飛機利用率指一架飛機在一定時間內(nèi)(一般為一年或一日)提供的生產(chǎn)飛行小時數(shù)，它是從時間的角度反映飛機的利用程度。飛機的利用程度有廣義、狹義之分。狹義的飛機利用程度僅指飛機的時間利用；而廣義的飛機利用程度則包括飛機的時間利用、飛機的噸位利用(如出港載運率)和飛機載運能力的利用(如航線載運比率)。

飛機利用率從時間范圍分，一般分為年利用率和日利用率兩種；從飛機范圍分，包括平均在冊飛機利用率和平均可用飛機利用率兩種。從衡量和考核各空運企業(yè)飛機利用情況的角度講，通常是采用平均在冊飛機日利用率指標(biāo)，即分機型分別列出各航空公司某型在冊飛機每天每架飛機能提供多少個生產(chǎn)飛行小時。在實際工作中，有時也可以用可用飛機日利用率表示飛機利用程度。^[1]

飛機利用率是衡量飛機利用程度的重要指標(biāo)，提高飛機利用率，意味著更充分地利用企業(yè)所擁有的主要生產(chǎn)性固定資產(chǎn)，這對于發(fā)展生產(chǎn)，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益具有十分重要的意義。

(1)在飛機生產(chǎn)率不變的情況下，提高飛機利用率，可以不增加飛機數(shù)量而大幅度增加產(chǎn)量。

(2)在飛機生產(chǎn)率不變的情況下，提高飛機利用率，可以減少飛機需要量，從而減少資金占用，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。

目前，我國民航企業(yè)普遍存在著運力不足的矛盾，而增加運力又受到資金等各方面條件的限制。在這種情況下，提高飛機利用率，更加充分地利用現(xiàn)有的飛機，對于發(fā)展航空運輸生產(chǎn)，適應(yīng)市場需求，更是具有極其重要的意義。

提高飛機利用率可通過以下幾個途徑：

①合理確定飛機需求量。

②合理組織生產(chǎn)任務(wù)。

③提高機務(wù)維修質(zhì)量及效率，縮短停場時間。

④提高機場通過能力及空勤人員技術(shù)水平。

⑤采用快速折舊方法。

飛機利用率通常以報告期內(nèi)在冊飛機的平均日生產(chǎn)飛行小時(即在冊飛機日利用率)表示：

在冊飛機平均日利用率=(報告期生產(chǎn)飛行小時÷平均在冊飛機架數(shù))/報告期日歷天數(shù)

如果是計算年利用率，則無需除以日歷天數(shù)。

生產(chǎn)飛行小時是指航空器生產(chǎn)中的空中飛行小時，非生產(chǎn)飛行小時(即除運輸、通用航空器生產(chǎn)以外的飛行小時，如調(diào)機時間、訓(xùn)練、熟練飛行時間等)不計在內(nèi)。

平均在冊飛機架數(shù)是指報告期內(nèi)已正式向國家有關(guān)部門登記注冊、持有有效的適航證書、并正式投入生產(chǎn)飛行的飛機架數(shù)，計算公式如下：

平均在冊飛機架數(shù)=在冊飛機總架日/報告期日歷天數(shù)

目前，國際在計算飛機利用率時，沒有采用生產(chǎn)飛行小時，采用的是飛機的輪檔小時。輪檔小時是指航空器在一次飛行中自離機坪起至著陸后滑回機坪停止時的全部時間，所以輪檔時間要略大于生產(chǎn)飛行小時的時間。