天合聯(lián)盟
1.天合聯(lián)盟簡(jiǎn)介
全球三大國(guó)際航空聯(lián)盟是指天合聯(lián)盟、星空聯(lián)盟和寰宇一家。
2000年6月22日，營(yíng)業(yè)額排名世界第四的美國(guó)達(dá)美航空公司、排名第十的法航以及大韓航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司（AeroMexico）宣布共同組建，從而宣告了國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。這是五大聯(lián)盟中經(jīng)營(yíng)航線最多的聯(lián)盟，參加該聯(lián)盟的4家航空公司共擁有飛機(jī)980架，日航班量達(dá)6402個(gè)，年客運(yùn)量達(dá)1.76億人次，占全球客運(yùn)市場(chǎng)的11.7％，年?duì)I業(yè)額310億歐元。
三角航空公司加入天合聯(lián)盟后，其為乘客提供的在亞特蘭大哈茲菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)擴(kuò)展到4442個(gè)航班、全球227個(gè)目的地，免除了繁瑣的轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)，深受乘客歡迎。
天合聯(lián)盟的口號(hào)：我們更關(guān)注您。
2.天合聯(lián)盟動(dòng)態(tài)
2000年6月22日,墨西哥國(guó)際航空公司（AeroMexico）、法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司和大韓航空公司的執(zhí)行總裁們?cè)诩~約宣布，為旅客著想成立天合聯(lián)盟。第二年，兩家歐洲航空公司，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合聯(lián)盟，使它的網(wǎng)絡(luò)快速地增長(zhǎng)。2004年9月，美國(guó)大陸航空公司、美國(guó)西北航空公司、荷蘭皇家航空公司和206年4月俄羅斯航空公司的加入。
2007年11月，中國(guó)南航在檢查合格后，簽署GAAA《全球航空聯(lián)盟協(xié)議》，正式成為聯(lián)盟成員。
2009年8月18日美國(guó)大陸航空公司（紐交所代號(hào)：CAL）宣布計(jì)劃于2009年10月27日正式加入星空聯(lián)盟。按照計(jì)劃，美國(guó)大陸航空將在10月24日完成最后一個(gè)航班飛行后離開(kāi)天合聯(lián)盟。[1]
2010年1月15日本航空和美國(guó)達(dá)美航空15日達(dá)成結(jié)盟協(xié)議，這意味著日本航空加入了天合聯(lián)盟(SkyTeam Alliance)而放棄了寰宇一家聯(lián)盟。日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道稱，日本航空公司已于1月15日在東京和達(dá)美達(dá)成了交易，交易預(yù)計(jì)在2011年4月之前完成。[2]Note that this has been denied by Japan Airlines itself, American Airlines and Delta.[3]
3.天合聯(lián)盟的成員
墨西哥航空公司作為全球最可信賴的航空公司之一而久負(fù)盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過(guò)317個(gè)日常航班到全世界49個(gè)目的地，包括到南美和歐洲的直達(dá)航班。
法國(guó)航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大國(guó)際旅客承運(yùn)人和第四大貨物承運(yùn)人。法國(guó)航空公司在飛機(jī)維修方面世界排名第二。巴黎的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)為法航提供了一個(gè)高效而現(xiàn)代化的中心樞紐。
成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名運(yùn)作的、歷史最久遠(yuǎn)的航空公司。在它85年的運(yùn)作歷史中，KLM在確定全世界航空工業(yè)形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)Schiphol為KLM提供了一個(gè)高效的、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的、關(guān)系良好的中心樞紐。全球化的網(wǎng)絡(luò)、高效的地面服務(wù)、身心娛樂(lè)的機(jī)上服務(wù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)令KLM成為國(guó)人的首選，每年有超過(guò)180萬(wàn)旅客。 2004年KLM與法航合并，組建了歐洲最大的航空公司集團(tuán)，Air France-KLM，覆蓋了兩個(gè)知名品牌，擁有強(qiáng)大的中心樞紐和互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)，總共為225個(gè)目的地提供服務(wù)。
意大利航空公司擁有超過(guò)50年的歷史和專業(yè)的旅客服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。意大利人悠久的、熱情的、高素質(zhì)的待客傳統(tǒng)，使得乘坐意航的班機(jī)既方便又舒服。
美國(guó)大陸航空公司的總部位于得克薩斯州的休斯頓，是世界的第七大航空公司，每天擁有2，300多個(gè)出發(fā)航班。大陸航空在美國(guó)航空公司中擁有最廣闊的全球航線網(wǎng)絡(luò)，包括美洲、歐洲、亞洲。大陸航空的中心樞紐包括紐約、休斯頓、克萊夫蘭和關(guān)島，每年用全美最新的噴氣機(jī)群運(yùn)送大約5100萬(wàn)旅客，擁有 42，000個(gè)員工。大陸航空是全美100個(gè)“最愿意為之工作的公司”之一。
2009年8月18日美國(guó)大陸航空公司（紐交所代號(hào)：CAL）宣布計(jì)劃于2009年10月27日正式加入星空聯(lián)盟。按照計(jì)劃，美國(guó)大陸航空將在10月24日完成最后一個(gè)航班飛行后離開(kāi)天合聯(lián)盟。[1]
捷克航空通過(guò)它在布拉格的中心樞紐，為旅客提供來(lái)回于西歐與東歐、北美、中東和非洲之間的便利的服務(wù)?，F(xiàn)代化的機(jī)群、經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)師和一流的機(jī)上服務(wù)是它成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。
美國(guó)達(dá)美航空致力于通過(guò)出色的服務(wù)，將旅行者在他們想要的時(shí)間送到他們想到的地方去。去年，1億1千3百80萬(wàn)旅客選擇三角航空。
美國(guó)達(dá)美航空的中心樞紐是亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機(jī)場(chǎng)，世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，每年運(yùn)送旅客超過(guò)8千萬(wàn)。
大韓航空
在機(jī)上服務(wù)方面，大韓航空一貫被認(rèn)為是世界領(lǐng)先的。大韓航空的空服員以他們的友善和杰出的專業(yè)水平出名。大韓航空為出發(fā)到亞洲、美洲、歐洲和太平洋的商務(wù)和度假的旅客提供世界級(jí)的服務(wù)。首爾的Incheon中心樞紐港為公司的87個(gè)目的地提供順暢和輕松的連接。
西北航空是世界第五大航空公司，中心樞紐位于底特律、明尼阿波利斯/圣保羅、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹。每天有大約1，500個(gè)出發(fā)航班。西北航空和它的伙伴一起為6大洲的120個(gè)國(guó)家的750個(gè)城市提供服務(wù)，全世界的消費(fèi)者認(rèn)為西北航空使旅行更輕松。
2002年，AJ.D.Power and Associates開(kāi)展的全面客戶滿意調(diào)查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保羅的兩個(gè)最大的中心樞紐,在國(guó)內(nèi)的大型機(jī)場(chǎng)排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的讀者授予西北航“最佳的北美航空公司”稱號(hào)。
俄羅斯航空公司是俄羅斯最大的航空公司，國(guó)家占有51%的股份。它成立于1923年，為45個(gè)國(guó)家的82個(gè)目的地提供服務(wù)。俄航控制了俄羅斯大約11%的國(guó)內(nèi)份額和39%的國(guó)際份額。2005年，俄航運(yùn)送了670萬(wàn)的旅客。2004年公司凈收入增長(zhǎng)到17億2千1百萬(wàn)美元。從財(cái)政狀況看，它是全世界25大航空公司之一（ATW雜志統(tǒng)計(jì)）。公司擁有81架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo機(jī)場(chǎng)。公司目標(biāo)是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3號(hào)候機(jī)樓。
日本航空
日本航空公司創(chuàng)建于1951年8月，最初以一個(gè)私有制公司的形式建立。日本航空成立于1951年。1953年日本航空成為政府所有的航空公司。1987年日本政府將日本航空售出。日本航空是日本乃至整個(gè)亞洲規(guī)模最大的航空公司之一，全球第三大航空公司。日航的航線遍布亞洲各地。日本航空在1974年就已經(jīng)開(kāi)辦通往中國(guó)大陸地區(qū)的航線。
2010年1月15日本航空和美國(guó)達(dá)美航空15日達(dá)成結(jié)盟協(xié)議，這意味著日本航空加入了天合聯(lián)盟(SkyTeam Alliance)而放棄了寰宇一家聯(lián)盟。日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道稱，日本航空公司已于1月15日在東京和達(dá)美達(dá)成了交易，交易預(yù)計(jì)在2011年4月之前完成。[2]