協(xié)議運價是航空公司鼓勵客戶使用航空運輸的一種運價。航空公司與客戶簽訂協(xié)議，客戶保證在協(xié)議期內(nèi)向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司依照協(xié)議向客戶提供一定數(shù)量的運價折扣。這種運價使得雙方都有收益，對在一定時期內(nèi)有相對穩(wěn)定貨源的客戶比較有利。

目前，航空公司使用的運價大多是協(xié)議運價，但在協(xié)議運價中又根據(jù)不同的協(xié)議方式進行細分，如圖所示。

長期協(xié)議是指航空公司與托運人或代理人簽訂的一年期限的協(xié)議。

短期協(xié)議是指航空公司與托運人或代理人簽訂的半年或半年以下期限的協(xié)議。

包板(艙)是指托運人在一定航線上包用承運人的全部或部分的艙位或集裝器來運送貨物。

包板(艙)又分為死包板(艙)和軟包板(艙)。死包板(艙)是指托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須付協(xié)議規(guī)定的運費。

軟包板(艙)是指托運人在承運入的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時內(nèi)如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，但承運人對代理人的包板(艙)的總量有一個控制。

銷售量返還是指如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的貨量，航空公司則可以按一定的比例返還運費。

銷售額返還是指如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的銷售額，航空公司則可以按一定的比例返還運費。

自由銷售也稱議價貨物或一票一價，是指除訂過協(xié)議的貨物外，都是一票貨物一個價。