定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（NAMED PORT OF DESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫(xiě)組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣(mài)方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣(mài)方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。

　　CFR中賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。但是，在CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此，由賣(mài)方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買(mǎi)方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

　　CIF（Cost insurance and Freight）是國(guó)際商業(yè)慣例之一。國(guó)際上使用最為廣泛的是國(guó)際商會(huì)1936年編纂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。其只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指有形貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件、電力等）交貨條件有關(guān)事項(xiàng)。1936年編纂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》經(jīng)過(guò)在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修訂，現(xiàn)在實(shí)行的是《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。

　　國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在國(guó)際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)劃分的以英文縮寫(xiě)表示的專門(mén)術(shù)語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際商業(yè)慣例的一種，由當(dāng)事人選擇適用，不具有強(qiáng)制使用的效力。在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，CIF是國(guó)際貨物貿(mào)易中買(mǎi)賣(mài)雙方最常選擇的價(jià)格術(shù)語(yǔ)之一 ，亦稱“到岸價(jià)格”。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無(wú)意越過(guò)船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。

　　A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語(yǔ)中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣(mài)方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方不再承擔(dān)責(zé)任。賣(mài)方將保險(xiǎn)單、提單等交由買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買(mǎi)方去辦理。賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買(mǎi)方，承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。

　　B、訂艙配載：CIF條件下賣(mài)方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買(mǎi)方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國(guó)外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買(mǎi)方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買(mǎi)方指定的貨代出運(yùn)。賣(mài)方在裝船后給買(mǎi)方充分的已裝船通知。

　　C、 賣(mài)方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書(shū)轉(zhuǎn)讓給買(mǎi)方。賣(mài)方無(wú)保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。賣(mài)方無(wú)貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。

　　D、 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)，

　　E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

　　F、若賣(mài)方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買(mǎi)方仍須憑單付款，買(mǎi)方可憑提單向船公司/船代，憑保險(xiǎn)單，向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣(mài)方提出索賠。

　　G、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買(mǎi)方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣(mài)方無(wú)裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無(wú)法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

　　在CIF條件下，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題是指運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)。按照CIF的含義，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂能，支付運(yùn)費(fèi)。這里所說(shuō)運(yùn)費(fèi)是正常運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸途中帕舶可能會(huì)遇到怒劣夭氣或胎上機(jī)器出了故障.需要避風(fēng)或修理而發(fā)生的運(yùn)費(fèi)稱為不正常運(yùn)費(fèi)。不正常運(yùn)費(fèi)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定。關(guān)于卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問(wèn)題，各港口有不同的慣例。為了分清買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，在大宗貨物交易的CIF合同中，對(duì)卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)應(yīng)作出明確規(guī)定，以免日后發(fā)生糾紛。明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后加列各種附加條件，形成了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形。

　　CIF班輪條件:指貨物按班輪條件裝運(yùn),貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。實(shí)際上是由賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

　　C1F艙底交貨:是指貨物運(yùn)抵目的港后，自艙艙底吊起直至卸貨碼頭的卸貨費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

　　CIF吊鉤下交貨：是指貨物到達(dá)目的港后，賣(mài)方只負(fù)擔(dān)船艙底起吊到船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

　　CIF卸到岸上:指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括因船舶不能靠岸的情況下，租用駁船運(yùn)至岸上的駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)都由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。