過(guò)路費(fèi)是對(duì)集資、貸款建設(shè)的高級(jí)公路上行駛的車輛征收的通行費(fèi)。這里所說(shuō)的高級(jí)公路是指高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路。所收的通行費(fèi)用于償還集資和貸款。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般根據(jù)車型大小確定，按次計(jì)收。征收辦法由交通部門(mén)會(huì)同財(cái)政部門(mén)和物價(jià)部門(mén)統(tǒng)一制定。

全世界已建成收費(fèi)公路約14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國(guó)。也就是說(shuō)，全世界收費(fèi)公路70％在中國(guó)。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

在過(guò)去的5年中，中國(guó)投在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金，多于建國(guó)頭50年投資的總和。各地方政府在財(cái)力不足的情況下，通過(guò)銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，帶來(lái)了公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的奇跡，也讓人們享受著四通八達(dá)的交通所帶來(lái)的各種便利。然而，收費(fèi)公路的管理混亂問(wèn)題，也越來(lái)越成為公路上公開(kāi)的毒瘤和腐敗。關(guān)于過(guò)路費(fèi)賬務(wù)處理，過(guò)路費(fèi)、汽油費(fèi)等可以歸入交通費(fèi)，可以全額扣除。

過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)應(yīng)按什么稅目征稅?

過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)應(yīng)屬于服務(wù)業(yè)的征稅范圍：從過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)的收費(fèi)性質(zhì)講，是屬于一種有償?shù)姆?wù)行為，收費(fèi)的條件是力車輛提供了某一段公路和橋的通行服務(wù)，所以應(yīng)納入服務(wù)業(yè)的征稅范圍。原營(yíng)業(yè)稅，也是將過(guò)路和過(guò)橋費(fèi)歸屬服務(wù)業(yè)的征收范圍的因?yàn)檫^(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)的收費(fèi)單位，沒(méi)有利用交通運(yùn)輸工具從事交通運(yùn)輸，只是提供了某一段公路和大橋設(shè)施并收取服務(wù)費(fèi)的業(yè)務(wù)，不能按交通運(yùn)輸業(yè)征稅。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般都從以下幾個(gè)方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業(yè)部門(mén)對(duì)該公路近期及中、長(zhǎng)期和遠(yuǎn)期交通流量的預(yù)測(cè)資料；擬批準(zhǔn)的收費(fèi)年限；國(guó)家和地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)；資本市場(chǎng)的變化趨勢(shì)和銀行貸款利率變化的趨勢(shì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)，車主行駛高速公路得到的效益，社會(huì)承受能力等等。經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路收費(fèi)年限，一般不超過(guò)30年。