預(yù)借提單的性質(zhì)之爭，還是有實際意義和理論意義的。將預(yù)借提單定性為侵權(quán)責任還是合同責任，將在案件的管轄權(quán)和準據(jù)法的適用等問題上導(dǎo)致不同的結(jié)果，從而影響對案件實體問題的判決。同時，對某一法律行為定性是否準確，也代表了一個國家或地區(qū)的執(zhí)法水平，并影響到當事人對判決結(jié)果的態(tài)度乃至該判決是否能得到外國或地區(qū)的承認和執(zhí)行的問題。