過路費是對集資、貸款建設的高級公路上行駛的車輛征收的通行費。這里所說的高級公路是指高速公路、一級公路和二級公路。所收的通行費用于償還集資和貸款。收費標準一般根據(jù)車型大小確定，按次計收。征收辦法由交通部門會同財政部門和物價部門統(tǒng)一制定。

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70％在中國。交通部規(guī)定40公里設一收費站，而有些地方政府規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

在過去的5年中，中國投在交通基礎設施建設上的資金，多于建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業(yè)資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。關于過路費賬務處理，過路費、汽油費等可以歸入交通費，可以全額扣除。

過路費和過橋費應按什么稅目征稅?

過路費和過橋費應屬于服務業(yè)的征稅范圍：從過路費和過橋費的收費性質(zhì)講，是屬于一種有償?shù)姆招袨?，收費的條件是力車輛提供了某一段公路和橋的通行服務，所以應納入服務業(yè)的征稅范圍。原營業(yè)稅，也是將過路和過橋費歸屬服務業(yè)的征收范圍的因為過路費和過橋費的收費單位，沒有利用交通運輸工具從事交通運輸，只是提供了某一段公路和大橋設施并收取服務費的業(yè)務，不能按交通運輸業(yè)征稅。

收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業(yè)部門對該公路近期及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區(qū)在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經(jīng)營性收費公路收費年限，一般不超過30年。