統(tǒng)一責(zé)任制（又稱同一責(zé)任制）就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨主負(fù)有不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，也就是說經(jīng)營人在整個(gè)運(yùn)輸中都使用同一責(zé)任向貨主負(fù)責(zé)。即經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸中貨物的滅失、損壞或延期交付負(fù)全部責(zé)任，無論事故責(zé)任是明顯的，還是隱蔽的；是發(fā)生在海運(yùn)段，還是發(fā)生在內(nèi)陸運(yùn)輸段，均按一個(gè)統(tǒng)一原則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人統(tǒng)一按約定的限額進(jìn)行賠償。但如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已盡了最大努力仍無法避免的或確實(shí)證明是貨主的故意行為過失等原因所造成的滅失或損壞，經(jīng)營人則可免責(zé)。 統(tǒng)一責(zé)任制是一種科學(xué)、合理、手續(xù)簡化的責(zé)任制度。但這種責(zé)任制對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說責(zé)任負(fù)擔(dān)較重，因此目前在世界范圍內(nèi)采用還不夠廣泛。

統(tǒng)一責(zé)任制的優(yōu)勢在于貨方和經(jīng)營人事先可以預(yù)見到未來的貨物損失賠償?shù)某潭?。?a href="/wiki/%E7%BD%91%E7%8A%B6%E8%B4%A3%E4%BB%BB%E5%88%B6" title="網(wǎng)狀責(zé)任制">網(wǎng)狀責(zé)任制下，貨主有時(shí)難以查明適用某一區(qū)段的法律，自己能否得到賠償以及能得到什么樣的賠償，統(tǒng)一責(zé)任制彌補(bǔ)了這一缺陷，這種責(zé)任制有利于貨方。

不足之處在于經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人適用的法律不一樣，所承擔(dān)的義務(wù)和享受的權(quán)利不同，有可能造成經(jīng)營人賠償損失后得不到實(shí)際承運(yùn)人的補(bǔ)償，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說責(zé)任負(fù)擔(dān)則較重；同時(shí)，由于約定經(jīng)營人的承擔(dān)責(zé)任可能比貨方實(shí)際損失低，貨方可能不如適用貨損發(fā)生實(shí)際運(yùn)輸段的法律得到的賠償多。