聯(lián)運(yùn)提單是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人（第一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人）收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。提單聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。所以，它又稱轉(zhuǎn)船提單。

轉(zhuǎn)船提單是指承運(yùn)人或其代理人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而到目的港的提單。亦即貨物需經(jīng)由二艘以上船舶運(yùn)至目的港，而由承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的全程提單。這種提單注有“在某港口轉(zhuǎn)船”的字樣。

聯(lián)運(yùn)提單通常由第一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)，但其包括貨物的全程運(yùn)輸。由于在聯(lián)運(yùn)中，貨物從裝貨港運(yùn)至目的港是由多個(gè)承運(yùn)人共同完成，為分清責(zé)任，各程船承運(yùn)人需要分別簽發(fā)分程提單，作為內(nèi)部責(zé)任劃分基礎(chǔ)與憑證。

簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，即對(duì)從其接管貨物時(shí)起到貨物交付收貨人止的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；各程承運(yùn)人對(duì)各自航程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。如果由于承運(yùn)人的疏忽、過失或未履行有關(guān)的規(guī)定與義務(wù)，因而引起貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人索賠。收貨人可以向發(fā)生損害的該航程承運(yùn)人索賠，也可以向簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人索賠，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人就全程貨物的滅失與損害對(duì)各程的承運(yùn)人負(fù)連帶責(zé)任。但其在賠償貨物損害后，可以依據(jù)分程提單向具體造成貨物損害的分程船承運(yùn)人追償。

聯(lián)合運(yùn)輸提單簡(jiǎn)稱（CT B/L），聯(lián)運(yùn)提單簡(jiǎn)稱（Through B/L）。

首先，運(yùn)輸方式的組成存在不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成；而聯(lián)運(yùn)提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成，但是第一程必須是海運(yùn)；

其次，提單簽發(fā)人不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人；而聯(lián)運(yùn)提單是船公司或其代理人；

最后，提單簽發(fā)人的責(zé)任也不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單簽發(fā)人對(duì)所有各個(gè)運(yùn)程負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé)，在后續(xù)運(yùn)程中，提單簽發(fā)人只是托運(yùn)人的代理。

如上述運(yùn)輸方式的組成變成任意多種方式的組成，則聯(lián)合運(yùn)輸提單就推廣成為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。