商品運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化不僅僅需要合理調(diào)整商品的運(yùn)量，而且還要求盡力使成本低廉化。所以合理控制運(yùn)輸費(fèi)用也是使商品運(yùn)輸最優(yōu)化的一個(gè)重要因素。

商品運(yùn)輸費(fèi)用是商業(yè)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)輸而支付的有關(guān)費(fèi)用，包括將商品從發(fā)送地送至目的地所支付的全部費(fèi)用，是商品流通費(fèi)用的重要組成部分，一般要占到30％左右。另一方面，運(yùn)輸費(fèi)用的多寡也可以作為考核商品是否合理運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)指標(biāo)，從而為建立與健全商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，合理選擇運(yùn)輸方式提供可靠的依據(jù)。

如果作為企業(yè)屬下的運(yùn)輸部門(mén)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)，那么商品運(yùn)輸費(fèi)用需要包括實(shí)際運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸中的各項(xiàng)雜費(fèi)、從事商品運(yùn)輸工作的人員費(fèi)用、從事運(yùn)輸工作的物資消耗費(fèi)用以及其它必要的管理費(fèi)用等。這種核算方法也是實(shí)行獨(dú)立核算的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)通常使用的方法。

如果是由企業(yè)外的運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行商品的運(yùn)輸工作，那么商品運(yùn)輸費(fèi)用則主要由商品運(yùn)費(fèi)和商品運(yùn)輸雜費(fèi)組成。

商品的運(yùn)費(fèi)是商品運(yùn)輸費(fèi)用的主要構(gòu)成部分，要對(duì)商品的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行核算，首先需要了解商品運(yùn)輸?shù)睦锍?、商品的運(yùn)價(jià)率和商品計(jì)費(fèi)重量等條件與資料。其一般的核算程序如下：

1、確定商品運(yùn)價(jià)里程。

2、確定商品適用的運(yùn)價(jià)率。

3、確定商品計(jì)費(fèi)重量。

按下列公式進(jìn)行商品運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：

鐵路、水路和航空運(yùn)費(fèi)＝商品計(jì)費(fèi)重量×適用商品運(yùn)價(jià)率

[[公路運(yùn)費(fèi)]]＝商品計(jì)費(fèi)重量×商品運(yùn)價(jià)里程×適用商品運(yùn)價(jià)率

其中商品運(yùn)價(jià)里程是指發(fā)送地與目的地間的最短路徑里程。

商品運(yùn)輸雜費(fèi)是指付費(fèi)方向收費(fèi)方交付用以補(bǔ)償商品運(yùn)輸過(guò)程中的輔助性或服務(wù)性的勞動(dòng)消耗的費(fèi)用。其項(xiàng)目比較復(fù)雜，通常包括裝卸費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、儲(chǔ)存費(fèi)、中轉(zhuǎn)服務(wù)費(fèi)等。而且在各個(gè)地區(qū)適用的費(fèi)率有可能不同，所以商品運(yùn)輸雜費(fèi)的計(jì)算公式如下：

商品運(yùn)輸雜費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量×適用地區(qū)的適用費(fèi)率

在進(jìn)行雜費(fèi)的計(jì)算時(shí)，也需要考慮到運(yùn)輸方式不同所造成的適用費(fèi)率的區(qū)別，這樣才能做到雜費(fèi)計(jì)算的合理、準(zhǔn)確。

在實(shí)際的運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，我們還會(huì)碰到許多問(wèn)題。諸如在聯(lián)運(yùn)情況下如何采用適當(dāng)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)價(jià)里程等。而且我國(guó)的流通行業(yè)正在進(jìn)行著迅速的變更，因此各種制度，計(jì)算方法都會(huì)隨之變化，并進(jìn)一步趨于完善。