車(chē)流組織是指將發(fā)到站各不相同的重車(chē)流及不同車(chē)種的空車(chē)流合理地組織起來(lái)，在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)編組各種不同去向和種類(lèi)的列車(chē)，并使這些列車(chē)互相配合、互相銜接，保證各站產(chǎn)生的車(chē)流都能迅速而又經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送到目的地。

　　1.根據(jù)車(chē)流的大小和性質(zhì)，結(jié)合各站設(shè)備條件，采取不同的車(chē)流組織形式：

1. 在裝車(chē)量較大的車(chē)站組織始發(fā)或階梯直達(dá)列車(chē)。
2. 將末納入始發(fā)或階梯直達(dá)列車(chē)的車(chē)流向就近的技木站集中，然后按車(chē)流去向的遠(yuǎn)近分別編入不同列車(chē)，主要是技木直達(dá)列車(chē)、直通列車(chē)和區(qū)段列車(chē)，逐步裝送到目的地。
3. 而在中間站到發(fā)的零星車(chē)流，一般編入摘掛列車(chē)。

　　2.根據(jù)列車(chē)的編成地點(diǎn)、貨車(chē)運(yùn)用方式以及列車(chē)的用途，貨物列車(chē)可分為：

1. 由裝車(chē)地組織的經(jīng)過(guò)一個(gè)或一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的始發(fā)直達(dá)列車(chē)和階梯直達(dá)列車(chē)。
2. 由卸車(chē)地組織的空車(chē)直達(dá)列車(chē)。
3. 在裝卸地之間固定往返運(yùn)行的循環(huán)直達(dá)列車(chē)。
4. 由編組站編組的經(jīng)過(guò)一個(gè)或一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的技術(shù)直達(dá)列車(chē)。
5. 由技術(shù)站編組、經(jīng)過(guò)區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的直通列車(chē)。
6. 由技術(shù)站編組、以前方最近技術(shù)站為終到站的區(qū)段列車(chē)。
7. 由技術(shù)站編組、以運(yùn)送相鄰區(qū)段內(nèi)中間站的貨車(chē)為主的摘掛列車(chē)。
8. 在編組站與其所在樞紐內(nèi)車(chē)站，或和它相鄰區(qū)段內(nèi)個(gè)別車(chē)站間輸送貨車(chē)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。

　　(1)貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行方案,確定哪些站之間需要開(kāi)行貨物列車(chē),開(kāi)行什么種類(lèi)的列車(chē)。

　　(2)每一列車(chē)去向的車(chē)流吸引范圍。

　　(3)列車(chē)運(yùn)行徑路。

　　(4)各去向列車(chē)的開(kāi)行頻度。

　　(5)線路和技術(shù)站的負(fù)荷水平。其目標(biāo)是為了獲得最好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,以保證各站所產(chǎn)生的車(chē)流都能迅速而又經(jīng)濟(jì)地送到目的地。