商物分離理論是物流科學賴以生存的先決條件。所謂商物分離，是指流通中的兩個組成部分——商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。社會進步是流通從生產(chǎn)中分離出來之后，并沒有結束分化及分工的深入和繼續(xù)?，F(xiàn)代化的分工和專業(yè)化是向一切經(jīng)濟領域延伸的。第二次世界大戰(zhàn)以后，流通過程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”。

“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所 有權的轉讓，流動的是“商品所有權證書”，是通過貨幣實現(xiàn)的。

“物”即“物流”，即馬克思講的“實際流通”，是商品實體的流通。本來，商流、物流是緊密地結合在一起的，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發(fā)生一次運動，物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運動，取同樣過程，只是運動形式不同而已。在現(xiàn)代社會誕生之前，流通大多采取這種形式，甚至今日，這種情況仍不少見。

商流和物流也有其不同的物質基礎和不同的社會形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟學角度看，在流通這一統(tǒng)一體中，商流明顯偏重于經(jīng)濟關系、分配關系、權力關系，因而屬于生產(chǎn)關系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設施及技術，因而屬于生產(chǎn)力范疇。所以，商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。這是物流科學中重要的新觀念。物流科學正是在商物分離基礎上才得以對物流進行獨立的考 察，進而形成的科學。但是，商物分離也并非絕對的，在現(xiàn)代科學技術有了飛躍發(fā)展的今天，優(yōu)勢可以通過分工獲得，優(yōu)勢也可以通過趨同獲得，“一體 化”的動向在原來許多分工領域中變得越來越明顯，在流通領域 中，發(fā)展也是多形式的，絕對不是單一的“分離”。

1、商物分離模式的特點是：

①保管。取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式而代之似配送中心集中保管。

②輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發(fā)站倉庫，最后到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送至零售店的兩段輸送。

③配送。原是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。

④信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的集中控制。

2、商物分離的優(yōu)點可列舉如下：

①為了營業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內交通擁擠的現(xiàn)象。

②配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。

③配送中心實行回路配送，提高了運輸設備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務質量也可得到改善。

④商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。

實現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件，如商品標準化，合同標準化等，還應該建設完善的信息系統(tǒng)，保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。

①訂貨活動與配送活動相互分離，把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起，降低運輸費用并壓縮固定費用開支。

②把同一系統(tǒng)負責一定范圍的物流據(jù)點合并，加強物流管理一元化，壓縮流通庫存，減少交叉運輸，便于工廠大批量運貨，提高物流系統(tǒng)效率。