2018年已臨近收尾，有人認為這是“集體販賣焦慮的一年”。

確實，社交媒體上隨處可見一些類似《XXXX，你只是假裝在活著》《還能淡定多久？你的朋友XXXX已經(jīng)年入百萬》《XXXX套現(xiàn)XX億背后，你的同齡人正在拋棄你》這樣的流量文章。

這個時代變化太快，你趕不上節(jié)奏，只得氣喘吁吁。眼前的現(xiàn)實像一臺戰(zhàn)車，逼著你我加速快跑，生怕慢一步會步步皆輸。

我想起幾年前，UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬說自己面臨“中年危機”，當時，他才37歲。何小鵬說：“我理解的中年危機，是說我的夢想已經(jīng)到這里了，戰(zhàn)斗的感覺沒有了，我的下一步怎么走，不知道方向，也沒有方向。”那時，他覺得自己還不能退休。 

他有一個說法，廣東有一種天氣叫“回南天”，天氣回暖，濕度變大，這種天氣之下，家用電器如果長時間不打開，就再也打不開了。人也一樣，過早陷入到一種很閑散的生活狀態(tài)時，機能和思維很快會退化。UC被阿里巴巴收購以后，何小鵬選擇轉(zhuǎn)換賽道去造車，這是一個更加艱難的賽道。 

如何抵御“焦慮感”、抗拒“危機感”？要占據(jù)一條屬于自己的賽道，而且越走越寬。 

你事業(yè)的賽道長度，幾乎可以決定你人生的終點。踩在什么樣的賽道上，決定你未來的成長空間和瓶頸。

這里，我想基于三點系統(tǒng)討論一下互聯(lián)網(wǎng)時代的“賽道思維”： 

1、為何你的賽道總會遇見“堵車”？

2、為什么說做事情的量級，決定一個公司的長遠前途？

3、如何真正擁有屬于你自己的賽道？ 

孫正義曾說過，過去20年，如果投資制造業(yè)，回報率是12倍，如果投資互聯(lián)網(wǎng)，回報率是超過700倍。所以，正確的事情就是要緊盯賽道。那么，互聯(lián)網(wǎng)時代的“賽道思維”有什么不同尋常的地方？ 

01

 為何你的賽道總會遇見“堵車”？ 

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普及20多年，要是有人問你“互聯(lián)網(wǎng)時代最根本的商業(yè)邏輯是什么”？

我的答案就三個字——反平庸。 

有一個“比特創(chuàng)業(yè)法則”——市場份額遵循721原理，老大占70%，老二占20%，老三以后總共占10%。 

仔細想想，絕大多數(shù)App不僅不能掙錢，而且是倒貼錢請人使用的，但是好的App每年贏利過億。電商平臺、移動支付或是O2O的服務(wù)，第二名永遠只能仰望第一名的估值，第三名之后幾乎沒有存在價值。社交媒體、搜索引擎、線上點餐、網(wǎng)約車、互聯(lián)網(wǎng)金融幾乎都是這樣，老大活得很好，老二勉強維持，老三以后幾乎就是等死。 

如果你公司不是第一，你在這條賽道上的發(fā)展前途，必定會遇見“堵車”甚至“堵死”。你的職場生涯也是如此，不頭部，無活路。 

比如，你做游戲開發(fā)，一流工程師的收入是天價，而很多三流工程師的收入一個月不到1000美元，比掃廁所的老阿姨都低很多。那些專業(yè)人士（諸如會計師、律師、投資經(jīng)理等等），一流水平的收入是行業(yè)平均水平的十幾倍幾十倍，一般水平的經(jīng)常免費給人提供服務(wù)。前沿科技領(lǐng)域更加殘酷，比如開發(fā)語音識別技術(shù)，你將錯誤率降到8%，已經(jīng)很厲害了，可是你的對手只有7.95%的錯誤率，你會立刻出局。 

不是5%的一流水準，你幾乎會被擠出賽道。在這個“反平庸”的時代，會贏的人將會贏得整個賽道（甚至賽場）。 

過去，在很多人的印象中，天使投資人是特別牛的一群人，有大把資金、有人脈網(wǎng)絡(luò)，投對一個好項目往往有幾十倍、幾百倍的超額回報。然而，這大多是假象。而真實情況是，硅谷、深圳90%的天使投資人都僅能混日子而已，好項目、好機會都被5%的頭部機構(gòu)分食干凈了。 

重倉頭部公司，集中資源將快速崛起的初創(chuàng)公司推向頭部位置，這是頂級投資機構(gòu)的一貫策略，因為行業(yè)老大的規(guī)模實力往往大于后面所有跟隨者的總和。一般的天使投資人就算很有眼光、遠見，也沒有能力引導趨勢、塑造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。所以，他們只能到處撒胡椒面，這里投一點、那里投一點，希望走狗屎運，撞上下一個Amazon或者Google。 

真正務(wù)實的投資策略，不論投初創(chuàng)公司還是投上市公司，一定要投這個賽道上第一名的公司。那么，第二名、第三名公司有沒有價值呢？有。這個價值就是給第一名當側(cè)翼，開拓那些第一名暫時顧及不到的市場，等著被收購時，可以有一個好價錢。 

02

 為什么說做事情的量級

決定一個公司的長遠前途？ 

投資或者求職，最重要是，你能真正看懂一家公司。 

基本判斷標準包括：這個公司在哪個賽道上？處于什么位置和發(fā)展階段？行業(yè)發(fā)展空間怎樣？這個公司是在引導趨勢，還是追隨趨勢？ 

深度判斷標準包括：這個公司做事情的成功率和效率怎樣？公司事業(yè)是什么樣的量級？ 

特別注意：一個公司如果平穩(wěn)運營、腳踏實地，做事情的成功率和效率也會隨之提高?？墒牵^大多數(shù)公司真正難以做到的，是“提高事業(yè)的量級”。 

做事情的量級，決定一個公司能否占據(jù)一個賽道。這不是你完成幾個重要的任務(wù)就OK的，而是必須持續(xù)、深度學習，適時轉(zhuǎn)變自己的角色。 

如何判斷一個公司做事情的量級？我看，就四個字——網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。 

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的本質(zhì)就是“規(guī)模和價值的正循環(huán)”——商業(yè)價值的提升速度要大于業(yè)務(wù)規(guī)模的增速。 

比如信用卡業(yè)務(wù)，美國信用卡的行業(yè)集中度非常高，VISA、MasterCard、美國運通、發(fā)現(xiàn)卡占據(jù)了全美信用卡的85%。美國的信用卡網(wǎng)絡(luò)相對封閉，如果你需要付費，這四大信用卡網(wǎng)絡(luò)的覆蓋很廣泛，可以使用的地方（超市、便利店）很多，也就越便利，使用的人越多，愿意加入四大信用卡網(wǎng)絡(luò)的商家也越多，網(wǎng)絡(luò)就更大。四大信用卡通過這種正循環(huán)，生意網(wǎng)絡(luò)都膨脹成了巨無霸。 

做國際貿(mào)易，跨國匯款是一個很麻煩的事。世界上做特快匯款業(yè)務(wù)做得最好的，是美國西聯(lián)匯款公司。西聯(lián)匯款是怎么打敗競爭對手的？ 

西聯(lián)匯款創(chuàng)造了3倍于競爭對手的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)5倍于競爭對手的交易量，因為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的作用，西聯(lián)匯款的客戶可以把資金送到其他國際匯款公司無法到達的地方。 

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)帶來的商業(yè)價值是“非線性”的，可能網(wǎng)絡(luò)規(guī)模增長60%，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大帶來的商業(yè)價值就會增長100%。 

一個網(wǎng)絡(luò)每增加一個用戶，原有的每一個用戶的價值都會增加，這就叫網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代更是大大推升了這個網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。3Com公司的創(chuàng)始人梅特卡夫提過一個著名的“梅特卡夫定律”——一個網(wǎng)絡(luò)的價值和網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)的平方成正比。 

2015年中科院的三個數(shù)學家做過一個研究，他們用騰訊和Facebook的數(shù)據(jù)做了對比，從2003年到2013年，分別分析了騰訊和Facebook用戶數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)成本。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：騰訊和Facebook的網(wǎng)絡(luò)成本，符合n的平方的定律，用戶數(shù)增加10倍，成本就要多投入100倍。為什么現(xiàn)在流量這么貴？這就是很好的解釋。 

騰訊和Facebook何以牢牢占據(jù)社交網(wǎng)絡(luò)這一關(guān)鍵賽道？“梅特卡夫定律”就是一道天然護城河，若無意外，極難突破。 

直到現(xiàn)在，突破“梅特卡夫定律”的天塹，成功搶占社交網(wǎng)絡(luò)這一賽道的，只有Twitter。2016年5月，F(xiàn)acebook的估值達到3500億美元附近，Twitter的估值只有100億美元左右，兩者相差35倍。當時，F(xiàn)acebook的用戶數(shù)比Twitter大6倍左右，6的平方大致接近35。冥冥之中，真有這種巧合。 

不要忘了，2016年美國大選，特朗普在Twitter上建立官方發(fā)言管道，之后，特朗普如愿成為了新一屆的美國總統(tǒng)。特朗普是超級KOL（關(guān)鍵意見領(lǐng)袖），認同特朗普總統(tǒng)的更多KOL相繼入駐Twitter，給Twitter帶來驚人流量。Twitter沒有費太大勁，用戶規(guī)模上升了一個量級，終于擠進Facebook的賽道。 

如果一個公司做事情的量級不夠，很難占據(jù)一個賽道，這個公司也就沒有什么長遠價值。 

如果幾個公司同時爭奪一個賽道，就看他們做事情的量級。很多公司看起來差不多，其真實的差距，遠遠大過你的想象。一個公司的長遠前途，不僅取決于做事的成功率和效率，事業(yè)的量級更具有決定意義。 

03

 如何真正擁有屬于你自己的賽道？ 

任何人和公司的焦慮感、危機感，大多源于“賽道挫折”。什么意思呢？

假如退回20年以前，你不顧一切買房、買房、買房，你就會跑贏周圍很多人，因為你真的選對賽道了。這根本不用動腦子，現(xiàn)今，你在經(jīng)濟上可以非常任性，幾乎沒有什么顧慮。 

創(chuàng)業(yè)也是一樣，假如百度、阿里巴巴和騰訊不是在20年前創(chuàng)立，今日頭條、美團和滴滴不是在7、8年以前創(chuàng)立，這些賽道可能就不是今天這樣子，也許還在混戰(zhàn)，各方精疲力盡。創(chuàng)業(yè)的賽道要建立在大勢和紅利上，要與時代共振，也要速戰(zhàn)速決。 

那么，如何真正擁有屬于你自己的賽道？我簡單講講三點想法： 

1）賽道競逐要避免“同質(zhì)化”

如果賽道競逐太過激烈，就容易出現(xiàn)“同質(zhì)化”，比如電商拼價格戰(zhàn)、網(wǎng)約車拼補貼。不要與你的對手越長越像，不要掉進別人的戰(zhàn)場。這樣勝了，大多也是慘勝。 

同樣一條賽道，可以有不同商業(yè)邏輯的共存。比如電商賽道，天貓是第一，京東是第二，加上排在后面的小米，都能活得很好，這是不同商業(yè)邏輯的共存。 

天貓是平臺型B2C電商，負責給入駐商家導入流量，賺取傭金，不承擔銷售風險；京東是自營型B2C電商，要對很大部分的貨物銷售承擔風險，但京東掌握貨源、物流、庫存和零售所有環(huán)節(jié)，可以在整體上降低成本、化解銷售風險；小米則是將手機作為流量入口，同時銷售手環(huán)、手表、眼鏡、空氣凈化器、充電寶等等周邊電子產(chǎn)品，獲得巨大流量以后，又會導向多品類的生活日用品，采取“梯度遞進的流量變現(xiàn)”。 

可能你在京東、天貓上也能看見很多小米產(chǎn)品，可能很多品牌在京東、天貓上都有布局，但背后的銷售策略和商業(yè)邏輯已然不同。而這樣的好處是，在同一條賽道上容納了多個商業(yè)物種，充分開發(fā)這個賽道的商業(yè)潛力。不像現(xiàn)在一些領(lǐng)域（比如網(wǎng)約車），一家獨大以后，用戶體驗就不如以往了，削弱了這個賽道的拓展空間。 

2）贏得賽道要瞄準“破局點” 

要想完完整整贏得一個賽道，除了搶先一步洞察趨勢、把握趨勢、塑造態(tài)勢，沒有別的更好辦法。 

從洞察、把握趨勢到塑造態(tài)勢，這當中一定要一個破局點，這是贏得賽道的關(guān)鍵所在。 

愛彼迎（Airbnb）何以能贏得全美整個網(wǎng)租房市場？因為在這條賽道的萌芽之初，Airbnb就發(fā)現(xiàn)一個關(guān)鍵破局點：哪個服務(wù)區(qū)域有300個掛牌出租房屋、并且其中100個有評論，這個市場就會開始突飛猛進的增長。 

有了一個“數(shù)字化的標準”，Airbnb的快速擴張就有了明確目標。用戶選擇越多，就越容易發(fā)現(xiàn)滿足自己喜好和旅行入駐時間的房屋。前方朦朦朧朧的未知區(qū)域，有了更多確定性。 

3）開創(chuàng)賽道要靠“新鮮血液”

那些價值最高的商業(yè)賽道，往往不是自動生長出來的，而是開創(chuàng)出來的。世界上那些最偉大的公司，不是因為特別賺錢而偉大，而是因為開創(chuàng)了很多新的商業(yè)賽道。 

2004年前后的谷歌（Google），正在從一家“獨角獸公司”向一家上市公司過渡。這期間，Google最偉大的成就不是賺錢能力的爆發(fā)，而是開創(chuàng)了很多新的賽道。具體辦法就是，大量引進“新鮮血液”。 

當時，Google引進了全世界最優(yōu)秀的機器翻譯專家，他們成了Google語音識別項目的開創(chuàng)者?？▋?nèi)基·梅隆大學的無人駕駛團隊，也就是今天Google無人駕駛項目的先驅(qū)者，被整體引進。當Google的云計算在和亞馬遜的競爭中不斷處于下風時，Google直接挖來戴安·格林女士（她是世界著名IT企業(yè)VMware的創(chuàng)始人），因而大大提升了Google云計算的競爭力和市場份額…… 

今天Google很多支柱產(chǎn)品，包括YouTube、安卓、機器翻譯、語音識別、無人駕駛汽車等等，幾乎都是在2004年前后開創(chuàng)出來的（包括引進和收購），當時都是極少有人涉足的創(chuàng)新賽道。 

談到這里，我不是想用“賽道思維”，替代你個人或者公司的各種努力，而是希望將這些努力統(tǒng)一起來，使之更符合這個“反平庸時代”的生存邏輯。

行業(yè)、領(lǐng)域、市場，也許都不如“賽道”這個詞更能清楚描述你個人或者公司的現(xiàn)實處境。很多賽道競逐，你沒有直接參與，但你能看懂，將你的觀點放進去、抽出來，觸發(fā)思維碰撞，最后你的認知越來越接近這個世界真實的樣子。