通關效率是指從報關開始到報關結(jié)束后放行,物流企業(yè)所用時間占總的開關時間的比重。

• 申報
• 查驗
• 納稅
• 放行

　　我國通關與其他國家比較起來基本一致，但同時又有自身的特點。

　?。?）通關手續(xù)辦理是“串聯(lián)式”。即只有在前道手續(xù)辦好后，才能辦理后一道手續(xù)。如果商檢或者其他監(jiān)管條件沒有完成，就不能進行海關申報；如果申報沒開始，就不能后續(xù)的查驗，納稅和放行。

　?。?）通關作業(yè)模式是“橄欖型”。即所有的通關手續(xù)只有在貨物到達后才能辦理，不允許進行事前申報。

　?。?）通關程序一般是“多站式”，即企業(yè)需要分別到港口、海關、檢驗檢疫和稅務等部門辦理各種手續(xù)，在上述不同的部門來回奔跑，遞交各種不同的正本紙質(zhì)單據(jù)。由于通關手續(xù)是“串聯(lián)式”的，為了完成一票貨物的進口，企業(yè)要去港口從船公司、外輪理貨或者機場貨代拿到運單正本才能進行報關。報關后，企業(yè)要拿著有海關放行印章的正本單據(jù)去碼頭或者機場等地方去提貨。同樣的，對于出口企業(yè)也面臨著需要正本配艙單才能向海關申報。而且企業(yè)需分別通過檢驗檢疫局CIQ2000和海關H2000現(xiàn)場電子申報系統(tǒng)錄入報檢、報關信息，造成信息重復錄入，增加工作量。