協(xié)議運(yùn)價(jià)是航空公司鼓勵(lì)客戶使用航空運(yùn)輸的一種運(yùn)價(jià)。航空公司與客戶簽訂協(xié)議，客戶保證在協(xié)議期內(nèi)向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司依照協(xié)議向客戶提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。這種運(yùn)價(jià)使得雙方都有收益，對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)有相對(duì)穩(wěn)定貨源的客戶比較有利。

目前，航空公司使用的運(yùn)價(jià)大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)，但在協(xié)議運(yùn)價(jià)中又根據(jù)不同的協(xié)議方式進(jìn)行細(xì)分，如圖所示。

長期協(xié)議是指航空公司與托運(yùn)人或代理人簽訂的一年期限的協(xié)議。

短期協(xié)議是指航空公司與托運(yùn)人或代理人簽訂的半年或半年以下期限的協(xié)議。

包板(艙)是指托運(yùn)人在一定航線上包用承運(yùn)人的全部或部分的艙位或集裝器來運(yùn)送貨物。

包板(艙)又分為死包板(艙)和軟包板(艙)。死包板(艙)是指托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板(艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須付協(xié)議規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。

軟包板(艙)是指托運(yùn)人在承運(yùn)入的航線上通過包板(艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)內(nèi)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板(艙)的總量有一個(gè)控制。

銷售量返還是指如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的貨量，航空公司則可以按一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。

銷售額返還是指如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的銷售額，航空公司則可以按一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。

自由銷售也稱議價(jià)貨物或一票一價(jià)，是指除訂過協(xié)議的貨物外，都是一票貨物一個(gè)價(jià)。