在全球氣候變暖，環(huán)境壓力越來(lái)越大，汽車(chē)作為影響環(huán)境重要因素的大背景下，用更有利于環(huán)保的汽車(chē)替代燃油汽車(chē)，無(wú)疑是最為重要而緊迫的任務(wù)，然而僅僅達(dá)到外部條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須還要在技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施、配套措施等方面具備替代條件，從而滿足廣大消費(fèi)者的需要。

然而新能源汽車(chē)保值率低成為首要解決問(wèn)題，隨著三、四年前新能源車(chē)型逐漸在市場(chǎng)興起，目前這部分車(chē)型也已逐步進(jìn)入到大規(guī)模置換期，根據(jù)車(chē)市數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)保值率差異很大。新能源車(chē)三年后保值率普遍較低，絕大多數(shù)的保值率讓人大跌眼鏡。

其中特斯拉車(chē)型算是一枝獨(dú)秀，各車(chē)型的一年保值率均在75%左右，達(dá)到甚至超過(guò)了大部分燃油車(chē)的水平，品牌優(yōu)勢(shì)非常明顯。作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型主力，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)品牌中比亞迪和北汽新能源車(chē)型的一年保值率可以達(dá)到45%左右的水平，但在市場(chǎng)中擁有一定市場(chǎng)份額的寶馬i3、啟辰晨風(fēng)等車(chē)型的保值率均在35%以下。由此可見(jiàn)，目前新能源車(chē)型依然低于大部分燃油車(chē)的一年保值率，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)中保值率最差的車(chē)型僅僅一年后只剩下15%~20%殘值。

根據(jù)市場(chǎng)情形分析，影響保值率的原因有多種：汽車(chē)車(chē)型、品牌、成色等，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的還是受電池的影響。

顯然，新能源車(chē)的續(xù)航就不及燃油車(chē)，隨著使用次數(shù)增加，其電能儲(chǔ)備也會(huì)不斷減少，電池壽命一般在3-5年。更換一次電池成本非常昂貴，一輛十五萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，換電池的費(fèi)用就要在七萬(wàn)元左右。由于目前國(guó)家對(duì)電池更換政策并無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，基本都是跟隨廠家的個(gè)人喜好，因此為后面的消費(fèi)爭(zhēng)議也埋下隱患。

新能源汽車(chē)若想要全面替代燃油汽車(chē)，首先其保值率低的問(wèn)題已經(jīng)成為需要面對(duì)和解決的關(guān)鍵。除了生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型之外，對(duì)于車(chē)型殘值管理同樣也是車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)考驗(yàn)。