海事賠償責(zé)任限制是海商法中特有的并區(qū)別于民法中的損害賠償?shù)囊豁椞厥夥芍贫确?。商它是指作為?zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營人、承租人等，在發(fā)生重大海損事故后，可依據(jù)法律的規(guī)定，將其承擔(dān)的損害賠償責(zé)任限制在法律規(guī)定的限度之內(nèi)的制度法。

一、限制性債權(quán)

以下海事賠償請求，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，均可請求責(zé)任限制，因此被稱為“限制性債權(quán)”：

船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求。

海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求。

與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求。

責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人按照法律規(guī)定可限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。

二、非限制性債權(quán)

以下海事賠償請求不適用責(zé)任限制，因此被稱為“非限制性債權(quán)”：

對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱螅?

我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；

我國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；

核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；

船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，如果根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項法律作了高于海商法規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。

(一)海事賠償責(zé)任限制的主體

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”。但隨著航運的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運風(fēng)險和對船舶負(fù)責(zé)任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人；

2.救助人；

3.船舶所有人和救助人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員；

4.對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險人。

(二)海事賠償責(zé)任限制的條件

責(zé)任主體并非在任何情況下都能享受責(zé)任限制。經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)請求責(zé)任限制。

海事賠償責(zé)任限制適用范圍

1、船舶范圍

根據(jù)《海商法》的規(guī)定，海事賠償責(zé)任限制制度適用于300總噸位以上的海船和其他海上移動式裝置法。

2、主體范圍

海事賠償責(zé)任限制的主體，是指對海事賠償請求負(fù)有責(zé)任，但根據(jù)法律規(guī)定，可享受賠償責(zé)任限制權(quán)利的人法。商根據(jù)《海商法》的規(guī)定，責(zé)任限制主體包括：

1)船舶所有人、救助人法。商船舶所有人并不僅限于實際的船舶所有人，也包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人；救助人是指直接參與海上救助的自然人和法人法。

2)船舶所有人、承租人、經(jīng)營人、救助人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人員法。商這些人員具體包括船長、船員及其受雇于船舶所有人、承租人、經(jīng)營人或救助人的其他服務(wù)人員法。商由于這些人員直接在營運或救助中管理、操作船舶，因而，其具體的管理、操作行為是否得當(dāng)是直接決定航運安全的重要因素法。商若因其操作管理不當(dāng)或過失行為而造成海損事故，受害人可能直接向這些人員進行索賠法。商但是基于這些人員與船舶所有人、承租人、經(jīng)營人或救助人之間的雇用關(guān)系，最終仍要由后者向受害人承擔(dān)賠償后果法。商故《海商法》繼承了“喜瑪拉雅條款”的精神，規(guī)定這些人員亦可適用賠償責(zé)任限制，保障了船舶所有人、承租人、經(jīng)營人、救助人的利益法。

3)責(zé)任保險人法。商船舶所有人、承租人、經(jīng)營人可以通過海上保險將海損事故賠償責(zé)任的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人法。商故若被保險人可依法享受賠償責(zé)任限制，對該海事賠償請求權(quán)承擔(dān)實際賠償責(zé)任的保險人，亦能享有與被保險人相同的賠償責(zé)任限制法。

同時，根據(jù)《海商法》第209條的規(guī)定，當(dāng)引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率的作為或不作為造成的，則責(zé)任人無權(quán)享有賠償責(zé)任限制。

“海事賠償責(zé)任限制”是一種綜合責(zé)任限制,其針對的責(zé)任可以是人身傷亡的責(zé)任，也可以是財產(chǎn)損害的責(zé)任，這種海事賠償請求可以是依合同關(guān)系提出的，也可以是依侵權(quán)提出的。而“單位責(zé)任限制”則是一種單項賠償責(zé)任限制，其針對的只是貨物運輸?shù)淖罡哔r償限額，即貨物運輸?shù)?a href="/wiki/%E6%89%BF%E8%BF%90%E4%BA%BA" title="承運人">承運人對所運每件貨物或每單位貨物的最高賠償限額。兩種責(zé)任限額有可能同時涉及,依前者可以確定承運人對每位提單持有人的賠償限額，依后者可以確定承運人對全體提單持有人的賠償限額。