港口腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所及的地區(qū)范圍。現(xiàn)代化的港口一般具有雙向腹地，即面向內(nèi)陸的陸向腹地和面向海外的海向腹地。港口與腹地是互相依存，相輔相成的。港口的發(fā)展建設(shè)必須以腹地范圍的開拓和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為后盾，腹地是港口賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)；另一方面，港口是腹地的門戶，港口的建設(shè)也對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。^[1]

　　根據(jù)港口吸引與輻射的區(qū)域不同，港口腹地可分為：

　　1)直接腹地和間接腹地

　　直接腹地是指通過運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍。間接腹地又叫中轉(zhuǎn)腹地，是指由港口吞吐并經(jīng)另一地點(diǎn)中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍。

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、港口密集的國(guó)家或地區(qū)，腹地常常是交叉重疊的，它的邊界是模糊和不穩(wěn)定的，并且隨港口及城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的變化而發(fā)生變化。

　　2)陸向腹地和海向腹地

　　陸向腹地亦稱背負(fù)型腹地，主要以內(nèi)地為其腹地，腹地直接位于港口陸上交通的后方。海向腹地亦稱外向腹地。這種腹地不在城市交通的后方，而是面向海外呈扇形拓展的腹地。對(duì)大的海港或河口港來說，因同時(shí)面向海外和內(nèi)陸，有兩個(gè)扇面，因而具有雙向腹地，既有陸向腹地也有海向腹地。

　　港口經(jīng)濟(jì)腹地是在地理環(huán)境和資源、交通、產(chǎn)品、市場(chǎng)等條件的共同作用下形成的，在一定地域空間內(nèi)，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化的緊密聯(lián)系和相互作用的產(chǎn)物。任何一個(gè)港口都必須以一定的區(qū)域作為它的經(jīng)濟(jì)腹地。沿海港口的經(jīng)濟(jì)腹地的大小，以及其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等方面作用的強(qiáng)弱，比其他港口具有更重要的意義。港口腹地為港口提供能量，使港口得以發(fā)展，而港口的發(fā)展反過來又刺激了腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)擴(kuò)大了腹地的范圍。一般來說，港口經(jīng)濟(jì)能量的大小與其腹地半徑成正比。腹地是港口的支持者，是港口賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。港口是為腹地提供服務(wù)的重要功能區(qū)域。經(jīng)濟(jì)腹地越廣，經(jīng)濟(jì)能量越大，區(qū)域聯(lián)系越緊密，港口就越有發(fā)展前途，同時(shí)，港口對(duì)腹地的影響也就越深遠(yuǎn)，所起的作用也就越強(qiáng)，其地位也就越重要。兩者之間是相互依托和吸引的關(guān)系。

　　世界上所有的河海大港，無一不擁有地域遼闊、物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的腹地。