國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指由兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國向進(jìn)口國轉(zhuǎn)移所進(jìn)行的全程運(yùn)輸。

1.產(chǎn)生

19世紀(jì)中期，有關(guān)國家簽訂協(xié)約開展國際鐵路客貨聯(lián)運(yùn)，1890年歐洲國家在瑞士首都伯爾尼簽訂了《國際鐵路運(yùn)送規(guī)則》并于1893年開始生效。1934年該公約修改后稱為《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》并于1938年9月開始實行?，F(xiàn)在參加該公約的國家以達(dá)到30多個，在國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懸踩找鏀U(kuò)大。

2.發(fā)展

1951年在北大西洋公約組織歐洲各國部長運(yùn)輸會議上，由原蘇聯(lián)代表提議，起草并通過了《國際貨協(xié)》和《國際客協(xié)》，最初有8個國家參加，1954年中國、朝鮮、蒙古正式參加，隨后越南也參加進(jìn)來。從此，國際鐵路聯(lián)運(yùn)成為連接亞歐各國客貨運(yùn)輸?shù)闹匾~帶。

1.簡化手續(xù)，方便發(fā)貨人（收貨人） 發(fā)貨人只需在發(fā)站辦理一次性托運(yùn)手續(xù)即可將貨物運(yùn)抵另一國的鐵路到站。

2.充分利用鐵路成本較低，運(yùn)輸連貫性強(qiáng)、運(yùn)輸風(fēng)險小和不易受天氣和季節(jié)變化影響等優(yōu)勢。采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)可以充分利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，也便于選擇運(yùn)輸路徑，從而縮短運(yùn)輸時間，減少運(yùn)輸費用。

(1)托運(yùn)前的工作。

在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中的有關(guān)條款以及國際貨協(xié)和議定書中的條款辦理。

其一，貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸過程中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。

其二，貨物標(biāo)記、表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記、貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號和號碼、件數(shù)、站名、收貨人名稱等。字跡應(yīng)清晰，不易擦掉，并能保證多次換裝中不致脫落。

(2)貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序。

發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時，應(yīng)向車站提交貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請。車站接到運(yùn)單后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核，對整車貨物應(yīng)檢查是否有批準(zhǔn)的月度，詢問貨物運(yùn)輸計劃和要車計劃，檢查貨物運(yùn)單各項內(nèi)容是否正確，如確認(rèn)可以承運(yùn)，車站即在運(yùn)單上簽證時寫明貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運(yùn)。發(fā)貨人按簽證指定的日期將貨物搬人車站或指定的貨位，并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對實貨，認(rèn)為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)。整車貨物一般在裝車完畢，車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即表示承運(yùn)。發(fā)運(yùn)零擔(dān)貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時，不需要編制月度，詢問要車計劃，即可憑運(yùn)單向車站申請托運(yùn)。車站受理托運(yùn)后，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬進(jìn)貨場，送到指定的貨位上，經(jīng)查驗過磅后，即交由鐵路保管。車站將發(fā)貨入托運(yùn)的貨物，連同貨物運(yùn)單一同接受完畢，在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。鐵路對承運(yùn)后的貨物負(fù)保管和裝車發(fā)運(yùn)責(zé)任。

總之，承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始，表示鐵路開始對發(fā)貨人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。

(3)貨運(yùn)單據(jù)。

貨運(yùn)單據(jù)涉及的具體內(nèi)容有：

其一，國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(INTERNATIONAL THROUGH RAILWAY BILL)，是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)貨人、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。

其二，添附文件。我國出口貨物必須添附“出口貨物明細(xì)單”和“出口貨物報關(guān)單”以及“出口外匯核銷單”。另外根據(jù)有關(guān)規(guī)定和合同的要求還要添附出口許可證、品質(zhì)證明書、檢驗證、衛(wèi)生檢疫證、動植物檢驗檢疫證以及裝箱單、磅碼單、化驗單、產(chǎn)地證和發(fā)運(yùn)清單等有關(guān)單證。

(4)出口貨物交接的一般程序：

首先，聯(lián)運(yùn)出口貨物實際交接在接收方國境站進(jìn)行。

口岸貨運(yùn)公司接到鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單審核其附帶的各種單證份數(shù)是否齊全，內(nèi)容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知更正、補(bǔ)充。

其次，報關(guān)報驗。

運(yùn)送單證經(jīng)審核無誤后，將出口貨物運(yùn)送單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然后將有關(guān)運(yùn)送單證送各聯(lián)檢單位審核放行。

最后，貨物的交接。

單證手續(xù)齊備的列車出境后，交付方在鄰國國境站的工作人員會同接收方工作人員共同進(jìn)行票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單進(jìn)行對照檢查。交接可分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿(mào)易雙方交接。

進(jìn)口貨物國際聯(lián)運(yùn)的程序如下：

第一，確定貨物到達(dá)站。

國內(nèi)訂貨部門應(yīng)提出確切的到達(dá)站的車站名稱和到達(dá)路局的名稱，除個別單位在國境站設(shè)有機(jī)構(gòu)者外，均不得以我國國境站或換裝站為到達(dá)站，也不得以對方國境站為到達(dá)站。

第二，必須注明貨物經(jīng)由的國境站。

即注明貨物是經(jīng)二連還是滿洲里抑或阿拉山口進(jìn)境。

第三，正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志。

各部門對外訂貨簽約時必須按照外經(jīng)貿(mào)部的統(tǒng)一規(guī)定編制運(yùn)輸標(biāo)志，不得顛倒順序和增加內(nèi)容，否則會造成錯發(fā)、錯運(yùn)事故。

例如：

①2001年中國機(jī)械進(jìn)出口總公司受輕工業(yè)部門的委托以第003號合同向法國訂購計算機(jī)，其運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)為：01MHG~47003CF。

②2001 年中國船舶工業(yè)公司受北京市物資局委托代向英國訂購船用設(shè)備，合同號為005，其運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)為：01GMRT／382005CE。上述標(biāo)志中的"01”為訂貨年度代號；“M”、“GM”是進(jìn)口單位代號；“HG"、“RT"是收貨人代號；“47”、“382"是商品代號；“003”、“005”是進(jìn)口合同的順序編號；“CF"、“CE"是貿(mào)易國別的代號；間隔號“一”、“／”，前者用于由外貿(mào)公司代購的進(jìn)口商品，后者用于由工貿(mào)公司代購的進(jìn)口商品。

第四，向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料。

進(jìn)口單位對外簽訂合同應(yīng)及時將合同的中文副本、附件、補(bǔ)充協(xié)議書、變更申請書、確認(rèn)函電、交貨清單等寄送國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)，在這些資料中訂有：合同號、訂貨號、品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、經(jīng)由國境站、到達(dá)路局、到站、嘜頭、包裝及運(yùn)輸條件等內(nèi)容。事后如有某種變更事項也應(yīng)及時將變更資料抄送外運(yùn)機(jī)構(gòu)。

國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費計算的主要依據(jù)是《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》(簡稱統(tǒng)一貨價)和《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》(簡稱《價規(guī)》)。

(1)運(yùn)費計算的原則：

第一，發(fā)送國和到達(dá)國鐵路的運(yùn)費，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理。

第二，過境國鐵路的運(yùn)費，均按承運(yùn)當(dāng)日統(tǒng)一貨價規(guī)定計算，由發(fā)貨人或收貨人支付。如在參加國際貨協(xié)的國家與未參加國際貨協(xié)的國家之間運(yùn)送貨物，則有關(guān)未參加貨協(xié)國家鐵路的運(yùn)費，可按其所參加的另一種聯(lián)運(yùn)協(xié)定計算。

我國出口的聯(lián)運(yùn)貨物，交貨共同條件一般均規(guī)定在賣方車輛上交貨，因此我方僅負(fù)責(zé)至出口國境站一段的運(yùn)送費用。但聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物，則要負(fù)擔(dān)過境運(yùn)送費用和我國鐵路段的費用。

(2)過境運(yùn)費按統(tǒng)一貨價規(guī)定的計算程序：

第一，根據(jù)運(yùn)單上載明的運(yùn)輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過境里程；

第二，根據(jù)貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運(yùn)價等級和計費重量標(biāo)準(zhǔn)；

第三，在慢運(yùn)貨物運(yùn)費計算表中，根據(jù)貨物運(yùn)價等級和總的過境里程查出適用的運(yùn) 費率。

其計算公式為：

基本運(yùn)費額=貨物運(yùn)費率×計費重量

運(yùn)費總額=基本運(yùn)費額×(1+加成率)

加成率系指運(yùn)費總額應(yīng)按托運(yùn)類別在基本運(yùn)費額基礎(chǔ)上所增加的百分比?？爝\(yùn)貨物運(yùn)費按慢運(yùn)運(yùn)費加100%，零擔(dān)貨物加50%后再加100%。隨旅客列車掛運(yùn)整車費，另加200%。

(3)國內(nèi)段運(yùn)費按《價規(guī)》計算的程序：

第一，根據(jù)貨物運(yùn)價里程表確定發(fā)、到站間的運(yùn)價里程，一般應(yīng)按最短路徑確定，并需將國境站至國境線的里程計算在內(nèi)；

第二，根據(jù)運(yùn)單上所列貨物品名，查找貨物運(yùn)價分號表，確定適用的運(yùn)價號；

第三，根據(jù)運(yùn)價里程與運(yùn)價號，在貨物運(yùn)價表中查出適用的運(yùn)價率；

第四，計費重量與運(yùn)價率相乘，即得出該批貨物的國內(nèi)運(yùn)費，其計算公式為：

運(yùn)費=運(yùn)價率×計費重量