海上旅客運輸合同是指承運人以適合運送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。

1.海上旅客運輸合同的當事人是承運人和旅客，其中旅客既是合同的當事人，同時又是運送對象；

2.海上旅客運輸合同是諾成雙務(wù)有償合同；

3.海上旅客運輸合同包括國際和沿海海上旅客運輸合同。

海上旅客運輸合同的訂立

一般而言，旅客客票是海上旅客運輸合同的證明?？推币唤?jīng)出具，海上旅客運輸合同即告成立，承運人和旅客雙方即應(yīng)按照客票所載內(nèi)容承擔義務(wù)、享有權(quán)利。承運人的主要義務(wù)是使用適用運輸旅客船舶將旅客安全、及時運至目的地，如因承運人或其雇傭人員或其代理人過失造成旅客傷亡或行李滅失，應(yīng)當承擔賠償責任；旅客的主要義務(wù)則是支付票款。

海上旅客運輸合同的解除

海上旅客運輸合同訂立后，在未履行或未完全履行之前，有可能發(fā)生雙方當事人提前終止合同，從而使雙方因合同所產(chǎn)生的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系消滅的情形，這種情況即為海上旅客運輸合同的解除(Cancellation of Contract of Carriage of Passengers by sea)。

海上旅客運輸合同的解除通常可以分3種情況：

l.旅客任意解除，即旅客在開航之前退票而解除合同。各國法律一般對旅客退票解除合同限定一定時間，并規(guī)定應(yīng)支付一定的退票費，以補償承運人的損失。

2.旅客因不可抗力而解除合同，如旅客在登輪前死亡，或經(jīng)醫(yī)生證明，旅客患病不能登輪，旅客親屬或其本人也可要求退票。在這種情況下，承運人可留部分票款作為其損失的補償。

3.雙方因不可抗力而解除合同，如船舶在開航之前滅失或被征用，或由于軍事行動船舶有被捕獲的危險，或被政府扣押等不可抗力的原因，使合同無法履行時，雙方均可解除合同，承運人退還票款。但如船舶開航后，因不可抗力不能抵達目的港，承運人應(yīng)將旅客送至中途港或附近港口，承運人應(yīng)退還相應(yīng)的票款。

一、承運人的責任期間

承運人的責任期間是海上旅客運輸?shù)倪\送期間。海上旅客運輸?shù)倪\送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止，客票票價含接送費用的，運送期間并包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間。旅客踏上客船舷梯為登船時間，離開舷梯時間視為離船。

二、承運人的責任基礎(chǔ)

實行完全過失責任歸責原則，并在一定范圍實行推定過失。因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應(yīng)當負賠償責任。

承運人及其代理人、受雇人的過失舉證：

1、旅客的人身傷亡或者自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當視為其有過失。

旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或者損壞，不論由于何種事故所引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當視為其有過失。

2、在其他情況下，請求人應(yīng)舉證證明承運人及其受雇人、代理人有過失。

3、經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于旅客本人的過失或者旅客和承運人的共同過失造成的，可以免除或者相應(yīng)減輕承運人的賠償責任。

經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于旅客本人的故意造成的，或者旅客的人身傷亡是由于旅客本人健康狀況造成的，承運人不負賠償責任。

承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負賠償責任。

三、承運人的主要義務(wù)

1、提供適航船舶并保持適航狀態(tài)；

2、提供適當艙位；

3、合理盡速、直航目的港；

4、為旅客供應(yīng)膳食；

5、運送旅客行李；

6、因過失造成旅客的人身傷亡或行李的滅失、損壞的賠償責任。

四、承運人的主要權(quán)利

1、票款請求權(quán)；

2、留置權(quán)；

3、船舶開航權(quán)；

4、請求責任限制的權(quán)利：

(1)旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46666計算單位；

(2)旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過833計算單位；

(3)旅客車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3333計算單位；

(4)第(2)、(3)項以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過1200計算單位。

承運人和旅客可以約定，承運人對旅客車輛和旅客車輛以外的其他行李損失的免賠額。但是，對每一車輛損失的免賠額不得超過117計算單位，對每名旅客的車輛以外的其他行李損失的免賠額不得超過13計算單位。在計算每一車輛或者每名旅客的車輛以外的其他行李的損失賠償數(shù)額時，應(yīng)當扣除約定的承運人免賠額。

承運人喪失責任限制權(quán)利的情況：經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于承運人或承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損壞而輕率地作為或者不作為造成的，責任限制權(quán)利喪失。

一、旅客的權(quán)利

在支付票款之后有權(quán)要求承運人將其安全送至目的港，免費攜帶一定數(shù)量的行李，以及對承運人請求賠償人身傷害或行李的滅失或損壞的權(quán)利。

二、旅客的義務(wù)

1、在船期間，應(yīng)遵守客運規(guī)章，服從船長的指揮和管理。

2、按照約定攜帶限量的行李，旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及船上人身和財產(chǎn)安全的其他危險品。

承運人可以在任何時間、任何地點將旅客違反前款規(guī)定隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險品卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負賠償責任。

3、提交行李滅失或損壞的通知

行李發(fā)生明顯損壞的，旅客應(yīng)當依照下列規(guī)定向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知：

(一)自帶行李，應(yīng)當在旅客離船前或者離船時提交；

(二)其他行李，應(yīng)當在行李交還前或者交還時提交。

行李的損壞不明顯，旅客在離船時或者行李交還時難以發(fā)現(xiàn)的，以及行李發(fā)生滅失的，旅客應(yīng)當在離船或者行李交還或者應(yīng)當交還之日起十五內(nèi)，向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知。

旅客未及時提交書面通知的，除非提出反證，視為已經(jīng)完整無損地收到行李。

行李交還時，旅客已經(jīng)會同承運人對行李進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需提交書面通知。

1、向承運人的受雇人、代理人提出的賠償請求，受雇人或者代理人證明其行為是在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的，有權(quán)援用承運人的抗辯理由和賠償責任限制的規(guī)定。

2、承運人與實際承運人均負有賠償責任的，應(yīng)當在此項責任限度內(nèi)負連帶責任。承運人和實際承運人之間可以相互追償。

3、就旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，分別向承運人、實際承運人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請求，賠償總額不得超過承運人的責任限額。

海上旅客運輸合同可以分為國際海上旅客運輸合同(Contract of International Carriage of Passengers by Sea)和國內(nèi)海上旅客運輸合同(Contract of Domestic Carriage of Passengers by Sea)兩類，這兩類合同的既有相同點，又有不同點。

一、相同點

國際海上旅客運輸合同與國內(nèi)海上旅客運輸合同的相同之處主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

1.合同形式一致

在我國，海上旅客運輸合同都是以客票的形式出現(xiàn)。旅客向承運人購買了客票后，海上旅客運輸合同即告成立。

2.合同內(nèi)容大致相同

海上旅客運輸?shù)目推币话阒惠d有船名、日期、起運港、目的港、客艙等級與鋪位號或座位號，其它條件以旅客須知或各主管部門的文件或規(guī)定的形式規(guī)定。

二、不同點

國際海上旅客運輸合同與國內(nèi)海上旅客運輸合同的區(qū)別主要也有兩點：

1.服務(wù)區(qū)域不同

國際海上旅客運輸合同，將旅客從一個國家的一個港口運至另一個國家的一個港口；而國內(nèi)海上旅客運輸合同，則是將旅客從國內(nèi)的一個的港口運至國內(nèi)的另一個港口。

2.適用法律不同

調(diào)整我國國際海上旅客運輸?shù)姆ㄒ?guī)，主要是1993年7月1日開始實施的我國《海商法》；而我國國內(nèi)海上旅客運輸又可以分為兩種情形，一種是沿海海上旅客運輸——由我國《海商法》調(diào)整，一種是內(nèi)河旅客運輸——由1996年6月1日開始實施的《中華人民共和國交通部水路旅客運輸規(guī)則》調(diào)整。

3.承運人的要求不同

我國《海商法》規(guī)定，“中華人民共和國沿海旅客運輸只能由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經(jīng)營，但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的可以除外?！眹H海上旅客運輸則沒有這樣的要求。