日本五十鈴汽車公司成立于1937年，是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一，其產(chǎn)品在世界各地都備受用戶愛戴。目前，五十鈴商用車及柴油發(fā)動機的產(chǎn)量位居世界前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續(xù)應用一流的技術和工藝，開發(fā)高科技、低污染的汽車及發(fā)動機產(chǎn)品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創(chuàng)造美好未來。

ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件， 1975年開始成立 了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發(fā)動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身制造。

五十鈴Rodeo皮卡

五十鈴RODEO多功能車是日本五十鈴和GM合作在北美推出的產(chǎn)品，在日本本土沒有生產(chǎn)。RODEO車型包括：RODEO, ROREO Sport等，并在這個基礎上開發(fā)出皮卡變型車。五十鈴Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及 4×2（自排）等車型。五十鈴Rodeo皮卡在也在馬來西亞生產(chǎn)，當?shù)孛Q叫“D-MAX”。

五十鈴H系列中型卡車

1933 年，石川島自動車響應日本政府在關東大震災后發(fā)展標準型汽車、進行災后重建的要求，開發(fā)制造了商工省標準型的汽車，并且在零部件方面開始國產(chǎn)化，為日本的汽車工業(yè)打下了基礎；同時，經(jīng)過了之后的改良，發(fā)展為戰(zhàn)后五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。

五十鈴N系列卡車

N 系列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市后，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發(fā)動機，并且已經(jīng)取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環(huán)保要求的不斷提高。4K發(fā)動機的特點是，輸出功率達到130馬力，采用電控噴射、中冷式增壓技術，并有帶冷卻裝置的增壓器。

目前，日本五十鈴汽車公司已在北京、重慶、江西等地合資生產(chǎn)輕型商用汽車，其中重慶生產(chǎn)的輕型五十鈴汽車已經(jīng)具備世界一流的技術和質量。合眾-五十鈴汽車貿(mào)易（上海）有限公司由日本五十鈴汽車公司與香港大昌貿(mào)易行屬下合眾汽車有限公司合資組建，是日本五十鈴汽車公司在中國唯一投資的汽車銷售公司。上海眾鈴汽車貿(mào)易有限公司是重慶五十鈴汽車在華東地區(qū)的一級代理商。

中國汽車行業(yè)的大發(fā)展始于80年代。大廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經(jīng)過仔細考察和比較，日本五十鈴公司只在國內選擇江西汽車制造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車制造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產(chǎn)設備制造五十鈴系列輕型汽車。江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的采用五十鈴技術生產(chǎn)、銷售五十鈴輕型汽車的企業(yè)。

日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經(jīng)過仔細考察和比較，日本五十鈴公司只在國內選擇江西汽車制造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車制造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產(chǎn)設備制造五十鈴系列輕型汽車。江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的采用五十鈴技術生產(chǎn)、銷售五十鈴輕型汽車的企業(yè)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層面輕型車市場；爾后又發(fā)展新款N系列100P車，意圖攀登新的市場制高點；100P投放市場后，慶鈴又繼續(xù)做出新的決策，發(fā)展新款皮卡車和多功能車，先后開拓高檔皮卡車和休閑車兩個層面的市場。在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發(fā)展步伐昭示，慶鈴汽車已經(jīng)不甘心于輕型卡車單個市場，四面出擊，遍地開花的經(jīng)營思路已然成形。

與此同時，國內另一家采用五十鈴技術的江鈴汽車集團卻開創(chuàng)了一條更具實效的發(fā)展道路。早在1984年，江鈴汽車集團的前身江西汽車制造廠采用技貿(mào)結合的方式從日本五十鈴公司引進全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線及部分關鍵設備，開發(fā)出具有當代國際先進水平的雙排座輕型汽車，并自籌數(shù)億元資金用于加快技術改造，建成了一批現(xiàn)代化車間和生產(chǎn)流水線，形成了規(guī)模化生產(chǎn)的綜合能力，使企業(yè)獲得開創(chuàng)性發(fā)展。

進入90年代以后，江鈴汽車實施的各項舉措進一步奠定了其市場主導地位。1991 年，江鈴獲得五十鈴NHR輕型載重車的技術轉讓合同。1993年，獲得五十鈴100P、現(xiàn)行TFR/S及五十鈴4JB1發(fā)動機技術轉讓合同。1993年4 月18日，由江西汽車制造廠、日本五十鈴自動車株式會社和伊藤忠商事株式會社三家共同合資成立了江鈴五十鈴汽車有限公司，是當時日本汽車業(yè)界在華投資規(guī)模最大、合作范圍最廣的合資公司，它的成立象征著江鈴集團與五十鈴公司在技術、資本、管理上進入全面合作的新時期。

1999年，五十鈴自動車株式會社安排五十鈴(中國)投資有限公司對江鈴五十鈴汽車有限公司進行技術援助。技術援助的范圍為：對于提高質量(引入QI-AUDIT等質量保證體系)、提高生產(chǎn)性(MH管理方法)、現(xiàn)場改善及班長教育等技術。江鈴五十鈴汽車有限公司通過不斷引進和使用國外新技術、新工藝，堅持滾動發(fā)展，目前擁有6萬輛/年一流水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝制造能力。

江鈴公司在堅持技術進步的同時，管理不斷創(chuàng)新。在企業(yè)內部全面推行QS9000和ISO14000國際標準，吸收國外汽車公司管理經(jīng)驗，形成了具有江鈴特色的JPS精益生產(chǎn)體系和質量管理體系，公司的財務、物流、人力資源、設備、生產(chǎn)排程管理等方面已日趨現(xiàn)代化。

而在市場策略方面，江鈴公司始終堅持高品質、中價位、多品種、優(yōu)質服務的十三字方針。在20年的發(fā)展積累過程中，江鈴公司完成了從全盤吸收五十鈴技術到與五十鈴密切合作開發(fā)的跨越，通過自身努力實現(xiàn)了技術進步、產(chǎn)能擴大、運營成本降低。