定時運(yùn)輸是指車輛按運(yùn)行計(jì)劃所擬定的行車時刻表進(jìn)行運(yùn)行，行車時刻表一般規(guī)定，汽車從車場開出的時間、每個班次到達(dá)和開出貨運(yùn)站的時間，以及裝卸工作時間等內(nèi)容。

(1)車輛按預(yù)先擬定的行車時刻表進(jìn)行工作，要求運(yùn)輸過程涉及到的每一個環(huán)節(jié)都要按計(jì)劃進(jìn)行準(zhǔn)備，運(yùn)輸工作效率得到提高。

(2)由于客戶需求的非確定性，因此行車時刻表要隨著客戶需求的變化而得到及時更新，這給行車時刻表編制帶來了一定的難度。企業(yè)一般采用利用計(jì)算機(jī)編制一定算法程序進(jìn)行行車時刻表的編制，但由于運(yùn)輸問題錯綜復(fù)雜，還需管理人員進(jìn)行人工修正。

為著正確而有效地組織定時運(yùn)輸，使定時運(yùn)輸取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果，必須在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上認(rèn)真做好以下幾方面的工作：

1．制定運(yùn)輸全過程的時間消耗定額

運(yùn)輸全過程的時間消耗定額由以下五個不同階段的時間定額組成：(1)車輛出車前安全檢查、準(zhǔn)備開動等的時間定額；

(2)車輛在不同線路上額定重載行駛的時間定額；

(3)車輛在不同線路上空載行駛的時間定額；

(4)車輛在完成不同種類貨物的裝車作業(yè)時的時間定額；

(5)車輛在完成不同種類貨物的卸車作業(yè)時的時間定額。

查定運(yùn)輸全過程的時間定額時，應(yīng)注意合理確定駕乘人員等的生理需要時間(休息、用餐等)，要使制定的定額既有先進(jìn)性，又有可行性。

2．掌握各裝卸點(diǎn)的運(yùn)輸和作業(yè)條件

熟悉、掌握各裝卸點(diǎn)的運(yùn)輸量和作業(yè)條件，是組織定時運(yùn)輸并使之科學(xué)化的重要條件。必須熟悉和掌握的情況有：待運(yùn)貨物的種類、性質(zhì)、數(shù)量、包裝、單位體積、單位重量等貨物本身的特性；運(yùn)輸質(zhì)量要求、運(yùn)輸時限；搬運(yùn)裝卸的機(jī)械化、自動化程度；裝卸場地的大??；各類人員的管理水平和技術(shù)操作熟練程度等。

3．加強(qiáng)車輛的調(diào)度

企業(yè)的運(yùn)輸計(jì)劃不可能包羅萬象，總會有一些臨時、急需的運(yùn)輸任務(wù)要作計(jì)劃外安排處理，即使是計(jì)劃內(nèi)的任務(wù)，也會因情況的變化而必須作出調(diào)整。為此，要加強(qiáng)車輛的計(jì)劃和調(diào)度，以綜合安排運(yùn)力，充分發(fā)揮自有車輛的作用。

4．適時修訂時間定額

一定的時間定額是根據(jù)一定的行車路線、車輛和貨物的特性、駕乘人員的技術(shù)水平等來確定的。當(dāng)著這些條件發(fā)生較大變化時，時間定額必須隨之修訂，以確保定額的先進(jìn)性。

5．按運(yùn)行時刻表組織定時運(yùn)輸

定時運(yùn)輸是通過運(yùn)行時刻表來具體體現(xiàn)的。為使圖表能直觀、清楚地反映出汽車運(yùn)行的情況，一般應(yīng)對每輛汽車都繪一張圖表，當(dāng)然，也可將同類型車輛集中繪在一份圖表上，以利于開展同類單車的勞動競賽和考核評比。

定時運(yùn)輸適宜產(chǎn)品生產(chǎn)比較穩(wěn)定、物資供應(yīng)比較充足、裝卸地點(diǎn)比較固定的工業(yè)企業(yè)。對于不少企業(yè)來講，組織定時運(yùn)輸具有一定困難，因此不能搞“一刀切”，而應(yīng)結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際，選擇其他適宜的行車組織方式。但是，不管事采取何種行車組織方式，都要由計(jì)劃調(diào)度人員簽發(fā)行車路單(也即派車單)來加強(qiáng)行車管理。行車路單駕駛員來說就是工作指令，必須嚴(yán)格按行車路單上的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。出車完畢后，行車路單上的有關(guān)欄目均應(yīng)請收發(fā)貨等經(jīng)辦人簽字，然后交計(jì)劃調(diào)度人員，以此作為供應(yīng)部門考核駕照人員工作實(shí)績和獎懲的主要依據(jù)。