國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險是以在國內(nèi)運(yùn)輸過程中的貨物為保險標(biāo)的，在標(biāo)的物遭遇自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失時給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

1．按運(yùn)輸方式的不同可分為：

（1）直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險

直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險承保的貨物是從起運(yùn)至目的地只用一種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸，即使中途貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)用的運(yùn)輸工齡與前一段運(yùn)輸所使用的運(yùn)輸工具仍屬同一種類。

（2）聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險

聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險承保的是兩種或兩種以上不同的主要運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物的運(yùn)輸，可以有水陸聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險的保險費(fèi)率高于直達(dá)運(yùn)輸下的貨運(yùn)險費(fèi)率。

（3）集裝箱運(yùn)輸保險

集裝箱運(yùn)輸也叫貨柜運(yùn)輸，它是本世紀(jì)50年代出現(xiàn)的一種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于能做到集裝單位化，即把零散包件貨物集中在大型標(biāo)準(zhǔn)化貨箱內(nèi)，因而可以簡化甚至避免沿途貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，從而可以使得降低貨物運(yùn)輸成本，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨物殘損短少成為可能。集裝箱運(yùn)輸方式自產(chǎn)生以后歷經(jīng)了迅速的發(fā)展。若投保集裝箱貨物運(yùn)輸保險，其費(fèi)率較利用其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物的要低。

2．按運(yùn)輸工具的不同分類：

（1）水上貨物運(yùn)輸保險

承保用水上運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸保險。水上運(yùn)輸工具指輪船、駁船、機(jī)帆船、木船、水泥船等.

（2）陸上貨物運(yùn)輸保險

承保除水上運(yùn)輸工具和飛機(jī)以外的所有其他運(yùn)輸或手段運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險，運(yùn)輸工具包括機(jī)動的、人力的、畜力的，例如火車、汽車、驛運(yùn)等。

（3）航空貨物運(yùn)輸保險

承保以飛機(jī)為運(yùn)輸工具運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險。

按運(yùn)輸工具的不同對國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險進(jìn)行分類是最常見的一種分類方法。在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險的保險單上還可以見到特殊貨物保險，如排筏保險、海上搶輪木排運(yùn)輸保險、港內(nèi)外駁運(yùn)險和市內(nèi)陸上運(yùn)輸保險等。

國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險雖然是財(cái)產(chǎn)保險的一種，但與一般財(cái)產(chǎn)保險有所區(qū)別，具有以下幾個方面的特點(diǎn)：

1．保險標(biāo)的

普通財(cái)產(chǎn)保險是以存放在固定地點(diǎn)的各種財(cái)產(chǎn)作為自己的保險對象，例如企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險承保機(jī)器、設(shè)備，家庭財(cái)產(chǎn)保險的保險標(biāo)的是家具、家用電器等，因而普通財(cái)產(chǎn)保險的保險標(biāo)的通常處于相對靜止的狀態(tài)。而貨物運(yùn)輸保險的保險標(biāo)的是從一地運(yùn)到另一地的貨物，經(jīng)常處于運(yùn)動狀態(tài)之中，具有較大的流動性。

2．責(zé)任起訖

普通財(cái)產(chǎn)保險的保險期限一般按時間計(jì)算確定，貨物運(yùn)輸保險屬于運(yùn)程保險，保險責(zé)任的起訖時間從貨物運(yùn)離發(fā)貨人倉庫開始，直至運(yùn)達(dá)目的地的收貨人倉庫或儲存地為止，按保險標(biāo)的實(shí)際所需的運(yùn)輸途程為準(zhǔn)。

3．保險范圍

從保障范圍來看，國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險要比普通財(cái)產(chǎn)保險廣泛得多。在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，普通財(cái)產(chǎn)保險僅負(fù)責(zé)被保險財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險除了負(fù)責(zé)上述損失和費(fèi)用外，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受盜竊以及整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p和救助費(fèi)用，貨物運(yùn)輸保險也應(yīng)該負(fù)責(zé)。

1.及時補(bǔ)償在運(yùn)輸過程中的貨物因?yàn)?zāi)害事故而遭受的經(jīng)濟(jì)損失，有利于商品生產(chǎn)和流通順利進(jìn)行

2.把不定的災(zāi)害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\(yùn)輸保險費(fèi)支出，并將此項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入生產(chǎn)或營業(yè)成本，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善經(jīng)濟(jì)核算制

3.通過展業(yè)、承保和理賠，宣傳防災(zāi)防損的意義，檢查事故隱患，積累有關(guān)資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，向有關(guān)單位提出合理建議，從而促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少災(zāi)害事故損失

（1）離岸價（F.O.B）以貨物起運(yùn)地的銷售價，即發(fā)貨人的賣出價作為保險金額，買方為投保人，一旦出險，保險人按投保人在啟運(yùn)地的買入價即離岸價作為保險貨物的實(shí)際價值負(fù)責(zé)賠償。

（2）到岸價（C.I.F）以貨物起運(yùn)地的銷售價（發(fā)貨人的賣出價）加上到達(dá)目的地的各種運(yùn)雜費(fèi)（如包裝費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、上下力費(fèi)等），再加上保險價，一起作為保險金額。由賣方投保。

（3）到岸價加上期得利益，即在到岸價的基礎(chǔ)上再加上被保險人的期得利益即貨物的目的地銷售依法應(yīng)納的合法稅金和可獲得的利潤。