船舶交通管理系統(tǒng)（Vessel Traffic Services，簡寫VTS）。依照IMO的《VTS指南》的定義，VTS是一種增進船舶交通安全，提高交通效率和保護水上環(huán)境的設(shè)施，其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通動態(tài)信息，以雷達為主要傳感器，以數(shù)據(jù)處理設(shè)備為核心，通過通訊手段傳送信息。

VTS作為現(xiàn)代的水上交通安全管理手段，是水上安全的動態(tài)管理中心。我國VTS以交通安全為第一目的，并兼顧提高交通效率和保護水域環(huán)境，其功能以信息服務(wù)和助航服務(wù)為主。由于各港口水域通航環(huán)境和船舶交通形式不同，我國北方沿海VTS以信息服務(wù)為主，兼顧助航服務(wù)；東部和南方沿海除此之外還實施交通組織服務(wù)。大多數(shù)VTS對在區(qū)域內(nèi)航行、停泊的船舶以動態(tài)監(jiān)視為主，只有少數(shù)VTS實施交通管制。

隨著我國VTS建設(shè)的逐步加強和管理的日臻完善，VTS在船舶交通管理中所發(fā)揮的作用也日漸明顯。

一、船舶交通秩序明顯改善

1998年，沿海和長江VTS接受船舶報告69萬艘次，為船舶提供信息服務(wù)16781次，糾正船舶違章5078艘次，使船舶交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，重、特大交通事故發(fā)生率呈下降趨勢。如大連港的船舶違章由VTS開通前的年均1200起，下降到年均36起。

船舶交通事故明顯減少。1998年，沿海和長江VTS避免交通事故1265起，支持海上搜救593次。

二、提高了航道通航能力和船舶營運效率

僅1998年，各VTS直接為船舶提供信息服務(wù)16781次，VTS為船舶提供助航服務(wù)36247艘次，交通組織服務(wù)67581次，大大提高了船舶在交通密集區(qū)、交通要道的通航能力，同時也為船舶在惡劣氣象條件下的安全運營提供了有力的保障。如上海港的北槽航道，原通過能力平均每潮16艘，VTS運行后，科學組織船舶排序通過，每潮可達27艘，通過能力提高了69％。

三、提高了港口資源利用率

VTS作為各種水上交通信息資源的中心，集中了區(qū)域內(nèi)的船舶交通動態(tài)信息和水文氣象信息，及時傳送給船公司、船舶代理、港口裝卸和引航作業(yè)等部門，使各方面能合理利用碼頭、泊位、倉儲、錨地、拖輪等，設(shè)施和資源得到優(yōu)化，提高了綜合效益。

四、促進了海上安全監(jiān)督管理的現(xiàn)代化

VTS的信息采集和評估功能，為水上交通執(zhí)法取證提供了可靠的技術(shù)支持，海上安全監(jiān)督部門能夠通過VTS將航標設(shè)施、信號臺、巡邏艇的作用綜合起來，實現(xiàn)優(yōu)化管理。

目前，我國（含香港）共有20個不同類型和規(guī)模的VTS，17個VTS中心，覆蓋了沿海港口大部分水域和長江干線下游的重要航段。從地理分布上看，有16個VTS分布在沿海，5個分布在長江下游的南京至瀏河口航段。從類型上看，煙臺成山頭水道、瓊州海峽、北長山水道屬區(qū)域性VTS；水道型VTS有4個，分別是南京、鎮(zhèn)江、張家港和南通；港口型VTS10個，分別是大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、香港、深圳和湛江；綜合型VTS有3個，分別是上海、寧波和廣州。

20年來，我國VTS建設(shè)取得了較快的進步，其發(fā)展速度在亞洲是最快的。目前，我國一些港口VTS設(shè)備水平在國際上居于領(lǐng)先地位，如上海港的VTS雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可處理1300個動目標，屬于90年代初世界最先進的雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)之一。90年代中后期建成或更新的成山頭、天津、青島、廣州、深圳等VTS，其雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)均已達到國際先進水平。